''' 东风5D型内燃机车 ''' （DF5D）是 [[ 中国铁路 ]] 的内燃机车车型之一，由 [[ 中国北车集团 ]][[ 大连机车车辆有限公司 ]] 于1999年研制成功。东风5D型机车是在东风10DD型内燃机车基础上设计开发的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、 [[ 港口 ]] 小运转作业等，采用8V240ZJ型内燃机，其装车功率为1470千瓦。

1998年3月，大连机车车辆厂与 [[ 英国 ]] 里卡多咨询工程公司签订了技术合作合同，在东风6型、 [[东风4D型内燃机车| 东风4D型机车 ]] 所使用的16V240ZJD型内燃机、以及东风10DD型机车所使用的12V240ZJD型内燃机基础上，共同开发8V240ZJ（D）型2000 [[ 马力 ]] 内燃机。1999年，根据广州铁路集团广深铁路股份有限公司的需要，大连机车车辆厂在东风10DD型调车机车的基础上，研制了采用8V240ZJ型内燃机的东风5D型调车机车；同年12月初，首台东风5D型机车在大连出厂。此后半年时间内，大连厂为广深铁路股份有限公司生产了共9台东风5D型机车，投入 [[ 广深铁路 ]] 沿线车站的调车及小运转作业。

截至2009年，大连机车车辆厂累计生产了超过180台东风5D型机车（0001～0180），主要用户为广州铁路局集团公司及 [[ 冶金 ]] 、 [[ 煤炭 ]] 、 [[ 化工 ]] 、 [[ 电力系统 ]] 等 [[ 行业 ]] 的路外工矿企业。

东风5D型内燃机车车体结构与东风10DD型机车大致相同。根据调车机车作业特点，采用单司机室、外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室。电气室内设有 [[ 机车 ]] 操纵用的各种电器设备；司机室内对角布置有两台相同的操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车；动力室在机车中部，安装了一套内燃发电机组，在发电机方向在设有前转向架牵引电动机通风机、主硅整流柜和励磁硅整流柜等设备，在 [[ 内燃机 ]] 自由端方向并装有膨胀 [[ 水箱 ]] 、 [[ 启动机 ]] 油泵电机组、 [[ 燃油泵 ]] 电机组及各种管路。冷却室内设有V型结构的 [[ 散热器 ]] 和冷却 [[ 风扇 ]] ，下方设有后转向架牵引电机 [[ 通风机 ]] 、静液压 [[ 变速箱 ]] 等设备。辅助室内装有两台 [[ 空气压缩机 ]] 和总风缸。车底两台转向架之间设有 [[ 燃油箱 ]] 和蓄电池箱。