''' 渡线 ''' （英文：Crossover），又称橫渡线、过渡线、转辙段，是指用以连接两条平行 [[ 铁轨 ]] 的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，使行驶于某路线的 [[ 列车 ]] 可以换轨至另外一条线路。

渡线可以由一条和多条组成。单由一条转辙轨组成者称为“单渡线”（Single Cross）或“ [[ 标准 ]] 单一转辙段”（Standard single crossovers）

由两条以上转辙轨组成者则有多种名称。当两条渡线呈相反方向，一前一后排列时，这种有4座 [[ 转辙器 ]] 的交叉方式称作“双渡线”（Double crossover），中国铁路称之为“八字线”，一般用于因线路维修或事故而反向接车发车，又或供列车进出 [[ 车辆段 ]] 之用（而此等双渡线通常以“三角线”形式出现）。而当两者水平交叠时，则称作“交叉渡线”（scissors crossover，有时直接简称为“scissors”），或称作菱形转辙段（Diamond crossovers）。这种设置虽然十分节省费用和空间，但却是以平面交叉（level junction）的型式作为代价。

渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道双单行驶以避开障碍物。然而在多线 [[ 铁路 ]] ，渡线也能连结两条相同方向的轨道（通常用于一条是快车轨，一条是慢车轨的一组轨道，例如 [[ 纽约地铁 ]] 便大量采用；或是设在同向型式的跨月台转车站附近，例如台北捷运 [[ 中正纪念堂站 ]] 南端连接淡水线、新店线同向轨道的渡线，及港铁调景岭站连接观塘线、 [[ 将军澳线 ]] 同向轨道的渡线）。

常见的是用于 [[ 轨道交通 ]] 的终点站的站前或站后列车折返用渡线；以及车库内线路之间的渡线。

在繁忙的铁路系统中，渡线的正常运用会降低系统的吞吐能力，因为转辙器必须随着每一列列车而时常更动位置。有鉴于此， [[ 世界 ]] 上某些比较繁忙的 [[ 城市轨道交通 ]] 系统在高峰时段不会使用快车轨和慢车轨之间的渡线，并且会考虑以立体交叉（flying junctions）的型式来取代渡线。