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SR-71黑鸟(英文:SR-71 Blackbird)是美国空军所使用的一款三倍音速长程战略侦察机,洛克希德以A-12为基础,同系列的另一款机型是YF-12截击机[1]。SR-71是由美国军火工业的传奇人物凯利·约翰逊所领导的臭鼬工厂操刀设计,该工厂同样也设计了P-38闪电式战斗机U-2侦察机等知名的军机作品。随着U-2于苏联领空被击落,这款原本机密的亚音速侦察机知名度大增,艾森豪威尔总统中止了U-2飞越苏联领空的行动,同时施压中央情报局和洛克希德公司,要其承诺做到曾向总统保证的苏联雷达“看不见”这架飞机;经“彩虹”项目证明,U-2的改进并不成功,研究人员最终决定,全新开发一种U-2的替代品,以高速弥补隐身的不足回应总统的要求;该项目最初被称为“牛车”(洛克希德原希望命名为“天使”),先由中央情报局参与,后由美国空军接手。实际这款原本为取代U-2深入苏联领空而专门开发的高超音速侦察机,在其服役32年期间从未进入苏联领空,而U-2S仍持续服役迄今。

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历史

1960年2月11日,美国中央情报局与洛克希德公司签署了研发和制造13架A-12“牛车”(含1架阶梯双座型教练机)的合同,1962年又订购了2架M-21无人机载机;1960年后期,美国空军亦与洛克希德签署协议以A-12为设计基础制造3架YF-12截击机用于测试,之后美国空军取消YF-12截击机发展计划;1963年2月18日,美国空军又向洛克希德订购了6架双座的R-12,后更名为SR-71并表示有续订可能,最终订购了32架(含2架SR-71B阶梯双座教练机,因1架坠毁,又增定1架SR-71C,即由YF-12改装而来的等阶双座教练机),这些早期的SR-71被称为“大蛇”,本质上是单座A-12的双座版本。1964年12月22日,SR-71A原型机首飞。1966年1月7日,首架SR-71B双座教练侦察机(编号61-7957)交付给1965年成立的美国空军第4200战略侦察联队(SRW);1966年6月25日,第4200战略侦察联队改称为第9战略侦察联队,下辖第1战略侦察中队及第99战略侦察中队。

A-12/SR-71上使用了大量当时的先进技术,如半冲压发动机,钛合金机体,低可侦测性设计,A12/SR-71是美国第一代低雷达反射截面积飞机[2]。虽然这些当时尚未成熟的新技术给早期A12/SR-71带来诸多麻烦,造成38%坠机事故,经大幅改良的SR-71被称“黑鸟”仍因此困扰多年,如燃料泄漏和发动机易熄火等问题,作战任务操作不便,也无法在苏联不断提升的雷达面前隐身,但于60年代中期率先达到同时代领先的高速,能以3马赫摆脱敌机与防空导弹的追击,曾深入中国领空,但考虑到政治风险,从未进入苏联领空。苏联任何的战斗机包括Mig-25与Mig-31在内的高速截击机都不能大幅超过A-12/SR-71黑鸟的飞行速度与高度,2年后,随着苏联5倍音速SA-5地空导弹和3倍音速高速截击机Mig-25相继服役,A12/SR-71面对新的威胁,即便在截击机与地对空飞弹均比苏联低一级的远东地区,A-12也停止进入中国领空,A-12/SR-71终究保持服役期间未被击落的历史纪录。

视频

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1004美军SR-71黑鸟刺探中国核机密秘闻

参考文献