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厦门北站
,创建页面，内容为“厦门北站，又称厦门新站，位于厦门市集美区后溪镇，西北是后溪生活区，南面是大学园区。对外交通方便，距离高崎国际机…”
厦门北站，又称厦门新站，位于厦门市集美区后溪镇，西北是后溪生活区，南面是大学园区。对外交通方便，距离高崎国际机场约10公里，到厦门本岛、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。直接与沈海高速公路连接，与高崎国际机场、厦门本岛以及岛外各片区均有城市快速路相通。
厦门北站于2007年开始设计，并于不久后开工。车站于2011年竣工，并随福厦铁路一齐开通。2014年起，厦门实施“普速出岛”工程，迁建客整所，改造厦门北站的站台和设施。2019年7月10日起，厦门站始发终到的普速列车均改在厦门北站始发终到。
==车站结构==
厦门北站站房由中南设计院设计，外观采用了闽南地区特有的燕尾脊意向，带有鲜明的闽南风格；整体形象充分展现厦门的城市精神面貌，充满时代特征，彰显地域特色。
建筑面积约12万平方米。本项目采用“上进下出”模式，站房分为出站层、站台层、高架层三层，高架候车厅采用新型大跨度结构，双向跨度为132mx220m。
建筑形态塑造地域文化特色的同时，也充分体现了结构受力的真实性与合理性，实现了建筑与结构的完美统一，并创造了三项世界纪录：世界上已建成具有最大跨候车室的高速铁路站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构。
==规划格局==
厦门北站是福厦铁路上的一个客运站。福厦铁路按设计全线共13站（含3个预留站），依次为福州南站、福清站（福清火车站）、渔溪站（预留）、涵江站（涵江火车站）、莆田站、枫亭（仙游）站（预留）、惠安西站（预留）、泉州站、晋江站（晋江火车站）、翔安站（预留）、厦门北站和厦门站。 厦门火车北站位于厦门市集美区后溪镇中埔路附近。附近的集美学村是高等学校的集聚地，具有浓厚的文化底蕴。
厦门北站将成为汇集福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路以及城市快速公交系统（BRT）、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设的一个大型综合客运交通枢纽。
整个站房布局采用“上进下出”的格局，分成站层、站台层、高架层三个层面，与机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似。出发的旅客通过高架车道直接抵达二楼的出发层，即高架层候车大厅。总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米，站房高架候车厅跨度132米、长度220米，站房采用无柱雨棚。
厦门北站于2007年开始设计，并于不久后开工。车站于2011年竣工，并随福厦铁路一齐开通。2014年起，厦门实施“普速出岛”工程，迁建客整所，改造厦门北站的站台和设施。2019年7月10日起，厦门站始发终到的普速列车均改在厦门北站始发终到。
==车站结构==
厦门北站站房由中南设计院设计，外观采用了闽南地区特有的燕尾脊意向，带有鲜明的闽南风格；整体形象充分展现厦门的城市精神面貌，充满时代特征，彰显地域特色。
建筑面积约12万平方米。本项目采用“上进下出”模式，站房分为出站层、站台层、高架层三层，高架候车厅采用新型大跨度结构，双向跨度为132mx220m。
建筑形态塑造地域文化特色的同时，也充分体现了结构受力的真实性与合理性，实现了建筑与结构的完美统一，并创造了三项世界纪录：世界上已建成具有最大跨候车室的高速铁路站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构。
==规划格局==
厦门北站是福厦铁路上的一个客运站。福厦铁路按设计全线共13站（含3个预留站），依次为福州南站、福清站（福清火车站）、渔溪站（预留）、涵江站（涵江火车站）、莆田站、枫亭（仙游）站（预留）、惠安西站（预留）、泉州站、晋江站（晋江火车站）、翔安站（预留）、厦门北站和厦门站。 厦门火车北站位于厦门市集美区后溪镇中埔路附近。附近的集美学村是高等学校的集聚地，具有浓厚的文化底蕴。
厦门北站将成为汇集福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路以及城市快速公交系统（BRT）、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设的一个大型综合客运交通枢纽。
整个站房布局采用“上进下出”的格局，分成站层、站台层、高架层三个层面，与机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似。出发的旅客通过高架车道直接抵达二楼的出发层，即高架层候车大厅。总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米，站房高架候车厅跨度132米、长度220米，站房采用无柱雨棚。