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上海轨道交通AC19型电动列车是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在16号线运营。
AC19型列车共138辆，46组，由南车株洲电力机车有限公司设计生产，2013年开始在16号线上运营，编号为1601-1646，部分列车仍在制造，还未到位。列车客室车门为内崁式门，每节车厢共3对车门。全车以黑白色为主调，列车车身两边各有一条蓝绿色的饰带，车厢为铝合金车体。列车配属于治北车辆段。
==特点==
列车在两端未设计紧急出口，因为16号线正线采用第三轨供电，为防止乘客逃生时发生触电等意外伤害事故，在高架和隧道正线中央设计有专用的逃生平台与逃生通道，可直接通过列车车门逃生。
该批所有列车内部均设有LCD线路显示屏，在车厢连接处设有LED显示屏显示到站信息。车头和车身也设有LED显示屏以显示列车开行方式以及终到站。
为了提高长距离乘坐的舒适性，车内采用横排座椅，在中国大陆的地铁线路中属首创。每排共4座，不可翻转方向。考虑到乘客坐在与列车行驶反方向的座位会有不适，横排座椅有两种方向的座位，但数量不对称，含有一排爱心专座（比普通座椅颜色浅）的方向有三排座位，不含爱心专座的方向有四排座位。
列车的两端均设计有无障碍区域，配有轮椅使用的安全固定带，并设有5个简便可叠起的座椅。
车门内外均配备有自助开门装置，当其亮起时可触摸该装置自助开门，这样可以避免仅有少量乘客上下车，车门仍全部打开而浪费能源的现象，但该功能暂未启用。
为增加车辆的通用性，在车顶保留了集电弓，有需要时该型列车可以到采用接触网送电的线路上运营，能提高车辆利用率。
AC19型列车共138辆，46组，由南车株洲电力机车有限公司设计生产，2013年开始在16号线上运营，编号为1601-1646，部分列车仍在制造，还未到位。列车客室车门为内崁式门，每节车厢共3对车门。全车以黑白色为主调，列车车身两边各有一条蓝绿色的饰带，车厢为铝合金车体。列车配属于治北车辆段。
==特点==
列车在两端未设计紧急出口，因为16号线正线采用第三轨供电，为防止乘客逃生时发生触电等意外伤害事故，在高架和隧道正线中央设计有专用的逃生平台与逃生通道，可直接通过列车车门逃生。
该批所有列车内部均设有LCD线路显示屏，在车厢连接处设有LED显示屏显示到站信息。车头和车身也设有LED显示屏以显示列车开行方式以及终到站。
为了提高长距离乘坐的舒适性，车内采用横排座椅，在中国大陆的地铁线路中属首创。每排共4座，不可翻转方向。考虑到乘客坐在与列车行驶反方向的座位会有不适，横排座椅有两种方向的座位，但数量不对称，含有一排爱心专座（比普通座椅颜色浅）的方向有三排座位，不含爱心专座的方向有四排座位。
列车的两端均设计有无障碍区域，配有轮椅使用的安全固定带，并设有5个简便可叠起的座椅。
车门内外均配备有自助开门装置，当其亮起时可触摸该装置自助开门，这样可以避免仅有少量乘客上下车，车门仍全部打开而浪费能源的现象，但该功能暂未启用。
为增加车辆的通用性，在车顶保留了集电弓，有需要时该型列车可以到采用接触网送电的线路上运营，能提高车辆利用率。