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洛杉矶捷运由洛杉矶县都会运输局营运，[[服务]]始于1990年，从那之后已经经历了几次大量的延展，还有更进一步的延伸在兴建中或计划中。2018年该系统在平日平均有344,176的运量。
洛杉矶在以前有两个铁道系统 <ref>[https://www.doc88.com/p-1824503410552.html 基于快速公交系统的洛杉矶轨道交通系统]，道客巴巴，2016-3-5</ref> ，太平洋电力铁路红色列车与洛杉矶铁路的[[黄色]]列车，营运自十九世纪末到1960年代。洛杉矶捷运承接了许多这些系统的路权，可视为它们的接替者。
==重轨系统==
洛杉矶的电车系统停驶27年后，市内的首条现代轻轨线（蓝线）于1990年启用。六条捷运线中，四条是轻轨线（蓝线，绿线，博览线和金线）。轻轨线列车采用架空[[电缆]][[供电]]，因而不可与地铁共轨运行。正因如此，蓝线的终点站设于第七街/都会中心站（7th St/ Metro Center）而非联合车站（Union Station）；乘客如想从蓝线或[[博览线]]前往联合车站换乘其它路线，中途需要换乘红线或紫线地下铁。
蓝线和金线主要在地面运行 <ref>[https://www.sohu.com/a/230451928_383684 玩转洛杉矶，你不得不知道的轨道交通小知识!]，搜狐，2018-05-04</ref> ，部分经过[[人口]]稠密处的路段则架空或地底运行。绿线则与其他路面交通完全隔离，部分路段于世纪公路（I-105）的中央分隔带上运行，南部路段则架空运行。
洛杉矶轻轨系统的载客量在全美轻轨系统中排行第三，周日平均载客量在2006年第二季度总共达137,700人次。此外，蓝线的载客量在全美轻轨路线中排行第二，周日平均载客量达80,000人次，仅次于[[波士顿]]的绿线（204,800人次；虽然波士顿绿线的服务范围较广）。
[[Category:運輸倉儲通信業]]