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东门站
,创建页面，内容为“东门站位于台湾台北市中正区、大安区交界处，过去的“东门町”，为台北捷运中和新芦线（新庄线）与淡水信义线（信义线…”
东门站位于台湾台北市中正区、大安区交界处，过去的“东门町”，为台北捷运中和新芦线（新庄线）与淡水信义线（信义线）交会的捷运车站。
==车站概要==
车站位于信义路二段大安区永康里与中正区三爱里、文祥里交界处，金山南路口与永康街路口间；车站代码为O06／R07。值得注意的是，车站名称并非取自台北府城东门，而是取自该站周边的地区名“东门”，台湾清治时期称为“东门外”，日治时期为日本内地移民居住所在，称为“东门町”，包括东门町市场（现：东门市场）、东门町出张所（现：台北东门邮局）等。
2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，东门站以音读“とうもん Tōmon”广播。
==车站构造==
地下四层车站，月台型式采岛式叠式月台，为跨月台转车站，两个岛式月台分别位于地下第二层及第四层两月台层间上下平行重叠，八个出入口，本站设有全高式月台门。
车站月台
本站分为中和新芦线月台（一、三月台）与淡水信义线月台（二、四月台），虽与古亭站、中正纪念堂站与西门站类似（因上行、下行分别在上、下层），但不同的地方是，本站地下二楼一月台为东北向（中和新芦线往回龙、芦洲），二月台为西向（淡水信义线往台北车站、北投、淡水）；地下四楼三月台为西南向（中和新芦线往古亭、南势角），四月台为东向（淡水信义线往大安、台北101/世贸、象山），有别于其他的岛叠式车站，月台两侧行车方向相同的情形。
本站淡水信义线月台使用与中和新芦线同样显示列车位置但设计不同的电子看板。
麻花隧道
由于信义、新庄两捷运线及共同管线通过的缘故，共有五条隧道在本站附近的杭州南路地下以状似麻花辫的型式纵相交叠。该段工程于2005年9月15日随着信义线动工而展开，2009年1月17日宣告完成，由于路幅狭窄、穿越大量地面建筑，因此成为台湾罕见的高难度隧道兴建案例，也是首宗于狭小区域内进行多条隧道近距离交叠的工程。其中最浅者为深达7至8米的共同管道，其次为13.4米的新庄线上行隧道，最深者为深约25.3米的信义线下行隧道。
==利用状况==
本处除捷运站外，金山南路、信义路上均设有“捷运东门站”公车站牌，有多条公车路线行经，周围有许多店家。
本站通车前，在新芦线营运时期，北投机厂为支援该线相关维修，其工程车、钢轨研磨车及清洗车车辆“通过”本站，前往忠孝新生以北区间进行作业。通车后，除可前往东区外，也为本站周边店家带来了新的商机。除了在古亭站、民权西路站转乘外，本站也将能消化往来台北的通勤族，跨年则可望能纾解跨年人潮。另外，忠孝敦化站、松江南京站、南京复兴站及东门站相同类似的8个出入口，与其他区别。
除此之外，岛式叠式月台有4个车站，西门站、中正纪念堂站、东门站及古亭站相关。西门站的出入口有六个，中正纪念堂站的出入口有七个，东门站的出入口有八个及古亭站的出入口有九个。
==车站概要==
车站位于信义路二段大安区永康里与中正区三爱里、文祥里交界处，金山南路口与永康街路口间；车站代码为O06／R07。值得注意的是，车站名称并非取自台北府城东门，而是取自该站周边的地区名“东门”，台湾清治时期称为“东门外”，日治时期为日本内地移民居住所在，称为“东门町”，包括东门町市场（现：东门市场）、东门町出张所（现：台北东门邮局）等。
2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，东门站以音读“とうもん Tōmon”广播。
==车站构造==
地下四层车站，月台型式采岛式叠式月台，为跨月台转车站，两个岛式月台分别位于地下第二层及第四层两月台层间上下平行重叠，八个出入口，本站设有全高式月台门。
车站月台
本站分为中和新芦线月台（一、三月台）与淡水信义线月台（二、四月台），虽与古亭站、中正纪念堂站与西门站类似（因上行、下行分别在上、下层），但不同的地方是，本站地下二楼一月台为东北向（中和新芦线往回龙、芦洲），二月台为西向（淡水信义线往台北车站、北投、淡水）；地下四楼三月台为西南向（中和新芦线往古亭、南势角），四月台为东向（淡水信义线往大安、台北101/世贸、象山），有别于其他的岛叠式车站，月台两侧行车方向相同的情形。
本站淡水信义线月台使用与中和新芦线同样显示列车位置但设计不同的电子看板。
麻花隧道
由于信义、新庄两捷运线及共同管线通过的缘故，共有五条隧道在本站附近的杭州南路地下以状似麻花辫的型式纵相交叠。该段工程于2005年9月15日随着信义线动工而展开，2009年1月17日宣告完成，由于路幅狭窄、穿越大量地面建筑，因此成为台湾罕见的高难度隧道兴建案例，也是首宗于狭小区域内进行多条隧道近距离交叠的工程。其中最浅者为深达7至8米的共同管道，其次为13.4米的新庄线上行隧道，最深者为深约25.3米的信义线下行隧道。
==利用状况==
本处除捷运站外，金山南路、信义路上均设有“捷运东门站”公车站牌，有多条公车路线行经，周围有许多店家。
本站通车前，在新芦线营运时期，北投机厂为支援该线相关维修，其工程车、钢轨研磨车及清洗车车辆“通过”本站，前往忠孝新生以北区间进行作业。通车后，除可前往东区外，也为本站周边店家带来了新的商机。除了在古亭站、民权西路站转乘外，本站也将能消化往来台北的通勤族，跨年则可望能纾解跨年人潮。另外，忠孝敦化站、松江南京站、南京复兴站及东门站相同类似的8个出入口，与其他区别。
除此之外，岛式叠式月台有4个车站，西门站、中正纪念堂站、东门站及古亭站相关。西门站的出入口有六个，中正纪念堂站的出入口有七个，东门站的出入口有八个及古亭站的出入口有九个。