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M-346大师（Master），是意大利阿莱尼亚·马基航空（现列奥那多）研发的高级教练机，意大利空军型号T-346、参与美国空军T-X计划型号为T-100。
2001年6月17日，在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型。首架原型机于2003年6月7日出厂，2004年7月15日试飞，2011年11月18日失事坠毁。2008年4月10日，预量产型机出厂，同年7月7日试飞，2013年5月11日失事坠毁。2008年12月19日，从4000个参与征名活动中，挑选出“大师”（Master）为其名称，象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准。
==设计==
M-346气动力设计以前缘根部延伸面（Leading Edge Root eXtension，LERX），藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的Honeywell/ITEC F124-GA-200涡扇发动机，可跨音速飞行。采英国航太系统四重数字化线传飞控，高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前Yak-130 D的构型。
M-346配有列奥那多（Leonardo）研发的嵌入式战术训练系统（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS），运用虚拟与资料炼技术，将各种假想的战术情况上传给飞机，让飞行员练习攻击空中或地面目标，或是反制敌方攻击或电子战，并且可以与电脑虚拟的“僚机”共同合作执行任务。换言之，M-346虽然只是教练机，却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目，堪称目前全球最先进的训练模拟系统。
由于M-346本身操作成本低、安全性高，因此将大幅降低开销。如果以F-16为例，1名飞行员从开始学飞到“足以作战”（Combat Ready），成本将可以降至传统流路的60%。
2001年6月17日，在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型。首架原型机于2003年6月7日出厂，2004年7月15日试飞，2011年11月18日失事坠毁。2008年4月10日，预量产型机出厂，同年7月7日试飞，2013年5月11日失事坠毁。2008年12月19日，从4000个参与征名活动中，挑选出“大师”（Master）为其名称，象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准。
==设计==
M-346气动力设计以前缘根部延伸面（Leading Edge Root eXtension，LERX），藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的Honeywell/ITEC F124-GA-200涡扇发动机，可跨音速飞行。采英国航太系统四重数字化线传飞控，高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前Yak-130 D的构型。
M-346配有列奥那多（Leonardo）研发的嵌入式战术训练系统（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS），运用虚拟与资料炼技术，将各种假想的战术情况上传给飞机，让飞行员练习攻击空中或地面目标，或是反制敌方攻击或电子战，并且可以与电脑虚拟的“僚机”共同合作执行任务。换言之，M-346虽然只是教练机，却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目，堪称目前全球最先进的训练模拟系统。
由于M-346本身操作成本低、安全性高，因此将大幅降低开销。如果以F-16为例，1名飞行员从开始学飞到“足以作战”（Combat Ready），成本将可以降至传统流路的60%。