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TEM2型柴油机车（俄语：ТЭМ2）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，也是苏联国内产量最大的铁路机车车型之一，布良斯克机械制造厂设计制造，于1960年至1984年间累计生产了超过6200台，至今仍然是俄罗斯铁路的主力调车机车，与ChME3型柴油机车共同占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上。
TEM2型机车是在TEM1型机车基础上改进而成的调车机车，换装了更大功率的柴油机，功率为1200马力（883千瓦）。1976年至1988年间，波兰国家铁路也向布良斯克机械制造厂订购了共150台TEM2型机车，波兰国铁型号为SM48型 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av37570740/?spm_id_from=333.788.videocard.9 【搬运视频】【世界铁路】来自俄罗斯布良斯克的TEM2型内燃机车系. ]，哔哩哔哩，2018-12-7</ref> 。
==发展历史==
经过长时间的试验和改进后，布良斯克机械制造厂于1967年开始批量生产TEM2型柴油机车，并在1968年停产TEM1型柴油机车。1969年至1979年间，位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂亦按照相同的图纸批量生产TEM2型机车。由于该型机车的运用可靠性理想，从1970年起被列为苏联国家优质产品。从1960年至1975年，布良斯克机械制造厂共生产了2160台TEM2型机车，全部交付苏联交通部；伏罗希洛夫格勒工厂共生产了1000台，其中578台交付交通部，其余均交付路外厂矿企业使用。此后，又出现了TEM2A、TEM2M、TEM2U、TEM2UM、TEM2AM等众多改进型。至2000年，布良斯克机械制造厂才正式停产TEM2系列柴油机车，在整整四十年的生产里程中共制造了近9000台各种型号的TEM2系列柴油机车。
TEM2型柴油机车亦被出口到波兰、蒙古国及古巴。1976年，波兰订购了130台采用标准轨距的TEM2型机车，该型机车在波兰铁路系统内被定型为SM48型柴油机车 <ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref> 。
==视频==
<center>机车柴油机喷油泵</center>
<center>{{#iDisplay:d3110wyapvv|560|390|qq}}</center>
==参考文献==