''' 日兰高速铁路 ''' ，别称鲁南高速铁路，是 [[ 中国大陆 ]] 一条分段建设当中的连接 [[ 山东省 ]][[ 日照市 ]] 与 [[ 河南省 ]][[ 兰考县 ]] 的 [[ 高速铁路 ]] 。它西起 [[ 郑徐客运专线 ]] 的兰考南站，向东经 [[ 菏泽 市|菏泽]] 、 [[ 济宁 市|济宁]] 、 [[临沂市| 临沂 ]] ，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总 [[ 投资 ]] 约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的 [[ 京九高铁 ]] 相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。

本线采用分段建设方式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至 [[ 曲阜 ]] 段、菏泽至兰考段组成。由于大部分路段均位于鲁南地区，规划建设初期本线称作 [[ 鲁南高速铁路 ]] 。2016年12月，临沂至曲阜段开工建设。2017年5月，日照至临沂段开工建设。2018年12月，菏泽至曲阜段开工建设。2019年11月26日，日照至曲阜段开通运营，标志着 [[ 沂蒙革命老区 ]] 接入高铁网。

山东鲁南地区有3500万人口，占山东省总人口的三分之一， [[ 人口 ]] 稠密，资源丰富。1986年建成的新兖和兖石铁路贯穿鲁南地区，极大促进了沿途客货运输。然而这条铁路标准较低，只能开行最高时速120km/h的普速列车，已经满足不了沿线人民的出行需求。2012年5月，临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府，申请在 [[ 兖日铁路 ]] 开行动车组列车，但未获同意。因此在2012年7月，临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府，申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线，即后来的鲁南高速铁路。

鲁南高铁建成后，日照、临沂、济宁、菏泽等地赴 [[ 北京 ]] 、 [[ 上海 ]] 将迈入“3小时时代”，赴省会济南迈入“1小时时代”。高铁网贯通京津冀、长三角等地，会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移，进一步强化鲁南地区城市与长三角、京津冀群的协同发展。此外，鲁南高铁将在鲁南地区形成东西向的客运大通道，并可通过 [[ 青连铁路 ]] 及郑州至兰考城际铁路，贯通青岛至郑州客运通道，实现山东的“陇海大动脉”，发挥其在全国路网中的重要作用，从而使鲁南地区融入国家铁路主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的 [[ 餐饮 ]] 、购物、消费、休闲和 [[ 服务 ]] 需求，提供数以千计的就业机会，带动物流、会展、 [[ 金融 ]] 、商务、餐饮、公共 [[ 娱乐 ]] 等行业以及 [[ 旅游业 ]] 、 [[ 房地产 ]] 业飞速发展，打造鲁南地区城市新的重要经济增长点。

鲁南高铁日曲段与 [[ 京沪高铁 ]] 、 [[ 青盐铁路 ]] 、 [[ 济青高铁]]/胶济客专实现贯通，在山东构成第一个高铁环形客运通道。 ==参考文献==