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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''北海道新幹線'''<br><img src="https://d27h7u7rtwbie8.cloudfront.net/HHAA07.png" width="280"></center><small>[https://hokkaido.letsgojp.com/archives/28258/ 圖片來自樂吃購日本]</small>
|}
'''北海道新幹線'''是位於[[日本]][[北海道]]與[[本州]]北部之間的[[新幹線]]路線，為5條[[整備新幹線]]之一，於2016年3月26日開始營運。
經營單位為[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）。現行通車路段為[[新青森站]]（[[青森縣]][[青森市]]）行經[[青函隧道]]至[[新函館北斗站]]（北海道[[北斗市]]），新函館北斗站至[[札幌站]]（北海道[[札幌市]]）尚在興建中，預定2031年完工啟用。因多數列車班次與[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）管轄的[[東北新幹線]]接續並互相[[直通運行]]，故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。
北海道新幹線將隔海相望的北海道與[[東北地方]]串連起來，並與[[東北新幹線]]直通運行，除了使北海道的聯外交通更加便捷，也讓[[四國]]以外的[[日本本土]]3島，都可透過新幹線相互連通（但無法與[[東海道新幹線]]、[[山陽新幹線]]、[[九州新幹線]]直通運行，需在東京站轉乘（九州新幹線則需在新大阪轉乘）。
==歷史==
日本政府在1972年決定開始規劃從青森到札幌的北海道新幹線，於1973年正式列入[[整備新幹線]]，同時增加了札幌市到[[旭川市]]路段及北海道南迴新幹線的計畫。
2005年5月，青森至函館的路段開始動工，於2016年3月26日通車，並與[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的東北新幹線[[直通運行]]，使北海道新幹線的列車最遠可直通至[[東京站|東京]]。
函館至札幌間的路段則是在2012年8月開工，但長211公里的此路段有76%是[[隧道]]，極高的工程難度導致預估建設費用高達1兆6,700億[[日圓]]，為了確保建設費用的來源無虞而將預算分攤期延長至24年，導致預定通車時間大幅延後至2035年，而當地民眾也正積極請願希望能將通車目標期提早。經過北海道廳向日本中央政府爭取預算，以至少提早5年通車為計畫目標，最終把通車日期定於2031年初。
2014年4月16日，JR北海道發表了將使用在北海道新幹線上的新款車型「H5系」。以東北新幹線的[[新幹線E5系電聯車|E5系]]電聯車為基礎，但在車身顏色中加上[[薰衣草]]紫（又名「彩香紫」的北海道特色<ref>[http://asahichinese.com/article/cool_japan/AJ201404170044 北海道新幹線新車將鑲紫飄帶] 朝日新聞中文網 2014-04-17</ref>。同年6月11日，JR北海道公佈了首階段通車的各車站之最終命名，將「奧津輕」正式更名為「[[奧津輕今別車站|奧津輕今別]]」，而長久以來在[[函館市]]和[[北斗市]]之間因命名而爭論不休多年的「新函館」，亦以折衷的「[[新函館北斗車站|新函館北斗]]」定名<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf 北海道新幹線 新駅の駅名について。JR北海道，2014年6月11日。(PDF)]</ref>。
2020年2月12日深夜，[[新干线E956型电力动车组|ALFA-X]]首次行駛[[北海道新幹線]]區間，終點延長至[[新函館北斗站]]，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''北海道新幹線'''<br><img src="https://d27h7u7rtwbie8.cloudfront.net/HHAA07.png" width="280"></center><small>[https://hokkaido.letsgojp.com/archives/28258/ 圖片來自樂吃購日本]</small>
|}
'''北海道新幹線'''是位於[[日本]][[北海道]]與[[本州]]北部之間的[[新幹線]]路線，為5條[[整備新幹線]]之一，於2016年3月26日開始營運。
經營單位為[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）。現行通車路段為[[新青森站]]（[[青森縣]][[青森市]]）行經[[青函隧道]]至[[新函館北斗站]]（北海道[[北斗市]]），新函館北斗站至[[札幌站]]（北海道[[札幌市]]）尚在興建中，預定2031年完工啟用。因多數列車班次與[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）管轄的[[東北新幹線]]接續並互相[[直通運行]]，故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。
北海道新幹線將隔海相望的北海道與[[東北地方]]串連起來，並與[[東北新幹線]]直通運行，除了使北海道的聯外交通更加便捷，也讓[[四國]]以外的[[日本本土]]3島，都可透過新幹線相互連通（但無法與[[東海道新幹線]]、[[山陽新幹線]]、[[九州新幹線]]直通運行，需在東京站轉乘（九州新幹線則需在新大阪轉乘）。
==歷史==
日本政府在1972年決定開始規劃從青森到札幌的北海道新幹線，於1973年正式列入[[整備新幹線]]，同時增加了札幌市到[[旭川市]]路段及北海道南迴新幹線的計畫。
2005年5月，青森至函館的路段開始動工，於2016年3月26日通車，並與[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的東北新幹線[[直通運行]]，使北海道新幹線的列車最遠可直通至[[東京站|東京]]。
函館至札幌間的路段則是在2012年8月開工，但長211公里的此路段有76%是[[隧道]]，極高的工程難度導致預估建設費用高達1兆6,700億[[日圓]]，為了確保建設費用的來源無虞而將預算分攤期延長至24年，導致預定通車時間大幅延後至2035年，而當地民眾也正積極請願希望能將通車目標期提早。經過北海道廳向日本中央政府爭取預算，以至少提早5年通車為計畫目標，最終把通車日期定於2031年初。
2014年4月16日，JR北海道發表了將使用在北海道新幹線上的新款車型「H5系」。以東北新幹線的[[新幹線E5系電聯車|E5系]]電聯車為基礎，但在車身顏色中加上[[薰衣草]]紫（又名「彩香紫」的北海道特色<ref>[http://asahichinese.com/article/cool_japan/AJ201404170044 北海道新幹線新車將鑲紫飄帶] 朝日新聞中文網 2014-04-17</ref>。同年6月11日，JR北海道公佈了首階段通車的各車站之最終命名，將「奧津輕」正式更名為「[[奧津輕今別車站|奧津輕今別]]」，而長久以來在[[函館市]]和[[北斗市]]之間因命名而爭論不休多年的「新函館」，亦以折衷的「[[新函館北斗車站|新函館北斗]]」定名<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf 北海道新幹線 新駅の駅名について。JR北海道，2014年6月11日。(PDF)]</ref>。
2020年2月12日深夜，[[新干线E956型电力动车组|ALFA-X]]首次行駛[[北海道新幹線]]區間，終點延長至[[新函館北斗站]]，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]