''' 巴尔的摩轻轨 ''' （ [[ 英语 ]] ：Baltimore Light RailLink），全称是马里兰州运输局轻轨（Maryland Transit Administration Light Rail） ，是在美国 [[ 马里兰州 ]] 巴尔的摩地区由马里兰运输局运营的一条轻轨线路。巴尔的摩地区另外有一条地铁，可以跟该轻轨系统出站换乘，但需步行一段距离。马里兰运输局轻轨票价与 [[ 公交车 ]] 、 [[ 地铁 ]] 相同，但如换乘地铁或公交车，则需再行购买单程票，或使用周游券（pass）<ref>[http://www.chinabuses.com/overseas/2013/0906/article_11220.html 中国客车英文网马里兰州慧选阿尔斯通 助力巴尔的摩轻轨检修中国客车英文网 ]，中国客车网，2013-9-6 </ref>。

巴尔的摩轻轨的南北两段乃使用停驶的 [[ 铁路线路 ]] 改建，市区有部分路段与一般道路共用，就如同有轨电车。

最先兴筑的路段为提摩尼姆站至克隆威尔／格兰伯尼站，长约22英里。其中约有19英里是使用旧有铁路或 [[ 有轨电车 ]] 的路权。

从提摩尼姆站以南的11英里，使用的是旧北方中央铁路的线路。该线路原就符合第一级铁路标准，曾经为双线线路，不论就坡度或弯道半径，对 [[ 捷运系统 ]] 来说都是相当良好的条件。原有的 [[ 桥梁 ]] 虽然老旧，但是当年是为了承载沉重的 [[ 蒸汽机车 ]] 牵引列车而建造的。

霍华街路段约1.3英里长，直到1940年代都有有轨电车行驶，而且这段街道过去一段 [[ 时间 ]] 因为常常有工程进行， [[ 交通 ]] 量并不算大，只需将几条公交车线路改道便可施工。不过问题较大的地方是地下有原巴尔的摩与 [[ 俄亥俄 铁路 州|俄亥俄]] 的 [[ 巴尔的摩 ]]铁路 环线经过，该地下铁路里程地面最近处仅有三英尺，施工难度较高。

最南端的六英里使用的是旧巴尔的摩与安纳波利斯铁路的 [[ 线路 ]] 。虽然线路标准没有北段的北方中央铁路旧线路来得好，且桥梁也须重建，但其一样曾为 [[ 双线铁路 ]] ，施工难度不算高。

两段需要重新建造的线路中，第一段是从原北方中央铁路线路穿越北大街下方处至霍华街，长0.7英里。在这段区域中有三条繁忙街道以及一条铁路干线汇集。结果这段线路在1400英尺的范围内，从北大街下方穿出后，经过83号 [[ 州际公路 ]] 下方，爬升跨越CSX运输的干线轨道，又下降由霍华街陆桥下方穿过，之后再爬升到一般街道高度，抵达皇家山轻轨站。这段线路有三个陡坡跟两个急弯，速限为15英里。抵达霍华街预定线路之前，为了避开巴尔的摩 [[ 交响乐团 ]] 的 [[ 音乐厅 ]] ，轻轨线路穿过皇家山大街，继续沿霍华街东侧前行至马丁路德‧金大道，然后跨进霍华街，行驶于街道中央。

第二段线路是在坎登车站以南开始，轻轨必须先绕开CSX运输与马里兰区域通勤铁路的复杂线路，接着是港区的一部分，然后抵达威斯特波特。接着还有两条CSX运输的支线铁路。面对高昂的土地取得成本以及湿地的生态问题， [[ 轻轨 ]] 采取了 [[ 高架线路 ]] ，在坎登站以南开始兴筑一条长3760英尺的高架桥跨越这些障碍以抵达威斯特波特站。在威斯特波特站以南再跨越CSX运输的轨道<ref>[http://www.docin.com/p-1808834660.html 巴尔的摩轨道交通选型研究.doc ]，豆丁网，2016-12-13</ref>。