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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''東北新幹線'''<br><img src="https://cdn.walkerland.com.tw/imag…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''東北新幹線'''<br><img src="https://cdn.walkerland.com.tw/images/upload/jnews/2020/04/85ab7884147afe75fba992da12b963ecea4ca120.jpg" width="280"></center><small>[https://www.walkerland.com.tw/japanwalker/news/view/1068 圖片來自japanwalker]</small>
|}
'''東北新幹線'''是一條連結[[東京站]]至[[新青森站]]，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的[[高速鐵路]]線（[[新幹線]]）。
== 運行狀況 ==
*[[隼號列車|隼]]，(Hayabusa，取[[遊隼]]的極高飛行速度而得名）：行駛全線之間（東京至新青森，一部份延駛至新函館北斗，少部份則只服務至仙台或盛岡）的特快列車。大部份班次只停東京、上野、大宮、仙台、盛岡及盛岡以北的車站。<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf 東北新幹線 新青森開業における運転時刻について]</ref>大部份班次會與[[小町 (列車)|小町]]連結至盛岡站。
*[[疾風號列車|疾風]]（Hayate，取其嶄新的速度感）：定期班次服務東京至盛岡（仙台以北為各站停車）及盛岡至新函館北斗的區間車（不停岩手沼宮內），臨時列車則仍設有東京至新青森；停車站與部份隼號列車相同。2014年全面不再與小町號列車併結。
*[[山彥號列車|山彥]]（Yamabiko，山中迴音之意）：擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與[[翼 (列車)|翼]]連結至福島站。
*[[那須野號列車|那須野]]（Nasuno，因服務那須地區得名）：擔任東京至那須鹽原（部份到郡山）之間各站均停的列車。
== 歷史 ==
在[[東海道新幹線]]取得成功及[[日本國有鐵道]]繼於1967年開始興建[[山陽新幹線]]後（1975年全線通車），再於1970年決定將新幹線向北延伸，於1971年開始興建與[[東北本線]]平行的'''東北新幹線'''（同時亦開始興建[[上越新幹線]]）。
日本前[[日本內閣總理大臣|首相]]（開始興建新幹線前還是大臣）[[田中角榮]]提出的「[[日本列島改造論]]」更令兩條新幹線順利興建。但由於用地[[東北、上越新幹線反對運動|徵收困難]]（沿線地方一般為農田，而當地農民一般都不願意賣地予政府）以及多次隧道事故，導致原定6年的建築期延長將近多一倍，達11年之多。
1982年[[大宮站]]至[[盛岡站]]開業，及後經過多次延伸達到現時規模。
時至今日，東北新幹線已經成為一條來往[[關東]]及[[本州]]北部的重要客運鐵路線。同時，[[北海道新幹線]]及兩條「[[迷你新幹線]]」——[[山形新幹線]]及[[秋田新幹線]]的列車亦會進入東北新幹線直駛至[[東京]]。
2010年12月4日起，[[八戶站]]至[[新青森站]]間的路線通車，標誌著東北新幹線正式全線通車。東京至新青森最短時間為3小時10分。<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf JR東日本－ 東北新幹線八戸～新青森が12月4日に開業]</ref>
2013年3月16日起，JR東日本將東北新幹線的最高速度提升至320km/h，[[東京站]]至[[新青森站]]間的行車時間更縮短為2小時59分。
===年表===
*1971年11月28日：開始興建。
*1973年11月13日：確立盛岡至新青森路段興建計畫，列為[[整備新幹線]]
*1979年：開始於小山附近進行試車。
*1981年1月14日：於[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]進行鋪軌完成儀式。
*1982年6月23日：大宮至[[盛岡站]]間試營運性質通車（暫定開業）。
:通車時設定的班次有[[山彥號列車|山彥號]]及[[青葉號列車|青葉號]]，用車為[[新幹線200系電聯車|200系]]。最高營運速度是每小時210公里。當時大宮站至上野站之間以「新幹線接力號」連結。
*1982年11月15日：本線正式通車，同日[[上越新幹線]]通車。
*1985年3月14日：東京方向的終點站由大宮延長至[[上野站]]。大宮至盛岡段速度提升至時速240公里。同時，[[水澤江刺車站|水澤江刺]]及[[新花卷車站|新花卷站]]開幕。
*1987年4月1日：隨著國鐵[[民營化]]，東北新幹線改由[[東日本旅客鐵道]]營運。
*1990年3月10日：[[栗駒高原車站|栗駒高原]]車站開幕。
*1991年6月20日：東京方向的終點站由上野延長至[[東京站]]。
*1992年7月1日：[[山形新幹線]]開幕。部份列車與使用[[新幹線400系電力動車組|400系]]的[[翼號列車|翼號]]連結。
*1995年12月1日：[[那須野號列車|那須野號]]開始投入營運。
*1997年3月22日：[[秋田新幹線]]開幕。部份列車與使用[[新幹線E3系電力動車組|E3系]]的[[小町號列車|小町]]號連結。同時，[[新幹線E2系電力動車組|E2系]]開始投入東北新幹線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。
*1997年10月1日：[[青葉號列車|青葉號]]停止服務。
*1997年12月20日：[[新幹線E4系電力動車組|E4系]]開始投入東北新幹線營運。
*2002年12月1日：[[青森]]方向的終點站由盛岡延長至[[八戶站]]。同時，[[疾風號列車|疾風號]]開始投入營運。
*2010年12月4日：八戶站至[[新青森站]]間的路線通車，標誌着東北新幹線正式全線通車。
*2011年（平成23年）
**3月5日：[[新幹線E5系電力動車組|E5系]]和[[隼號列車|隼號]]一起開始投入營運，最高速度300km/h，來往東京至新青森最快只需3小時10分。
**3月11日：全線因受[[2011年日本东北地方太平洋近海地震|地震]]的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋梁及電車線的設備損壞，地震發生當時並有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分车站的设备损坏，如[[仙台站]]的月台倒塌等。
**3月12日：恢復[[東京站]]—[[大宮站]]間的路線。
**3月15日：恢復大宮站—[[那須鹽原站]]間路線，恢复路线仅有[[那須野號列車|那須野號]]班次。
**3月23日：恢復[[盛岡站]]—[[新青森站]]間路線，恢复路线仅有[[疾風號列車|疾風號]]班次。
**4月7日：恢復[[一之關站]]—盛岡站間路線，受夜晚余震影响，一之關站—新青森站]間再次停驶。
**4月12日：恢復那須鹽原站—[[福島車站 (福島縣)|福岛站]]間路線，那須野號恢复部分延伸[[郡山车站|郡山]]班次，[[山彥號列車|山彥號]]班次恢复。
**4月13日：再次恢復盛岡站—新青森站間路線。
**4月23日：再次恢復一之關站—盛岡站間路線。
**4月25日：恢復福岛站—[[仙台站]]間路線。
**4月29日：恢復仙台站—[[一之關站]]間路線，至此东北新干线震后全线恢复运营。然而，因東北地區缺電，列車需要慢速行駛。
**9月23日：恢復地震前的列車安排。
**11月18日：随着[[新幹線E5系電力動車組|E5系]]列车的增多，[[新幹線200系電聯車|200系]]退出本线运营，转由[[上越新幹線]]继续运营（大宫站以南除外），至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。
**11月19日：E5系列车增设[[疾風號列車|疾風號]]和[[山彥號列車|山彥號]]班次。
*2012年（平成24年）
**9月29日：随着E5系列车的增多且[[新幹線E1系電力動車組|E1系]]退役的原因，第二代双层列车E4系退出东北新干线运营。转由[[上越新幹線]]继续运营（但仍服役東北新幹線東京-大宮路段），至此[[山彥號列車|Max山彥號]]和[[那须野号列車|Max那须野号]]废除。
*2013年（平成25年）
**3月16日：时刻表调整，隼号列车单独行驶的速度提升到320km/h，隼號來往東京至新青森時間降至2小時59分。同日「[[小町号列车|超级小町号]]」用车[[E6系]]开始投入运营。同日E2系退出运营盛冈站以北的路段。
*2016年（平成28年）
**3月26日：因應[[北海道新幹線]]通車，部分[[隼號列車|隼號]]和[[疾風號列車|疾風號]]班次，直通運行至[[北海道新幹線]] [[新函館北斗站]]。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''東北新幹線'''<br><img src="https://cdn.walkerland.com.tw/images/upload/jnews/2020/04/85ab7884147afe75fba992da12b963ecea4ca120.jpg" width="280"></center><small>[https://www.walkerland.com.tw/japanwalker/news/view/1068 圖片來自japanwalker]</small>
|}
'''東北新幹線'''是一條連結[[東京站]]至[[新青森站]]，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的[[高速鐵路]]線（[[新幹線]]）。
== 運行狀況 ==
*[[隼號列車|隼]]，(Hayabusa，取[[遊隼]]的極高飛行速度而得名）：行駛全線之間（東京至新青森，一部份延駛至新函館北斗，少部份則只服務至仙台或盛岡）的特快列車。大部份班次只停東京、上野、大宮、仙台、盛岡及盛岡以北的車站。<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf 東北新幹線 新青森開業における運転時刻について]</ref>大部份班次會與[[小町 (列車)|小町]]連結至盛岡站。
*[[疾風號列車|疾風]]（Hayate，取其嶄新的速度感）：定期班次服務東京至盛岡（仙台以北為各站停車）及盛岡至新函館北斗的區間車（不停岩手沼宮內），臨時列車則仍設有東京至新青森；停車站與部份隼號列車相同。2014年全面不再與小町號列車併結。
*[[山彥號列車|山彥]]（Yamabiko，山中迴音之意）：擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與[[翼 (列車)|翼]]連結至福島站。
*[[那須野號列車|那須野]]（Nasuno，因服務那須地區得名）：擔任東京至那須鹽原（部份到郡山）之間各站均停的列車。
== 歷史 ==
在[[東海道新幹線]]取得成功及[[日本國有鐵道]]繼於1967年開始興建[[山陽新幹線]]後（1975年全線通車），再於1970年決定將新幹線向北延伸，於1971年開始興建與[[東北本線]]平行的'''東北新幹線'''（同時亦開始興建[[上越新幹線]]）。
日本前[[日本內閣總理大臣|首相]]（開始興建新幹線前還是大臣）[[田中角榮]]提出的「[[日本列島改造論]]」更令兩條新幹線順利興建。但由於用地[[東北、上越新幹線反對運動|徵收困難]]（沿線地方一般為農田，而當地農民一般都不願意賣地予政府）以及多次隧道事故，導致原定6年的建築期延長將近多一倍，達11年之多。
1982年[[大宮站]]至[[盛岡站]]開業，及後經過多次延伸達到現時規模。
時至今日，東北新幹線已經成為一條來往[[關東]]及[[本州]]北部的重要客運鐵路線。同時，[[北海道新幹線]]及兩條「[[迷你新幹線]]」——[[山形新幹線]]及[[秋田新幹線]]的列車亦會進入東北新幹線直駛至[[東京]]。
2010年12月4日起，[[八戶站]]至[[新青森站]]間的路線通車，標誌著東北新幹線正式全線通車。東京至新青森最短時間為3小時10分。<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf JR東日本－ 東北新幹線八戸～新青森が12月4日に開業]</ref>
2013年3月16日起，JR東日本將東北新幹線的最高速度提升至320km/h，[[東京站]]至[[新青森站]]間的行車時間更縮短為2小時59分。
===年表===
*1971年11月28日：開始興建。
*1973年11月13日：確立盛岡至新青森路段興建計畫，列為[[整備新幹線]]
*1979年：開始於小山附近進行試車。
*1981年1月14日：於[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]進行鋪軌完成儀式。
*1982年6月23日：大宮至[[盛岡站]]間試營運性質通車（暫定開業）。
:通車時設定的班次有[[山彥號列車|山彥號]]及[[青葉號列車|青葉號]]，用車為[[新幹線200系電聯車|200系]]。最高營運速度是每小時210公里。當時大宮站至上野站之間以「新幹線接力號」連結。
*1982年11月15日：本線正式通車，同日[[上越新幹線]]通車。
*1985年3月14日：東京方向的終點站由大宮延長至[[上野站]]。大宮至盛岡段速度提升至時速240公里。同時，[[水澤江刺車站|水澤江刺]]及[[新花卷車站|新花卷站]]開幕。
*1987年4月1日：隨著國鐵[[民營化]]，東北新幹線改由[[東日本旅客鐵道]]營運。
*1990年3月10日：[[栗駒高原車站|栗駒高原]]車站開幕。
*1991年6月20日：東京方向的終點站由上野延長至[[東京站]]。
*1992年7月1日：[[山形新幹線]]開幕。部份列車與使用[[新幹線400系電力動車組|400系]]的[[翼號列車|翼號]]連結。
*1995年12月1日：[[那須野號列車|那須野號]]開始投入營運。
*1997年3月22日：[[秋田新幹線]]開幕。部份列車與使用[[新幹線E3系電力動車組|E3系]]的[[小町號列車|小町]]號連結。同時，[[新幹線E2系電力動車組|E2系]]開始投入東北新幹線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。
*1997年10月1日：[[青葉號列車|青葉號]]停止服務。
*1997年12月20日：[[新幹線E4系電力動車組|E4系]]開始投入東北新幹線營運。
*2002年12月1日：[[青森]]方向的終點站由盛岡延長至[[八戶站]]。同時，[[疾風號列車|疾風號]]開始投入營運。
*2010年12月4日：八戶站至[[新青森站]]間的路線通車，標誌着東北新幹線正式全線通車。
*2011年（平成23年）
**3月5日：[[新幹線E5系電力動車組|E5系]]和[[隼號列車|隼號]]一起開始投入營運，最高速度300km/h，來往東京至新青森最快只需3小時10分。
**3月11日：全線因受[[2011年日本东北地方太平洋近海地震|地震]]的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋梁及電車線的設備損壞，地震發生當時並有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分车站的设备损坏，如[[仙台站]]的月台倒塌等。
**3月12日：恢復[[東京站]]—[[大宮站]]間的路線。
**3月15日：恢復大宮站—[[那須鹽原站]]間路線，恢复路线仅有[[那須野號列車|那須野號]]班次。
**3月23日：恢復[[盛岡站]]—[[新青森站]]間路線，恢复路线仅有[[疾風號列車|疾風號]]班次。
**4月7日：恢復[[一之關站]]—盛岡站間路線，受夜晚余震影响，一之關站—新青森站]間再次停驶。
**4月12日：恢復那須鹽原站—[[福島車站 (福島縣)|福岛站]]間路線，那須野號恢复部分延伸[[郡山车站|郡山]]班次，[[山彥號列車|山彥號]]班次恢复。
**4月13日：再次恢復盛岡站—新青森站間路線。
**4月23日：再次恢復一之關站—盛岡站間路線。
**4月25日：恢復福岛站—[[仙台站]]間路線。
**4月29日：恢復仙台站—[[一之關站]]間路線，至此东北新干线震后全线恢复运营。然而，因東北地區缺電，列車需要慢速行駛。
**9月23日：恢復地震前的列車安排。
**11月18日：随着[[新幹線E5系電力動車組|E5系]]列车的增多，[[新幹線200系電聯車|200系]]退出本线运营，转由[[上越新幹線]]继续运营（大宫站以南除外），至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。
**11月19日：E5系列车增设[[疾風號列車|疾風號]]和[[山彥號列車|山彥號]]班次。
*2012年（平成24年）
**9月29日：随着E5系列车的增多且[[新幹線E1系電力動車組|E1系]]退役的原因，第二代双层列车E4系退出东北新干线运营。转由[[上越新幹線]]继续运营（但仍服役東北新幹線東京-大宮路段），至此[[山彥號列車|Max山彥號]]和[[那须野号列車|Max那须野号]]废除。
*2013年（平成25年）
**3月16日：时刻表调整，隼号列车单独行驶的速度提升到320km/h，隼號來往東京至新青森時間降至2小時59分。同日「[[小町号列车|超级小町号]]」用车[[E6系]]开始投入运营。同日E2系退出运营盛冈站以北的路段。
*2016年（平成28年）
**3月26日：因應[[北海道新幹線]]通車，部分[[隼號列車|隼號]]和[[疾風號列車|疾風號]]班次，直通運行至[[北海道新幹線]] [[新函館北斗站]]。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]