264,295
次編輯
變更
無編輯摘要
[[File: GK1型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> GK1型柴油机车</big>[http://dingyue.ws.126.net/j6uAVAyiJkoambtKbu4YaUvLxMvokJwExdFOhyVq6uhAP1558085116927compressflag.jpg?imageView&thumbnail=750x0&quality=85&type=jpg&interlace=1 原图链接][https://3g.163.com/news/article/EFD7GD5G0524D8I5.html 来自 网易 的图片]]]
'''GK1型柴油机车'''是中国资阳内燃机车厂为地方工矿[[企业]]设计制造的一款调车及小运转用液力传动[[柴油机车]]，于1989年研制成功，适用于铁路、[[冶金]]、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业 <ref>[http://www.trainnets.com/archives/32482 GK1型液力传动内燃机车 ]，非人狂想屋 ，2018-12-1</ref> 。
==开发背景==
GK1型柴油机车是在东方红5B型机车的基础上，根据冶金企业铁路[[技术]]条件而设计的液力传动工矿柴油机车。机车采用全钢电焊结构、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体。车体从前端至后端分为前机室、动力室、传动冷却室、司机室、后机室五个部分。机车装用一台由石油部济南柴油机厂制造的Z12V190BJ型柴油机，该型柴油机为12气缸、V型结构、四冲程、废气[[涡轮]]增压的高速柴油机，气缸直径为190毫米，活塞行程为210毫米，额定转速为每分钟1500转，装车[[功率]]为1080马力（790千瓦）。机车使用资阳内燃机车厂研制的ZJ4011GY型液力变速箱，并设有工况机构、液力换向和液力制动装置。燃油箱被置于车体内以免因碰撞外物而引致火灾，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间。1990年，资阳内燃机车厂在GK1型柴油机车的基础上，开发了换装12V180ZJ型高速柴油机的GK1B型柴油机车，除了柴油机之外其他部分均保持相同。
1991年，资阳内燃机车厂又研制了GK1C型柴油机车，机车装用一台1350[[马力]]（997千瓦）的6240ZJ型中速柴油机，改用ZJ4014GY型液力换向液力传动箱，并将可编程控制器应用于机车控制电路 <ref>[http://www.docin.com/p-1224836970.html GK1型内燃机车自动换档原理分析与常见故障排除方法 ]，豆丁网，2015-07-16</ref> 。
==视频==
<center>{{#ev:youku|XNTUxNzE4MzEy|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]