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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''遠賀川站'''<br><img src="https://inakagurashi.tatsumi.com/staffblog/wp-content/uploads/sites/6/2018/11/9122cafa53eeb3f25c3078322facca86.jpg" width="280"></center><small>[https://inakagurashi.tatsumi.com/staffblog/2018/11/22/9033/ 圖片來自inakagurashi]</small>
|}
'''遠賀川站'''是位於[[福岡縣]][[遠賀郡]][[遠賀町]]遠賀川一丁目，[[九州旅客鐵道]]（JR九州）的[[鹿兒島本線]][[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''JA17'''。為遠賀町唯一車站，在鄰町[[蘆屋町]]與遠賀川西岸地區中的最接近車站。另外，遠賀町南邊鄰接的[[鞍手町]]北部市民也會使用此站。
在1961年（昭和36年）前設有蘆屋線，在1985年（昭和60年）3月前設有室木線的分支車站。
== 車站構造 ==
車站是一座[[地面車站]]，設有1面1線的[[單式月台]]和1面2線的[[島式月台]]，另外設有沒有月台的2條待避線，合共設有2面5線的結構。單式月台為1號月台，島式月台為2、3號月台。2號月台供下行貨物列車待避，5號月台下行著發線，以及出入路軌中心用。在5號月台外側設有大型路軌中心的側線。各月台設有跨線橋連接。車站大樓由於高於地面，因此設有[[輪椅]]用的斜道。另外，車站外側設有與實物相同的隧道和車站月台，以實習線的設施。
此站是由JR九州服務支援管理的[[業務委託車站]]，設有[[綠色窗口]]和自動改札機。車站可以使用「[[SUGOCA]]」[[IC卡]]。在車站大樓內閘口外設有[[Kiosk_(便利商店)|Kiosk]]，但在2009前結業。
在上述的火災中，把1964年建成約400平方米的車站大樓燒毀<ref name = "西日本20171204">{{Cite web | url = https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/377676/ | title = 新遠賀川駅舎9日供用へ「どう見ても仮設」の声も | publisher = 西日本新聞 | date = 2017-12-04 | accessdate = 2017-12-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20171204005711/http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/377676 | archive-date = 2017-12-04 | dead-url = yes }}</ref>。隨後在車站大樓西邊（博多站一方）設置臨時車站大樓和閘口（沒有自動閘機。設有SUGOCA IC卡閘機，與無人車站的閘機相同規格）。在2017年12月9日，以輕鋼（預鑄組件）建成，約66平方米的車站大樓開始使用。在隨後的日子，町與JR將相討不使用預鑄組件再重建車站大樓。
== 歷史 ==
* 1890年（[[明治]]23年）11月15日 - 九州鉄道開設此站。
* 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道被國有化，成為[[帝國鐵道廳]]車站。
* 1908年（明治41年）7月1日 - 隨著遠賀川修改河道，車站遷移至現地，同時室木線遠賀川至室木站之間開通。
* 1947年（[[昭和]]22年）3月2日 - 蘆屋線遠賀川至蘆屋乘降場之間開通。
* 1947年（昭和22年）12月16日 - 車站全面重建し，並舉行了新車站落成式典禮<ref>「門司鉄道局渉外情報短信抜粋」（中村光司『知られざる連合軍専用客車の全貌』[[JTB出版]]，2015年4月，234-236頁）昭和22年12月16日。</ref>。
* 1961年（昭和36年）6月1日 - 蘆屋線全線廢止。
* 1985年（昭和60年）4月1日 - 室木線全線廢止。
* 1987年（昭和62年）
** 3月18日 - 車站翻新為西式風格。
** 4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[九州旅客鐵道]]（JR九州）營運。
* 2009年（[[平成]]21年）3月1日 - 此站可以使用[[IC卡]]「[[SUGOCA]]」。
* 日期不詳 - 遠賀川路軌技術中心關閉。
* 日期不詳 - 開設遠賀川設施實習中心。
* 2015年（平成27年）4月1日 - 南北公眾通道啟用。同時車站南邊的站前廣場，南側站前廣場至縣道的道路開始使用。
* 2017年（平成29年）
** 8月30日 - 在早上8時，站內鯛魚燒店附近著火。車站大樓全面燒毀，使列車臨時通過遠賀川站，約2萬5千人受影響。
** 12月9日 - 臨時車站大樓開始使用。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''遠賀川站'''<br><img src="https://inakagurashi.tatsumi.com/staffblog/wp-content/uploads/sites/6/2018/11/9122cafa53eeb3f25c3078322facca86.jpg" width="280"></center><small>[https://inakagurashi.tatsumi.com/staffblog/2018/11/22/9033/ 圖片來自inakagurashi]</small>
|}
'''遠賀川站'''是位於[[福岡縣]][[遠賀郡]][[遠賀町]]遠賀川一丁目，[[九州旅客鐵道]]（JR九州）的[[鹿兒島本線]][[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''JA17'''。為遠賀町唯一車站，在鄰町[[蘆屋町]]與遠賀川西岸地區中的最接近車站。另外，遠賀町南邊鄰接的[[鞍手町]]北部市民也會使用此站。
在1961年（昭和36年）前設有蘆屋線，在1985年（昭和60年）3月前設有室木線的分支車站。
== 車站構造 ==
車站是一座[[地面車站]]，設有1面1線的[[單式月台]]和1面2線的[[島式月台]]，另外設有沒有月台的2條待避線，合共設有2面5線的結構。單式月台為1號月台，島式月台為2、3號月台。2號月台供下行貨物列車待避，5號月台下行著發線，以及出入路軌中心用。在5號月台外側設有大型路軌中心的側線。各月台設有跨線橋連接。車站大樓由於高於地面，因此設有[[輪椅]]用的斜道。另外，車站外側設有與實物相同的隧道和車站月台，以實習線的設施。
此站是由JR九州服務支援管理的[[業務委託車站]]，設有[[綠色窗口]]和自動改札機。車站可以使用「[[SUGOCA]]」[[IC卡]]。在車站大樓內閘口外設有[[Kiosk_(便利商店)|Kiosk]]，但在2009前結業。
在上述的火災中，把1964年建成約400平方米的車站大樓燒毀<ref name = "西日本20171204">{{Cite web | url = https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/377676/ | title = 新遠賀川駅舎9日供用へ「どう見ても仮設」の声も | publisher = 西日本新聞 | date = 2017-12-04 | accessdate = 2017-12-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20171204005711/http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/377676 | archive-date = 2017-12-04 | dead-url = yes }}</ref>。隨後在車站大樓西邊（博多站一方）設置臨時車站大樓和閘口（沒有自動閘機。設有SUGOCA IC卡閘機，與無人車站的閘機相同規格）。在2017年12月9日，以輕鋼（預鑄組件）建成，約66平方米的車站大樓開始使用。在隨後的日子，町與JR將相討不使用預鑄組件再重建車站大樓。
== 歷史 ==
* 1890年（[[明治]]23年）11月15日 - 九州鉄道開設此站。
* 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道被國有化，成為[[帝國鐵道廳]]車站。
* 1908年（明治41年）7月1日 - 隨著遠賀川修改河道，車站遷移至現地，同時室木線遠賀川至室木站之間開通。
* 1947年（[[昭和]]22年）3月2日 - 蘆屋線遠賀川至蘆屋乘降場之間開通。
* 1947年（昭和22年）12月16日 - 車站全面重建し，並舉行了新車站落成式典禮<ref>「門司鉄道局渉外情報短信抜粋」（中村光司『知られざる連合軍専用客車の全貌』[[JTB出版]]，2015年4月，234-236頁）昭和22年12月16日。</ref>。
* 1961年（昭和36年）6月1日 - 蘆屋線全線廢止。
* 1985年（昭和60年）4月1日 - 室木線全線廢止。
* 1987年（昭和62年）
** 3月18日 - 車站翻新為西式風格。
** 4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[九州旅客鐵道]]（JR九州）營運。
* 2009年（[[平成]]21年）3月1日 - 此站可以使用[[IC卡]]「[[SUGOCA]]」。
* 日期不詳 - 遠賀川路軌技術中心關閉。
* 日期不詳 - 開設遠賀川設施實習中心。
* 2015年（平成27年）4月1日 - 南北公眾通道啟用。同時車站南邊的站前廣場，南側站前廣場至縣道的道路開始使用。
* 2017年（平成29年）
** 8月30日 - 在早上8時，站內鯛魚燒店附近著火。車站大樓全面燒毀，使列車臨時通過遠賀川站，約2萬5千人受影響。
** 12月9日 - 臨時車站大樓開始使用。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]