'''东风4E型内燃机车'''（DF4E），是[[中国铁路]]使用的内燃机车车型之一，是为满足中国铁路“重载、提速”的需要，由四方机车车辆厂于1994年在东风4B型机车 <ref>[https://dy.163.com/article/DCQ4PSBV0524D8I5.html 东风4B型柴油机车：中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一 ]，网易，2018-03-13 </ref> 基础上研制成功的双机重联12轴大功率干线货运用内燃机车，机车标称功率5400马力（4000千瓦），是当时中国国内牵引功率最大的内燃机车。1994年至1997年间，四方厂累计生产了16组东风4E型机车，全部配属[[上海铁路局]]南翔[[机务段]]，运用于沪宁铁路牵引重载货物列车，但随着东风8B型机车的出现，逐渐取代了东风4E型机车原来的功能和任务。2002年，所有东风4E型机车由戚墅堰机车车辆厂改造为普通的东风4B型机车。

在东风4E型机车投入运用的同时，中国铁路于1995年正式奏响了既有线大提速的前奏。1995年9月16日至22日，沪宁铁路进行了首次货物列车提速试验，试验列车分别由[[东风8型内燃机车 |东风8型机车]] <ref>[https://www.doc88.com/p-757293953561.html 东风8及改进型内燃机车 ]，道客巴巴，2013-4-4</ref> 和东风4E型机车牵引，按三种不同的组合方式进行试验，分别为东风8型机车单机牵引4200吨、东风4E型机车牵引4200吨和东风4E型机车牵引5000吨，主要试验项目包括机车启动加速性能，列车紧急制动及常用、调速制动性能。试验结果显示，东风4E型机车牵引4200吨货物列车的运行最高速度达100.4公里/小时；牵引5000吨重载列车时最高[[速度]]达96.5公里/小时，[[南京]]、[[上海]]之间的货物列车运行时间缩短到3小时35分，比当时中国国内货物列车的平均速度提高了一倍，能够满足中国第九个五年计划期间铁路高速重载的需求。