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1962美国三军航空器命名系统（英语：1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美国国防部在1962年9月18日为了美国军用航空器所提出的统一化命名系统。在此之前，美军的陆海空三军各自使用不同的命名规则。
在1962系统之下，几乎统一化美军所有军种航空器的命名规则，包括美国空军、美国海军、美国海军陆战队、美国陆军与美国海岸警卫队。X系列实验机的命名编号是由航空器制造商或是由美国国家航空航天局指定。1962系统是以美国空军在1948年到1962年期间所使用的命名规则为基础而设立的，又1948年到1962年期间所使用的命名规则是以1924年到1948年期间的1924美国陆军航空勤务队航空器命名系统为基础。自从它被提出之后，曾多次被修改与更新，在1997年发布修订版本。
==命名系统==
依照1962系统来产生的命名格式如下所示：
（状态－选填）+（修饰代码－选填）+（基本任务）+（类型－非固定翼飞机必填）－（编号）+（系列）
范例：
（YEH-60B）=（Y－状态）+（不填－修饰代码）+（E－基本任务）+（H－类型）－（60－编号／第60个直升机设计）+（B－系列／第2个设计版本）
有三个代码是必填的，基本任务、编号与系列。非固定翼飞机一定要填入类型代码。美国空军称它为任务－编号－系列格式，美国海军称它为类型／型号／系列格式。
==其他命名==
一名资深的F-117研发团队成员在历史频道的记录片里表示以 F 命名的军用航空器比较容易吸引顶尖一流的美国空军飞行员，以 A 或 B 来命名反而不具吸引力
自1962系统被提出之后，有几个军用航空器不是依照1962系统来命名的，或是跳过编号。
非1962系统
取用其他航空器编号来命名是最普遍的变更作法，反而不使用下一个可用的编号（例如 171、767、71）。还有，从原先存在的名称再进行变更代码的顺序，或是使用自定义名称的缩写当作代码来命名（例如 SR）。自从美国国防部有决定性的命名同意权，正式名称与修正后的命名皆为非1962系统。
RC-7B
原先与C-7 Caribou发生命名冲突，两者没有关联性，然后在2004年8月重新被命名为EO-5C。
F/A-18，曾经暂时被命名为 F/A-16 与 F/A-22。
起初美国海军曾计划要有两种黄蜂式战机，F-18 战斗机与 A-18 轻型攻击机。研发期间 F/A-18 是两者的速记方式。当美国海军决定改为只研发一种具有两者功能的战机时，无条件只能接受 F/A 的命名格式。以命名系统的角度而言，AF-18（基本战斗、附加攻击）或 FA-18（基本攻击、附加战斗）皆可。
F-35
除了 F 代码之外，系列编号 35 是以X-35验证机为基础来命名，而不使用 F 系列的下一个可用的编号 24 号。
FB-111
以命名系统的角度而言，BF-111 或是使用较低的轰炸机系列编号比较能够符合命名系统，但是编号 111 保留了 F-111 的特性与属性，F-111 是使用1962年以前的命名系统。
F-117
持续使用1962年以前的命名系统来命名，还可以用来识别国外的航空器，例如米格-23战斗机被美国联邦政府内部命名为 YF-113。
SR-71
它的命名者使用1962年以前命名系统的轰炸机系列来命名的，1962年以前命名系统随着XB-70战神侍婢式轰炸机而结束。在测试后期，B-70 曾经被提议做为侦察与攻击用途，以 RS-70 来命名，以侦察与攻击的首字母缩略字当做命名代码。美国空军决定持续以 RS-71 的命名来代替A-12侦察机。当时的美国空军参谋长柯蒂斯·李梅倾向使用 SR 命名，也就是战略侦察的首字母缩略字，而且想把它改名为 SR-71。林登·约翰逊在1964年2月29日公布 RS-71 之前，经过李梅的强力游说之下把演讲稿正本改为 SR-71。因为当时记者收到的演讲稿副本没有更新，仍然还是 RS-71，记者误以为林登·约翰逊把命名代码的顺序念错。
TR-1
修饰代码 T 是战术的，基本任务代码 R 是侦察。在1991年冷战结束之后重新命名为 U-2R。
KC-767
跳过一堆 C 系列编号而使用波音的型号，完全符合基本任务代码与修饰代码的格式，但是此一型号名称仅限用在贩售给国外的空军使用，美国空军不使用这个名称。美国空军已经订购以波音767为基础的空中加油机KC-46，也就是说，它的编号排在空中客车A330衍生的KC-45的后面而且符合预期，它跳过了编号 42 到 44 号。
在1962系统之下，几乎统一化美军所有军种航空器的命名规则，包括美国空军、美国海军、美国海军陆战队、美国陆军与美国海岸警卫队。X系列实验机的命名编号是由航空器制造商或是由美国国家航空航天局指定。1962系统是以美国空军在1948年到1962年期间所使用的命名规则为基础而设立的，又1948年到1962年期间所使用的命名规则是以1924年到1948年期间的1924美国陆军航空勤务队航空器命名系统为基础。自从它被提出之后，曾多次被修改与更新，在1997年发布修订版本。
==命名系统==
依照1962系统来产生的命名格式如下所示：
（状态－选填）+（修饰代码－选填）+（基本任务）+（类型－非固定翼飞机必填）－（编号）+（系列）
范例：
（YEH-60B）=（Y－状态）+（不填－修饰代码）+（E－基本任务）+（H－类型）－（60－编号／第60个直升机设计）+（B－系列／第2个设计版本）
有三个代码是必填的，基本任务、编号与系列。非固定翼飞机一定要填入类型代码。美国空军称它为任务－编号－系列格式，美国海军称它为类型／型号／系列格式。
==其他命名==
一名资深的F-117研发团队成员在历史频道的记录片里表示以 F 命名的军用航空器比较容易吸引顶尖一流的美国空军飞行员，以 A 或 B 来命名反而不具吸引力
自1962系统被提出之后，有几个军用航空器不是依照1962系统来命名的，或是跳过编号。
非1962系统
取用其他航空器编号来命名是最普遍的变更作法，反而不使用下一个可用的编号（例如 171、767、71）。还有，从原先存在的名称再进行变更代码的顺序，或是使用自定义名称的缩写当作代码来命名（例如 SR）。自从美国国防部有决定性的命名同意权，正式名称与修正后的命名皆为非1962系统。
RC-7B
原先与C-7 Caribou发生命名冲突，两者没有关联性，然后在2004年8月重新被命名为EO-5C。
F/A-18，曾经暂时被命名为 F/A-16 与 F/A-22。
起初美国海军曾计划要有两种黄蜂式战机，F-18 战斗机与 A-18 轻型攻击机。研发期间 F/A-18 是两者的速记方式。当美国海军决定改为只研发一种具有两者功能的战机时，无条件只能接受 F/A 的命名格式。以命名系统的角度而言，AF-18（基本战斗、附加攻击）或 FA-18（基本攻击、附加战斗）皆可。
F-35
除了 F 代码之外，系列编号 35 是以X-35验证机为基础来命名，而不使用 F 系列的下一个可用的编号 24 号。
FB-111
以命名系统的角度而言，BF-111 或是使用较低的轰炸机系列编号比较能够符合命名系统，但是编号 111 保留了 F-111 的特性与属性，F-111 是使用1962年以前的命名系统。
F-117
持续使用1962年以前的命名系统来命名，还可以用来识别国外的航空器，例如米格-23战斗机被美国联邦政府内部命名为 YF-113。
SR-71
它的命名者使用1962年以前命名系统的轰炸机系列来命名的，1962年以前命名系统随着XB-70战神侍婢式轰炸机而结束。在测试后期，B-70 曾经被提议做为侦察与攻击用途，以 RS-70 来命名，以侦察与攻击的首字母缩略字当做命名代码。美国空军决定持续以 RS-71 的命名来代替A-12侦察机。当时的美国空军参谋长柯蒂斯·李梅倾向使用 SR 命名，也就是战略侦察的首字母缩略字，而且想把它改名为 SR-71。林登·约翰逊在1964年2月29日公布 RS-71 之前，经过李梅的强力游说之下把演讲稿正本改为 SR-71。因为当时记者收到的演讲稿副本没有更新，仍然还是 RS-71，记者误以为林登·约翰逊把命名代码的顺序念错。
TR-1
修饰代码 T 是战术的，基本任务代码 R 是侦察。在1991年冷战结束之后重新命名为 U-2R。
KC-767
跳过一堆 C 系列编号而使用波音的型号，完全符合基本任务代码与修饰代码的格式，但是此一型号名称仅限用在贩售给国外的空军使用，美国空军不使用这个名称。美国空军已经订购以波音767为基础的空中加油机KC-46，也就是说，它的编号排在空中客车A330衍生的KC-45的后面而且符合预期，它跳过了编号 42 到 44 号。