40,931
次編輯
變更
無編輯摘要
大同至原平段利用[[北同蒲铁路]]第三、四线（正线长度153公里），原平至西安段新建线路长度699公里。近期大同至原平段为I级铁路，原平至西安段为客运专线，远期全线为客运专线。设计速度大同至原平段为200km/h、原平至西安段250km/h。最初的设计方案是在大同到原平间修建新的客运专线，但在可行性研究阶段发改委提出应该使用北同蒲新建的四线。《山西省铁路建设发展“十二五”规划》中提到，北同蒲新建的四线（韩家岭和原平间）要承担同蒲线2,600万吨货物[[运输]]、朔准线5,000余万吨煤炭运输的任务，货流密度过大，且接运朔准线的列车载重均为万吨级别，如果开行动车组很难保证其安全正点运行，“十二五”期间仍计划在大同和原平间新建客运专线。
由于[[太原]]北站到[[太原南站]]道路不通畅，无法通行列车，导致2018年之前，大西客专原平西-阳曲西段为高速综合试验段。在2015年6月30日，CIT500亦在该路段试车。 2018年10月1日，原平西站-太原南站段正式开行动车组。 2019年5月1日，怀仁东站-太原南站正式开行动车组 <ref>[http://mini.eastday.com/a/191128103725861.html 山西省这座火车站已于今年五月开行动车组列车——怀仁东站]，东方资讯， 2019-11-28 </ref> 。由于[[大同南站]]并未建好，韩原铁路与大张客专联络线还在施工，大同南站将于在2019年12月30日开行动车组列车。 大西客运专线在渭南北站与郑西客运专线汇合，但线路本身不合并；双方都保持复线，4线平行进入[[西安北站]]。
==历史==
2014年7月1日：大西高铁太原至西安段正式开通运营,太原至西安的运行[[时间]]由原来的10小时缩短至3小时。太原南到西安北的一等座票价为222元，太原南到西安北二等座车票为178.5元。但列车从渭南北站-临潼东站之间的湾李线路所起仍需借用郑西客运专线正线，进入[[西安北站]]徐兰场。大西高铁正线湾李所-西安北段与西安北站大西西成场于2016年9月投入使用。
2018年9月28日，[[大西高铁]]原平西至太原南段开通运营 <ref>[http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/201809/28/t20180928_30408140.shtml 大西高铁原平西至太原南段开通运营]，中国经济网 ，2018-09-28</ref> 。
==视频==
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]