2013年11月14日，[[国家质检总局|国家质量监督检验检疫总局]]发布公告，由于[[变速器]]存在安全隐患，从当年11月25日起对于[[一汽-大众 ]] 汽车有限公 司]]2009 司2009 年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、速腾1.4T/1.8T车型实行召回。

根据相关机构统计，2014年1月到8月，在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中，[[ 一汽大众]] 新速腾高达1200多条，位居投诉榜首位。 而今年7月22日，一汽大众曾声明，称组织各方[[技术专家]]进行了全面诊断和评估，新速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。该声明中“极个别案例”的说法令新速腾车主及业内人士表示不满，他们认为“大众既然承认[[产品]]有问题，就应该列出一个数据，出现这个问题的轿车到底有多少辆，不能仅仅以‘极个别’一笔带过”，纷纷通过晒缺陷部位照片和集会抗议的方式维权，引起了[[国家]]相关部门的关注和重视。 国家质检总局在10月17日发布的新速腾及甲壳虫召回通告中说到“多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和[[专家]]评估等工作。”印证了新速腾的后轴纵臂断裂问题并非“极个别案例”，让召回处理尘埃落定。