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[[File:成都飞机工业（集团）有限责任公司.jpeg|有框|右|<big>成都飞机工业（集团）有限责任公司</big>[http://campus.chinahr.com/views/2017/chengfei/images/20151215103530_13433.jpg 原图链接][http://campus.chinahr.com/views/2017/chengfei/about1.asp 来自 中航工业成飞 的图片]]]
公司前身132厂，创建于1958年，建成于1964年，1998年组建为集团公司。公司坐落于 [[ 成都市 ]] 西郊黄田坝，拥有综合性机场和专用公路、 [[ 铁路 ]] 货运线，紧邻成都火车货运西站， [[ 交通运输 ]] 十分便利，地理位置得天独厚。
公司占地近470万平方米；在册职工1.5万多名，其中工程技术、管理人员约占三分之一，形成了一支素质高、能力强、专业化的 [[ 航空 ]] 人才队伍。从1978年起，中航工业成飞获得了快速发展，连续二十多年保持盈利，累计向 [[ 国家 ]] 上缴利税数亿元。
==公司简介==
航空工业成飞，地处四川省成都市西郊黄田坝，占地面积470万平方米，现有在册职工1.5万人。全称" “ 航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司" ” ，简称" “ 航空工业成飞" ” 。成飞原名" “ 成都峨眉机械厂" ” ，代号" “ 国营132厂" ” ，是国家" “ 一五计划"156 ”156 个重点建设项目之一。航空工业成飞创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空 [[ 武器 ]] 装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为 [[ 国防建设 ]] 和 [[ 国民经济 ]] 发展做出了重要贡献。
航空工业成飞先后荣获了高 [[ 技术 ]] 武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国 [[ 质量 ]] 奖、全国"五一"劳动奖状、全国文明单位、全国思想政治工作先进单位、中国企业自主创新奖、 [[ 中央企业 ]] 先进集体等400多项省部级以上荣誉。
航空工业成飞按照" “ 航空为本，军民结合" ” 的发展战略，利用航空的先进技术积极开拓非航空产品 [[ 市场 ]] ，确立了军机、民机和非航空民品齐头并进的产业发展格局。军机产品以 [[歼-10战斗机| 歼-10飞机 ]] 、枭龙飞机和 [[ 歼-7 ]] 系列飞机为主，民机产品包括C919、ARJ21机头研制和B737、A320/340等民机部件转包生产，非航空民品有汽车模具、柴油电喷、 [[ 磁悬浮列车 ]] 等项目。2010年公司营业收入达到101.9亿元。
航空工业成飞先后研制生产了 [[ 歼-5 ]] 系列、歼7系列、枭龙、歼10等数十种型号3000多架飞机，为国家航空武器装备现代化建设做出了突出业绩。公司军机外贸在国际军机市场已占有一席之地，据2011年 [[ 俄罗斯 ]] 《观点报》网站报道，成飞近10年出口销售战机90架，名列全球军机厂家第三。
在民机研制方面，航空工业成飞承担了国内支线客 机ARJ21机[[ARJ21-700 ]] 机头、登机梯、登机门、服务门和国内大型客 机C919 机[[C919]] 机头的研制生产。民机转包方面，生产了波音787方向舵、 [[ 波音757 ]] 尾段、 [[ 空客A320]]/340登机门、达索油箱等民机大部件，航空工业成飞累计生产交付民机转包产品一万多架份。航空工业成飞是法宇航公司AAA级供应商、波音787方向舵唯一供应商。公司A320生产线被欧盟评为"海外明星生产线"。
上市子公司" “ 成飞集成" ” 跻身中国汽车模具制造企业先进行列；投资中航锂电，进入极具发展潜力的新能源领域；交付了我国首辆高速磁浮国产化样车，试运行时速达到430公里； [[ 柴油发动机 ]] 电喷系统被列入国家技术创新项目，打破了国外企业在该领域的 [[ 垄断 ]] 地位。航空工业成飞积极融入区域经济发展圈，辐射周边经济，合作建设航空高科技产业园，强力拉动了地方 [[ 经济 ]] 的发展。