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闵浦二桥
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闵浦二桥，即沪闵路－沪杭公路越江工程，原名西渡大桥或奉浦二桥，是上海市的一座公路、轨道交通两用双层桥梁，为独塔双索斜拉桥形式；由上海市城市建设设计研究院所设计，武汉中铁大桥局集团承建。北接沪闵路，南连沪杭公路，是黄浦江上第九座大桥。上层（公路层）已于2010年5月21日通车。
该桥北岸起自闵行区东川路以北，沿沪杭公路到奉贤区西渡镇西闸路以南落地，全长约5.8公里，距奉浦大桥约1.7公里。主桥全长436.55米，主跨长251.4米，轨道交通与公路叠合段长度为3.2公里。上层为双向四车道二级公路，宽度18米；下层为轨道交通5号线南延伸段，为电气化复线城市轨道交通。主桥设计为按300年一遇防洪标准，最高通航水位4.41米，最大通行3000吨级杂货船设计。
==建设历程==
2006年，为解决“上海地方车辆过江不收费，方便出行”问题，原中国国家计划委员会同意建设闵浦二桥。
2007年1月，闵浦二桥动工兴建。
2008年12月19日，闵浦二桥主塔封顶。
2009年11月 28日，闵浦二桥完成主桥合龙。
2010年5月21日，闵浦二桥主桥上层高速公路段通车运营；同年5月28日，闵浦二桥通行公交车。
==桥梁位置==
闵浦二桥位于中国上海市黄浦江上游闵行至奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7千米；主桥上层高速线路北起泸闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南上跨黄浦江水道，南至上海沪杭高速公路（泸高速A8）相接的西闸路以南落地；下层上海轨道交通5号线由东川路站北端预留的道岔处引出，沿着泸闵路向南上跨黄浦江后，直沿泸杭公路向南，设有东川路、江川路、西渡三座车站。
==建筑设计==
建筑结构
闵浦二桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、H形桥塔、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。
设计理念
斜拉桥作为一种自锚式缆索支承体系桥梁，可适应70至1200米跨度范围，双跨式独塔斜拉桥在适应特殊地形条件、通航要求的前提下，还具有“主桥长度短、结构需要与跨径功能结合紧密”的优点，因而被普遍采用；对于主跨250米规模的独塔斜拉桥在技术上是比较成熟的，中国国内已有多座250米以上的独塔斜拉桥建成，经技术成熟度、施工可行性及工程造价等方面的综合比较，闵浦二桥最终采用斜拉桥方案。
==设计特点==
闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥，锚跨设一个辅助墩；主塔、过渡墩和辅助墩均设置竖向支座，处主梁和塔之间设置横向制作及纵向限位装置，过渡墩和辅助墩设置横向限位装置。桁梁采用矩形断面，上、下层桥面为正交异性板和纵横梁体系，索桁采用钢锚箱连接方式，桁梁节点采用全焊连接，斜拉索面以扇形布置，桁梁为全钢结构，半飘浮支承体系，索塔的外形采用H 型，为钢筋混凝土结构，塔柱采用了五边形截面，桥面以上塔柱为等截面，塔上设置两道横梁，上横梁为空心箱形截面，下横梁为箱形截面，横梁均为预应力混凝土结构。
该桥北岸起自闵行区东川路以北，沿沪杭公路到奉贤区西渡镇西闸路以南落地，全长约5.8公里，距奉浦大桥约1.7公里。主桥全长436.55米，主跨长251.4米，轨道交通与公路叠合段长度为3.2公里。上层为双向四车道二级公路，宽度18米；下层为轨道交通5号线南延伸段，为电气化复线城市轨道交通。主桥设计为按300年一遇防洪标准，最高通航水位4.41米，最大通行3000吨级杂货船设计。
==建设历程==
2006年，为解决“上海地方车辆过江不收费，方便出行”问题，原中国国家计划委员会同意建设闵浦二桥。
2007年1月，闵浦二桥动工兴建。
2008年12月19日，闵浦二桥主塔封顶。
2009年11月 28日，闵浦二桥完成主桥合龙。
2010年5月21日，闵浦二桥主桥上层高速公路段通车运营；同年5月28日，闵浦二桥通行公交车。
==桥梁位置==
闵浦二桥位于中国上海市黄浦江上游闵行至奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7千米；主桥上层高速线路北起泸闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南上跨黄浦江水道，南至上海沪杭高速公路（泸高速A8）相接的西闸路以南落地；下层上海轨道交通5号线由东川路站北端预留的道岔处引出，沿着泸闵路向南上跨黄浦江后，直沿泸杭公路向南，设有东川路、江川路、西渡三座车站。
==建筑设计==
建筑结构
闵浦二桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、H形桥塔、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。
设计理念
斜拉桥作为一种自锚式缆索支承体系桥梁，可适应70至1200米跨度范围，双跨式独塔斜拉桥在适应特殊地形条件、通航要求的前提下，还具有“主桥长度短、结构需要与跨径功能结合紧密”的优点，因而被普遍采用；对于主跨250米规模的独塔斜拉桥在技术上是比较成熟的，中国国内已有多座250米以上的独塔斜拉桥建成，经技术成熟度、施工可行性及工程造价等方面的综合比较，闵浦二桥最终采用斜拉桥方案。
==设计特点==
闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥，锚跨设一个辅助墩；主塔、过渡墩和辅助墩均设置竖向支座，处主梁和塔之间设置横向制作及纵向限位装置，过渡墩和辅助墩设置横向限位装置。桁梁采用矩形断面，上、下层桥面为正交异性板和纵横梁体系，索桁采用钢锚箱连接方式，桁梁节点采用全焊连接，斜拉索面以扇形布置，桁梁为全钢结构，半飘浮支承体系，索塔的外形采用H 型，为钢筋混凝土结构，塔柱采用了五边形截面，桥面以上塔柱为等截面，塔上设置两道横梁，上横梁为空心箱形截面，下横梁为箱形截面，横梁均为预应力混凝土结构。