'''哈尔滨西站'''，位于[[哈尔滨市]]南岗区的哈西新区，距道里区及南岗区中心区大约均为5公里，距离哈尔滨站7.2公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，为中国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上的一座[[特等站]]。2009年7月5日哈尔滨西站与哈齐[[高速铁路]]同时开工建设[1] ，2012年8月29日落成，2012年12月1日正式投入运营 <ref>[http://cpc.people.com.cn/n/2012/1125/c87228-19686777.html 哈大高铁12月1日开通运营]，中共新闻网，2012-11-25</ref> 。

按照原铁道部与黑龙江省政府签署的《关于哈尔滨西站建设有关问题会议纪要》，哈尔滨西站按照30年不落后的标准设计，来建设成为一座[[现代化]]的铁路枢纽客站[14] 。哈尔滨西站按一站双[[广场设计]]，设计团队由原铁道部第三设计院与中国建设总公司组成[15] ，哈尔滨西站在外立面装修材料色彩的选用、高架候车厅内屋面吊顶和商服夹层的拱形设计，均结合了欧式建筑设计的风格，体现了中西合璧的效果。站房外立面的棕红色陶板色彩就参考了索非亚教堂外墙的红色，既有地域文化的因素，同时也能降低人对寒冷的心理感受。

在功能特点上，哈尔滨西站也与[[自然环境]]有机结合。建筑施工考虑哈尔滨寒冷的气候特点，候车厅选择拱形结构，在天窗正下方采用模数化三角形开孔铝板拼接，既能较好的抵抗屋面雪荷载，又喻意了雪花冰晶的抽象形式。考虑温差大的特点，创造性的采用了许多技术手法满足建筑的使用要求。比如合理的布置站房温度伸缩缝，减少温差对[[建筑结构]]的影响；外墙干挂陶板采用3毫米开缝，避免温差变化热胀冷缩造成陶板挤裂。考虑到供暖期长的特点，取暖采用热效率比较高的地热采暖模式，高架站房下部采用岩棉保温，既满足了站房的保温要求也确保了安全美观 <ref>[https://www.sohu.com/picture/370020925 哈尔滨西站，世界高寒铁路温差最大高铁站]，搜狐，2020-2-1</ref> 。