''' 沈丹客运专线 ''' 是中国一条连接辽宁省 [[ 沈阳市 ]] 与 [[ 丹东市 ]] 的高速铁路，设计时速为250公里。铁路正线里程208.676公里，运营里程为223.677公里。沈丹客运专线经由沈阳、本溪和丹东3个城市，连接 [[ 京沈客运专线 ]] 与 [[ 哈大客运专线 ]] ，同时连接沈抚、沈铁、沈鞍等 [[ 城际铁路 ]] 。线路贯通线特大、大中 [[ 桥梁 ]] 共86座，约67287双延长米，桥梁长度占正线线路长度的32.51%。其中新建桥梁92座，最长的为沈本大道1号特大桥，全长2896米，最大跨度128米。隧道58座，全长85.9公里，占线路总长的41.9%，其中新建隧道57座，最长的为南芬隧道，长7349米。桥梁与隧道加起来占线路全长的80.5%。

沈丹客运专线由 [[中华人民共和国铁道部| 中国铁道部 ]] 、辽宁省政府共同修建，总 [[ 投 资268资]]268.8亿元 [[ 人民币 ]] ，其中工程投资248.8亿元， [[ 机车 ]] 车辆购置费20亿元。工程于2010年3月17日开工，于2015年9月1日建成通车。该铁路通车后，沈阳市至丹东市的最快行车 [[ 时间 ]] 缩短为71分钟。

线路穿越沈阳 [[ 苏家屯区 ]][[ 马耳山 ]][[ 生物 ]] 多样性封育保护地、 [[ 本溪环城国家森林公园 ]] 、 [[ 本溪国家地质公园 ]] 、大明山裂隙式古火山自然保护区、丹东通远堡红松生物群落 [[ 自然保护 区5 区]]5 个重点区域，对工程的 [[环保| 环境保护 ]] 方面要求较高。

=== 规划阶段===

2008年初，辽宁省委、省政府提出加强辽宁沿海经济带铁路网络建设，正式启动了沈丹客运专线建设项目建设前期准备工作。2008年7月，该项目被铁道部列为辽中南城市群城际铁路网规划项目；同年10月10日，国家铁道部与 [[辽宁| 辽宁省 ]] 政府共同签署了《关于加快推进辽宁铁路建设的会议纪要》，将该铁路纳入中长期铁路网规划调整方案，初定标准为 [[ 电气化铁路 ]] ，双向行驶，时速200公里以上。2008年11月25日，辽宁省发展改革委员会组织召开了沈丹客运专线协调会，预定于2009年开工建设。

2009年1月11日，由中铁集团第三设计院编制完成的预可研报告通过铁道部组织的审查；1月23日，国家铁道部，辽宁省将《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线项目建议书》上报于国家发展计划委员会，并于同年8月21日获得批复。2009年10月28日， [[ 国土资源部 ]] 批复项目用地预审报告；12月1日， [[国家环保部| 国家环境保护部 ]] 部长专题会议审议通过该项目环境影响报告书；12月7日， [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发展和改革委员会 ]] 正式批复沈丹客运专线可行性研究报告。

=== 建设阶段===

沈丹客运专线新建沈阳南站，改造现有 [[ 沈阳北站 ]] ，沈阳站工程于2010年3月17日开工，于2014年7月29日进入轨道铺设阶段，2015年1月全线铺通。 于2015年4月底完成施工建设，5月进行静态验收，同年6月1日开始进行联调联试，7月20日完成联调联试，调试中最高运行速度达到时速295公里。2015年7月21日进入试运行阶段。

=== 运营阶段===

2015年8月31日，12306网站开始发售沈丹客运专线本线及跨线列车9月1日以后的 [[ 车票 ]] ，其中沈阳站至丹东站的二等座票价为70元。 2015年9月1日5时32分，D7601次动车组列车从 [[ 沈阳站 ]] 开往丹东站，沈丹客运专线正式开始运营，同日上午8时由丹东站开往沈阳站的D7606次列车成为首发 [[ 仪式 ]] 用动车组。 2015年12月17日，丹大快速铁路开通运营，沈丹客运专线增加沈阳站始发经由丹东站往大连方向的跨线动车组列车2对。