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U30C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。根据布置在冷却室两侧的空气滤清器的结构类型,U30C型柴油机车还可以分为第一期和第二期,早期生产的第一期机车均安装油浴式[[空气]][[过滤器]];从1968年起的第二期机车的下部散热器进风口改用纸质滤清器,而上部散热器进风口则仍然使用油浴式过滤器。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴[[转向架]]。机车装用一台16气缸、[[四冲程]]、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,[[额定功率]]为3000马力。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机,发出的三相交流电经硅二极管[[整流器]]整流为直流电后,供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。
U30C型柴油机车于1966年11月投入批量生产,生产一直持续到1976年10月停产为止,通用电气公司共生产了600台U30C型柴油机车,也是整个“通用”系列柴油机车之中销量最佳的车型,共有18家美国的一级铁路公司购置了该型机车,其他用户还包括大型[[工业]] 企[[ 企 业]]、美国运输部、[[墨西哥]]太平洋铁路等。此外,许多U30C型柴油机车从美国的铁路公司退役后,经过翻新后被转售予墨西哥国家铁路。