''' 韶山6B型电力机车 ''' （SS6B）是 [[ 中国铁路 ]] 使用的电力机车车型之一，是 [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 为满足陇海铁路电气化需要，继6K型、韶山6型电力机车之后，于1993年利用日元贷款、通过国际招标采购的第三批4800千瓦六轴电力机车。韶山6B型电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，采用了简统化、系列化 [[ 设计 ]] ，与韶山4B型电力机车同属系列化车型。

自1984年起， [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 利用日本政府对华提供的第二批日元贷款，开展 [[ 陇海铁路 ]][[ 郑州 ]] 至 [[ 宝鸡 ]] 段的复线电气化改造工程。根据中贷款协议要求，贷款项目的设备采购要根据日本海外经济协力基金（OECF）贷款项下的采购指南及贷款协议有关规定进行，在绝大多数情况下要求采用国际竞争性招标方式。中国铁道部为满足陇海铁路 [[ 电气化 ]] 的运输需要，先后于1986年、1989年通过国际招标分别采购了6K型、韶山6型电力机车，均为4800千瓦的六轴交流电力机车。

1990年代初，由于当时中国各种国产电力机车车型的通用化、 [[ 标准 ]] 化程度较低，机车核心部件包括牵引电动机、主电路、控制系统的标准并没有统一、种类繁多，不但令新车型的标准化 [[ 设计 ]] 和 [[ 生产 ]] 造成困难，而且使机车运用检修带来麻烦。为此，根据铁道部安排， [[南车株洲电力机车有限公司| 株洲电力机车厂 ]] 和株洲电力机车研究所在第八个五年计划期间，实现干线电力机车简统化与标准化的战略目标。1991年末至1992年初，铁道部向株机厂、株机所先后下达了《SS4B型电力机车设计任务书》和《关于开展电力机车简统化、系列化工作及下达SS6B型电力机车设计任务书的通知》，要求研制韶山4B型八轴重载货运电力机车和韶山6B型六轴货运电力机车。

与此同时，中国铁道部于1992年再次委托 [[ 中国技术进出口总公司 ]] ，就采购 [[ 陇海铁路 ]] 郑宝段电气化铁路的第三批电力机车展开国际招标，向多家世界著名的机车制造公司发出招标书，要求采购30台4800千瓦的六轴交流电力机车。株洲电力机车厂以韶山6B型电力机车参加投标并于1993年3月中标，夺得了电力机车供应合同。