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工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在[[2008北京奥运会|2008年北京奥运会]]开幕前投入使用。2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。之后数次推迟开通时间。
2013年7月，该工程顺利贯通。2014年12月19日完成静态验收。2014年12月30日，进入空载试运行阶段 <ref>[http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/china/u7ai3240898_K4.html 北京站至北京西站地下直径线空载试运行]，东方网 ， 2014-12-31</ref> 。2015年3月20日，北京地下直径线正式开通，首发列车为[[石家庄]]至[[承德]]的[[K7742/7743、K7744/7741次列车]]，同时停靠北京站和北京西站，区间运行15分钟，但列车运行时常有粉尘进入车厢。当晚乘坐直径线首发列车的乘客以铁路迷居多。
2016年5月15日起，隔日交替开行，沈阳北至北京西的Z621/622次列车，以及[[长春站]]至北京西站的Z721/722次列车在经由[[京哈铁路]]抵达北京站进行技术停车后，直接经由直径线前往北京西站，不再绕行[[京沪铁路]]和西黄联络线。同时原K7742/3、K7744/1次改为K7752/3、K7754/1次。
2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线列车开通运营 <ref>[https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnK6cn2 北京市郊铁路城市副中心线开通 北京站到通州仅28分钟]，环球网，2017-12-31</ref> ，部分副中心线市郊列车经由本线、京哈线往来于北京西站、[[通州站]]间。
==建设情况==
<center>openBVE：首都交通枢纽北京站</center>
<center>{{#iDisplay:n0513srbg2f|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:926 公共建築]]