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CJ1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
==概要==
CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。 CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
配属概况
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与现配属中国铁路成都局集团有限公司的CRH3A不完全一样，如本车座椅不可旋转,无一等座车和二等座餐车合造车，外观涂装不同等）。
== 列车编组 ==
;车厢型号
* ZE：二等座车（Second Class Coach）
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!车厢号
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! style="width: 10%;" | 车型
| colspan="8" |二等座车
|-
! style="width: 10%;" | 车辆编号
| style="width: 10%;" | CJ1-0XXX<br />ZE xxxx01
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx02
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx03
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx04
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx05
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx06
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx07
| style="width: 10%;" | CJ1-0XXX<br />ZE xxxx00
|-
! style="width: 10%;" | 动力配置
| colspan=1 | 动车<br/>带驾驶室（Mc）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=2 | 拖车（T）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车<br/>带驾驶室（Mc）
|-
! style="width: 10%;" | 定員
| style="width: 10%;" | 60
| style="width: 10%;" | 84
| style="width: 10%;" | 84
| style="width: 10%;" | 76
| style="width: 10%;" | 84
| style="width: 10%;" | 84
| style="width: 10%;" | 84
| style="width: 10%;" | 60
|-
! style="width: 10%;" | 动力单元
| colspan=4 | 单元1
| colspan=4 | 单元2
|}
*xxxx：列車編號（0302、0502）
==概要==
CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。 CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
配属概况
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与现配属中国铁路成都局集团有限公司的CRH3A不完全一样，如本车座椅不可旋转,无一等座车和二等座餐车合造车，外观涂装不同等）。
== 列车编组 ==
;车厢型号
* ZE：二等座车（Second Class Coach）
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!车厢号
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! style="width: 10%;" | 车型
| colspan="8" |二等座车
|-
! style="width: 10%;" | 车辆编号
| style="width: 10%;" | CJ1-0XXX<br />ZE xxxx01
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| style="width: 10%;" | ZE 0xxx03
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx04
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx05
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx06
| style="width: 10%;" | ZE 0xxx07
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|-
! style="width: 10%;" | 动力配置
| colspan=1 | 动车<br/>带驾驶室（Mc）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=2 | 拖车（T）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车<br/>带驾驶室（Mc）
|-
! style="width: 10%;" | 定員
| style="width: 10%;" | 60
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| style="width: 10%;" | 84
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*xxxx：列車編號（0302、0502）