''' 米-6直升机 ''' （俄语：Ми-6，北约代号：吊钩）曾经是最大型的 [[ 直升机 ]] ，拥有16项世界飞行记录，包括当时的直升机最大载重记录（20,117公斤）和最快320公里/小时的速度纪录，此 [[ 速度 ]] 曾一度被认为是直升机不可能达到的，米-6首次公开露面是在1965年的第26届 [[ 巴黎 ]] 航空展。

米-6直升机采用最常见的尾螺旋桨设计，两部索罗维耶夫D-25V涡轮发动机推动一个巨大的5车叶螺旋桨，额定载 [[ 重量 ]] 为12,000公斤，而利用短翼滑行起飞时最大可载20,117公斤，米-6可载90名乘客或70名全副武装的士兵，货舱两侧有可折起的座椅，地板上有夹俱可用来固定货物的位置，机身上有一对短翼可以在飞行时产生约25%昇力去减轻发动机的负荷，机头采用和二战 时B时[[B-25 ]] 米切尔型轰炸机相似的设计，军用型的机头装有一挺12.7毫米口径重机枪（由领航员兼任机枪手），在其上的方的驾驶舱的左侧是正驾驶而右是副驾驶，米-6有飞行操制系统可自动操制飞行姿势去减轻驾驶的工作量，机身中央重心位置可以外吊重物，可吊起最多8吨的重物，机尾门为蚌壳式设计，还备有斜路，卡车可直接驶入或驶出，米-6的起落架有车轮令米-6可以滑行， [[ 苏联空军 ]] 规定米-6起飞时要在地面上滑行以减少燃料消耗量。

1964年11月21日，中国决定向苏联采购5架米-6，1965年9月中方代表到 [[ 苏联 ]] 去接收米-6但苏联人却不照合同而没有安装信标接收机，中方坚持若没有信标接收机就宁可不要米-6，此事最后以取销订单解决。

1970年中国想自行研制大型运输直升机，想以米-6作为参考，故第二次向苏联购买3架米-6，此3架米-6于1971年10月22日到达，随同还有4部发动机和3个 [[ 螺旋桨 ]] 等备份零件，苏联也派来了4名技术人员作 [[ 技术 ]] 支援，后来经中方有关技术人员评定要仿制米-6有一定难度而作罢，此3架米-6被派去 [[ 武汉军区 ]] 服役，现已全部退役，其中一架被放在位于北京的 [[ 中国航空博物馆 ]] 。