''' 城市道路 ''' ，通达 [[ 城市 ]] 的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及 [[ 文化 ]][[ 娱乐 ]] 活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代(618 （618 ～907年) ） 都城 [[ 长安 ]] ，明、清两代（1368～1911年）都城 [[ 北京 ]] 的道路系统皆为 [[ 棋盘 ]] 式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通 。 [[巴基斯坦]]信德省[[印度河]]右岸著名古城遗址摩亨朱达罗城（Mohenjo Daro，公元前15世纪前）有排列整齐的街道，主要道路为南北向，宽约10米，次要道路为东西向。[[古罗马]]城（公元前15～前6世纪） 贯穿全城的南北大道宽15米左右，大部分街道为东西向，路面分成三部分，两侧行人中间行车马，路侧有排水边沟。公元1世纪末的罗马城，城内干道宽25～30米，有些宽达35米，人行道与车行道用列柱分隔，路面用平整的大石板铺砌，城市中心设有广场 。

巴基斯坦信德省印度河右岸著名古城遗址摩亨朱达罗城(Mohenjo Daro，公元前15世纪前)有排列整齐的街道，主要道路为南北向，宽约10米，次要道路为东西向。古罗马城(公元前15～前6世纪) 贯穿全城的南北大道宽15米左右，大部分街道为东西向，路面分成三部分，两侧行人中间行车马,路侧有排水边沟。公元1世纪末的罗马城，城内干道宽25～30米，有些宽达35米，人行道与车行道用列柱分隔，路面用平整的大石板铺砌，城市中心设有广场。随着 [[ 历史 ]] 的演进，世界各大 [[ 城市 ]] 的道路都有不同程度的发展，自发明汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化。除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通。并设置了各种控制交通的设施。

1949年以来，中国城市道路建设取得了重大成就。全国许多大城市改建、兴建了大量道路，铺筑了多种类型的沥青路面和水泥混凝土路面，新兴的中小工业城镇也新建了大批整洁的干道。如北京市展宽了狭窄的旧街道,修建了二、三环路及通达卫星城镇的放射性道路,并修建了一些互通式立体交叉及机动车、非机动车分行的三幅车行道的道路，既改善了市内交通状况又便利了对外联系，改变了旧北京的交通面貌。又如中国 [[ 工业 ]] 城市上海，建国以来也新建改建了大批道路，并建成横跨 [[ 黄浦江 ]] 的大桥和黄浦江打浦路隧道，两岸交通得到进一步的改善。

城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的 [[ 交通工具 ]] ，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、 [[ 雕塑 ]][[ 艺术品 ]] 。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。

根据道路在 [[ 城市道路系统 ]] 中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。