35,704
次編輯
變更
创建页面，内容为“卡尔加里轻铁（英语：CTrain）是加拿大阿尔伯塔省卡尔加里市的轻型铁路系统，首段线路于1981年5月25日正式通车，由市营的…”
卡尔加里轻铁（英语：CTrain）是加拿大阿尔伯塔省卡尔加里市的轻型铁路系统，首段线路于1981年5月25日正式通车，由市营的卡尔加里交通局（Calgary Transit）营运。现有系统轨道全长约60公里，运营上分为2条路线（201号红线和202号蓝线）。直至2017年，卡尔加里轻铁以每周306,900位乘客，成为北美洲其中一个最繁忙的轻型铁路系统。
==历史==
于卡尔加里建设都市铁路系统的构思源于1967年一份运输研究报告，报告提议在1978年于市内建成由两车道构成的地铁系统，其中一线与现今的201线非常相近，由西北方的班芙径（Banff Trail）伸延至南部的南木（Southwood，相当于现今的南地站），中途会在市中心的南7大道地底设五个车站；另一线则由市中心沿西南26大道向西伸展。然而七十年代市内建造业相当兴旺，兴建重铁成本飞涨，使地铁概念遭到唾弃。此时轻便铁路因长远运营成本较低和有助解决交通挤塞问题，压倒兴建巴士专用道与扩展蓝箭巴士（Blue Arrow，与现今快速公交系统相似）的方案。
1975年的卡城轻铁定案提出兴建由市中心第8街站延至安达臣道的路线，于1977年5月获市议会通过，旋于一个月后动工，历经三年建设于1981年5月25日通车，成为北美首个轻铁系统。此即卡尔加里轻铁的“南线”（South Line）。尽管轻铁于下一步应按原定计划向西北面扩展，市政府碍于来自政客之压力，不得不先将轻铁接通东北面，先行兴建由市中心通往白角站（Whitehorn）之“东北线”（Northeast Line），1985年4月27日通车。东北线之落成令卡尔加里轻铁系统形成双线格局，南线会与日后兴建之西北延线合组201线（后称红线），而东北线则为202线（后称蓝线），两线在市中心的南7大道运输走廊并行。
东北线既成，市政府终可处理西北线（Northwest Line）之工程，将201线由市中心向西北延伸至卡尔加里大学，也就是1988年冬季奥林匹克运动会选手村之所在。此段新线在1987年9月17日启用，赶及应付翌年冬奥会带来的交通需求。三年后，西北线再行伸延，增加布伦特伍德站（Brentwood）一站。
==历史==
于卡尔加里建设都市铁路系统的构思源于1967年一份运输研究报告，报告提议在1978年于市内建成由两车道构成的地铁系统，其中一线与现今的201线非常相近，由西北方的班芙径（Banff Trail）伸延至南部的南木（Southwood，相当于现今的南地站），中途会在市中心的南7大道地底设五个车站；另一线则由市中心沿西南26大道向西伸展。然而七十年代市内建造业相当兴旺，兴建重铁成本飞涨，使地铁概念遭到唾弃。此时轻便铁路因长远运营成本较低和有助解决交通挤塞问题，压倒兴建巴士专用道与扩展蓝箭巴士（Blue Arrow，与现今快速公交系统相似）的方案。
1975年的卡城轻铁定案提出兴建由市中心第8街站延至安达臣道的路线，于1977年5月获市议会通过，旋于一个月后动工，历经三年建设于1981年5月25日通车，成为北美首个轻铁系统。此即卡尔加里轻铁的“南线”（South Line）。尽管轻铁于下一步应按原定计划向西北面扩展，市政府碍于来自政客之压力，不得不先将轻铁接通东北面，先行兴建由市中心通往白角站（Whitehorn）之“东北线”（Northeast Line），1985年4月27日通车。东北线之落成令卡尔加里轻铁系统形成双线格局，南线会与日后兴建之西北延线合组201线（后称红线），而东北线则为202线（后称蓝线），两线在市中心的南7大道运输走廊并行。
东北线既成，市政府终可处理西北线（Northwest Line）之工程，将201线由市中心向西北延伸至卡尔加里大学，也就是1988年冬季奥林匹克运动会选手村之所在。此段新线在1987年9月17日启用，赶及应付翌年冬奥会带来的交通需求。三年后，西北线再行伸延，增加布伦特伍德站（Brentwood）一站。