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动车组中国标准（华标），代表目前[[世界]]动车组技术的先进标准体系。首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握[[高速铁路]]核心技术，高速动车组技术实现全面自主化。
中国标准动车组采用CR（中国铁路）代号，三种时速等级为CR400/300/200，持续时速为350、250、160公里。复兴号动车组列车组于2017年6月26日[[京沪高铁]]首发 <ref>[https://www.sohu.com/a/151920352_729676 中国标准动车组“复兴号”亮相！26日将在京沪高铁首发]，参考消息，2017-06-25</ref> 。两个型号分别是“[[海豚]]”CR400AF（头部玻璃平、侧面有一条凸尖线、最前部尖出如“▶”）和“[[金凤凰]]”CR400BF（头部[[玻璃]]凸、侧面比较平缓、最前部如“◣”）。
2018年12月9日，“复兴号”中国标准动车组获第五届中国工业大奖。
中铁总科技管理部主任周黎告诉记者，中国标准的动车组首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明高铁动车组技术实现全面自主化。[[中国高铁]]总体技术水平跻身[[世界]]先进行列，部分技术达到世界领先水平。中国标准的动车组的设计研制，遵循了安全可靠、系列化、经济性、节能环保等原则，实现了高速动车组技术全面自主化，动车组整体性能及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键系统技术达到国际先进水平。
中国铁道科学研究院首席研究员陆阳表示，经历引进消化吸收再创新的中国高铁，对世界各国的动车组型号、技术、标准都有了解，中国标准的动车组完全具备适应各种不同地质条件和运营[[环境]]的[[能力]]，可以实现不同地区动车组技术的兼容性 <ref>[http://ihl.cankaoxiaoxi.com/2016/0802/1253065.shtml 中国标准动车组将成高铁“走出去”主力车型]，参考消息，2016-08-02</ref> 。这是中国标准的动车组在世界上独有的核心竞争优势。
===中国化===
<center>{{#iDisplay:n055903fupx|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]