''' 夷陵长江大桥 ''' 坐落于 [[ 湖北省 ]][[ 宜昌市 ]] 中心城区，北起宜昌市体育场路，沿胜利三路向南依次跨 [[ 鸦宜铁路 ]] 、东山大道、夷陵大道、 [[ 沿江大道 ]] ，越 [[ 长江 ]] 后经点军区五龙村与江南大道以互通立交相衔接。夷陵长江大桥上距三峡大坝28公里，距 [[ 葛洲 坝7坝]]7.6公里，下距 [[ 宜万铁路宜昌长江大 桥4桥]]4.8公里， [[ 宜昌长江公路大桥 ]] 约14公里。

夷陵长江大桥全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，桥址区江面宽约800米，最大水深约23米。大桥总投资达6.136亿元 [[ 人民币 ]] ，于1998年11月28日开始施工，2001年12月28日正式建成通车。

毗邻磨基山、横卧长江的是夷陵长江大桥，总 [[ 投 资6资]]6.1亿元，于1998年11月28日动工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类 [[ 桥梁 ]] 中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。大桥于2001年底建成通车。至此，宜昌市已拥有枝江铁路大桥、 [[ 宜昌长江公路大桥 ]] 、夷陵长江大桥、 [[ 西陵长江大 桥4 桥]]4 座长江大桥，驾起了宜昌 [[ 经济 ]] 腾飞的桥梁。

于1998年11月28日动工，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长 3246米 ，其中主桥长936米，桥面宽23米。跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ，两个 348米 的主跨跨度在 [[ 世界 ]] 同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索， [[ 混凝土 ]] 主梁宽 23m 。按 [[ 地震 ]] 基本烈度7度设防。

塔基础采用16根直径2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m × 16m，边塔基础采用11根 [[ 直 径2径]]2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形构造，三塔高度不等，边塔高度相同，边塔及中塔纵向尺寸分别为5.5m和7m。

该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。该桥获2002年“ [[ 鲁班奖 ]] ”，2004年获“ [[ 詹天佑杯 ]] ”。

夷陵长江大桥位于湖北省宜昌市，是联系宜昌市南、北两岸跨越长江的城市桥梁。桥位距 [[ 葛洲坝水利枢纽 ]] 大坝下游约7.6km，桥址区江面宽约800m，最大水深约23m。建设结合桥址区航道具体情况，大胆创新，首次提出单索面三塔斜拉桥方案，其2 x 348m的主跨为国内第一，在同类型桥梁中亦属世界首位。大桥工程全长3.246km，设计荷载： [[ 汽车]]-超20级，主桥是国内第一座单索面预应力混凝土三塔斜拉桥，跨度(m)布置为38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨连续，主桥长936m，总投资6.136亿元。主桥桥面宽23.0m，设四条机动车道，车道外侧各设2.0m宽人行道，桥面中间索区宽3.5m。

中塔基础采用16根直径2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m × 16m，边塔基础采用11根直径2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。 [[ 塔身 ]] 上段采用的倒置的Y形构造，三塔高度不等，边塔高度相同，边塔及中塔纵向尺寸分别为5.5m和7m。

斜拉索置于桥面中央，断面上每个编号的斜拉索均由2根组成，间距1.2m，梁上索距主跨8m，边跨5.5m，塔上索距约1.6m。每个边塔都布置了18对斜拉索，中塔上布置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索。斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，全封闭新构造，无粘结 [[ 锚具 ]] 。单根 [[ 钢绞线 ]] 直径为15.24mm， [[ 镀锌 ]] 钢绞线外包PE护层，内注油性 [[ 蜡 ]] 。钢绞线强度=1770MPa，容许应力=0.45。斜拉索共重1225t。

主梁采用单箱三室截面，三向 [[ 预应力 ]] 混凝土结构，梁高3.0m，顶板宽23.0m，底板宽5.0m，两侧悬臂板悬臂长度3.5m。主梁边跨与边塔处0号块共长131m，均采用膺架现浇施工。中塔处0号块现浇长度22m。两主跨主梁采用预制悬拼施工， [[ 主梁 ]] 预制悬拼梁段间隔40m左右设一道0.5m宽湿接缝，其余均为干接缝。除合龙段外，主跨共设7个宽湿接缝。梁体预制块标准长度分别为4.0m。标准节段重160t。

主桥 [[ 钢材 ]] 用量约5673t，斜拉索钢绞线共重1225t，混凝土约43898立方米。