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渝昆高速铁路是中国一条规划中的连接中国重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是京昆高速铁路通道的组成部分。
==历史==
在2008年调整的《中长期铁路网规划》中，渝昆高速铁路是与郑渝高速铁路一同纳入“研究建设”阶段，构成华北、中原至西南新通道的一部分；在2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，渝昆高速铁路与石太客运专线、大西客运专线、西成客运专线、渝西高速铁路等线路一同构成“八纵八横”高速铁路主通道中的京昆通道；在2017年12月公布的《铁路“十三五”发展规划》中，将渝昆高速铁路纳入“十三五”高速铁路重点项目。
2019年3月，渝昆高速铁路进行了第一系环境影响评价；2019年4月，中铁二院编制了《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》；2019年5月，渝昆高速铁路进行了第二系环境影响评价。
2019年8月，中国国家铁路集团同意增设泸州东站。
2019年9月4日，国家发展改革委同意新建渝昆高速铁路。
==概况==
渝昆高速铁路正线全长699公里，为双向电气化高速铁路，设计时速为350公里，正线设站21座（2站与川南城际铁路共建，预留1座）。线路自重庆西站引出，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站，其中临港站与宜宾站与川南城际铁路共线，同步建设渝昆高速铁路至重庆西站渝黔场疏解线、至沪昆客运专线嵩明站联络线、至洛羊镇站联络线，改建渝黔铁路重庆西站至井口站区间为双线，新建改建昆明西站、重庆西动车运用所，规划远景年输送能力单向3000万人/年。
==历史==
在2008年调整的《中长期铁路网规划》中，渝昆高速铁路是与郑渝高速铁路一同纳入“研究建设”阶段，构成华北、中原至西南新通道的一部分；在2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，渝昆高速铁路与石太客运专线、大西客运专线、西成客运专线、渝西高速铁路等线路一同构成“八纵八横”高速铁路主通道中的京昆通道；在2017年12月公布的《铁路“十三五”发展规划》中，将渝昆高速铁路纳入“十三五”高速铁路重点项目。
2019年3月，渝昆高速铁路进行了第一系环境影响评价；2019年4月，中铁二院编制了《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》；2019年5月，渝昆高速铁路进行了第二系环境影响评价。
2019年8月，中国国家铁路集团同意增设泸州东站。
2019年9月4日，国家发展改革委同意新建渝昆高速铁路。
==概况==
渝昆高速铁路正线全长699公里，为双向电气化高速铁路，设计时速为350公里，正线设站21座（2站与川南城际铁路共建，预留1座）。线路自重庆西站引出，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站，其中临港站与宜宾站与川南城际铁路共线，同步建设渝昆高速铁路至重庆西站渝黔场疏解线、至沪昆客运专线嵩明站联络线、至洛羊镇站联络线，改建渝黔铁路重庆西站至井口站区间为双线，新建改建昆明西站、重庆西动车运用所，规划远景年输送能力单向3000万人/年。