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港铁屯马线中国制列车（英语：Tuen Ma Line C-Train，简称：TML C-Train）是港铁公司所购置的通勤列车，也是港铁公司目前最新型号的列车。
==重要事件==
本列车是为将来屯马线通车而购置的列车。
列车合同已于2013年12月11日批出予中国中车集团长春轨道客车股份有限公司，招标编号为1141A，合同总值港币13.8亿（$1,384,231,600）。随后于2017年2月8日港铁向立法会提交的文件表示，将会增购多3列中国制列车。中国制列车的总数将会由14列增至17列，以扩大屯马线车队数目，应付日后所需。
首列列车于2016年5月25日至6月7日间从辽宁营口港直接运抵香港。并于2017年3月12日率先在马鞍山线上投入服务，其后延伸至屯马线一期及投放两列在西铁线行走，在屯马线全线通车后会行走全线。
值得一提的是本列车在投入服务前，都会先在西铁线进行测试，直到2020年3月7日才于西铁线提供载客服务。
2020年2月13日，编组（D413/D414）被安排为马鞍山线前往大围的最后一班列车。
2020年2月14日，屯马线一期正式通车，第1以及8编组列车（D397／D398编组，D413／D414编组）担当该线的首班列车，该两班列车分别由乌溪沙站及启德站开出。
2020年3月7日，第9编组列车（D415／D416编组）成为西铁线的首列投入服务的中国制列车。但营运不足3小时后，列车驶到美孚站期间港铁就宣布列车暂停服务，要提早收车。港铁承认下午约2时55分，因荃湾西站附近发生信号故障，需要安排一列往屯门方向的西铁线列车乘客于美孚站下车，以便作出车务调动。
2020年5月2日，最后一架本型号列车，第15编组列车（D427/D428编组）投入服务，标志着所有此型号列车全数投入服务。
==重要事件==
本列车是为将来屯马线通车而购置的列车。
列车合同已于2013年12月11日批出予中国中车集团长春轨道客车股份有限公司，招标编号为1141A，合同总值港币13.8亿（$1,384,231,600）。随后于2017年2月8日港铁向立法会提交的文件表示，将会增购多3列中国制列车。中国制列车的总数将会由14列增至17列，以扩大屯马线车队数目，应付日后所需。
首列列车于2016年5月25日至6月7日间从辽宁营口港直接运抵香港。并于2017年3月12日率先在马鞍山线上投入服务，其后延伸至屯马线一期及投放两列在西铁线行走，在屯马线全线通车后会行走全线。
值得一提的是本列车在投入服务前，都会先在西铁线进行测试，直到2020年3月7日才于西铁线提供载客服务。
2020年2月13日，编组（D413/D414）被安排为马鞍山线前往大围的最后一班列车。
2020年2月14日，屯马线一期正式通车，第1以及8编组列车（D397／D398编组，D413／D414编组）担当该线的首班列车，该两班列车分别由乌溪沙站及启德站开出。
2020年3月7日，第9编组列车（D415／D416编组）成为西铁线的首列投入服务的中国制列车。但营运不足3小时后，列车驶到美孚站期间港铁就宣布列车暂停服务，要提早收车。港铁承认下午约2时55分，因荃湾西站附近发生信号故障，需要安排一列往屯门方向的西铁线列车乘客于美孚站下车，以便作出车务调动。
2020年5月2日，最后一架本型号列车，第15编组列车（D427/D428编组）投入服务，标志着所有此型号列车全数投入服务。