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20世纪60年代中国曾将[[图-4轰炸机]]改装空警-1预警机，但因核心技术不过关而中止；1990年海湾战争后，中国决定通过对外合作解决预警机装备急需。原计划采用俄罗斯的[[A-50]]搭载以色列的“费尔康”雷达研制。1999年[[以色列]]在美国强大压力下停止向中国出售预警机，中国便于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的预警机，转而全力自行研制更先进的[[空警-2000]]大型预警机。
鉴于空警-2000采用俄罗斯[[伊尔-76运输机]] <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4424469 老牌俄罗斯伊尔-76运输机]，哔哩哔哩 </ref> 作为载机而数量受到限制，战时保障困难。[[中央军委]]决定搞大中结合，除空警-2000外再研制一款小一些的预警机，以弥补大型预警机数量不足。经过调研选型，中航工业陕西飞机工业集团公司承担了空警-200的研制任务。
==研发进程==
2004年9月空警-200工程载机尾翼抖振试验在[[西北工业大学]]NF-3风洞试验室进行，这一试验填补了运-8系列飞机在该领域的空白。
空警-200的研制是技术难度极大的一项系统工程，包括方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等工作阶段。在空警-200的研制中，研究人员编制了40余份设计方案和66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的[[设计]]与改进工作，攻克了12项重大关键技术 <ref>[http://www.china.com.cn/military/txt/2010-05/18/content_20061529.htm 空警-200预警机研制中曾攻克12项重大关键技术]，中国网， 2010-05-18</ref> ，进行了47项型[[设计]]和工艺试验，以及10项大型飞行试验，累计飞行近2200架次。
空警-200预警机，在原载机基础上重新设计机头、在左右机翼翼尖和垂尾顶端加装电子对抗天线，机背上加装“平衡木”天线罩及支架，针对预警机使用要求，还对机体内部进行了较多的改动。陕飞公司为空警-200新研了[[机翼]]结构整体油箱等部件，改进设计了[[发动机]]等系统，完成了燃油等系统试验和调整试飞，并于2004年10月28日实现首飞。
<center>{{#iDisplay:s0524gb7ch9|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]