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La-11（北约命名为“犬齿”Fang），是苏联拉沃奇金设计局二战后设计的远程活塞式护航战斗机，也是苏联的末代螺旋桨战斗机。
==设计==
1947年5月原型机首飞。从1947年到1951年苏联共制造了1182架。拉-11与拉-9的外形尺寸和机体结构都基本相同，包括其机翼横切面都是层流翼形，主要改进是增大了机内燃油储量而令其航程由1730公里增加至2235公里，其机头右边减少了一支机炮而成为三支机炮武装，这成了La-11和La-9在外形上的分别。
==发展历史==
苏联拉沃契金设计局在拉-9投入批生产后，又在其基础上改型研制了单座活塞式护航歼击机拉-11，也是该局研制的最后一种活塞式歼击机，主要用于为远程轰炸机图-4护航。拉-11的原型机（设计局内代号拉-140）于1 944了年5月首飞，8月试飞结束后立即投入批量生产 。拉一11与拉一9的外形和机体结构都基本相似，在外观上的主要差别是将滑油冷却器进气口从机身下方(拉一9)移至机头发动机整流罩内下部的位置(拉一1 1)。其他主要改进是增大了机内燃油储量，并且设计了可以安装在翼尖的137.5升副油箱。使该机最多可以携带1100升燃料，是拉格一1型歼击机(二战期间拉沃契金没计局所设计制造的著名歼击机)的3倍。武器装备为3门H c一23型23毫米机炮。拉一l l是20世纪40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机。但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以投入批量生产的数量不是很大(包括约50架乌拉一11型双座歼击教练机)。部分改作侦察机使用。苏联于1953年停产。
==国内情况==
拉-11是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式歼击机，曾用代号“七号机”。
1950年，中国开始从苏联进口拉一1 1飞机。1950年10月13日，驻上海帮助防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅移交39架．1950～1953年间共进口163架。不过，拉一11不是中国的一线战斗机，主要用于轰炸机的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务并用于训练飞行员。
==设计==
1947年5月原型机首飞。从1947年到1951年苏联共制造了1182架。拉-11与拉-9的外形尺寸和机体结构都基本相同，包括其机翼横切面都是层流翼形，主要改进是增大了机内燃油储量而令其航程由1730公里增加至2235公里，其机头右边减少了一支机炮而成为三支机炮武装，这成了La-11和La-9在外形上的分别。
==发展历史==
苏联拉沃契金设计局在拉-9投入批生产后，又在其基础上改型研制了单座活塞式护航歼击机拉-11，也是该局研制的最后一种活塞式歼击机，主要用于为远程轰炸机图-4护航。拉-11的原型机（设计局内代号拉-140）于1 944了年5月首飞，8月试飞结束后立即投入批量生产 。拉一11与拉一9的外形和机体结构都基本相似，在外观上的主要差别是将滑油冷却器进气口从机身下方(拉一9)移至机头发动机整流罩内下部的位置(拉一1 1)。其他主要改进是增大了机内燃油储量，并且设计了可以安装在翼尖的137.5升副油箱。使该机最多可以携带1100升燃料，是拉格一1型歼击机(二战期间拉沃契金没计局所设计制造的著名歼击机)的3倍。武器装备为3门H c一23型23毫米机炮。拉一l l是20世纪40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机。但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以投入批量生产的数量不是很大(包括约50架乌拉一11型双座歼击教练机)。部分改作侦察机使用。苏联于1953年停产。
==国内情况==
拉-11是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式歼击机，曾用代号“七号机”。
1950年，中国开始从苏联进口拉一1 1飞机。1950年10月13日，驻上海帮助防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅移交39架．1950～1953年间共进口163架。不过，拉一11不是中国的一线战斗机，主要用于轰炸机的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务并用于训练飞行员。