'''B-50超级堡垒轰炸机''' ，前身 B-29"超级空中堡垒"（Super-fortress）早已广为人知。B-29 是美国[[ 波音]] 公司在二战期间研制的重型远程轰炸机<ref>[https://www.sohu.com/a/384176381_120540446 最成功的杰作，二战期间美国研发的战略轰炸机，B-29超级空中堡垒] ，搜狐，2020-03-30</ref>，虽然因服役时间较晚而未能参加对[[ 德国]] 的作战，产量也仅仅只有不到 4,000 架（这在二战期间算比较小的规模了），可战果比起那些产量上万的[[ 轰炸机]] 来毫不逊色。对日作战中，B-29 大显身手，无论是火烧[[ 东京]] 还是核击[[ 广岛]] 都立下了赫赫战功。

B-50 作为一种轰炸机在服役期间过得比较平淡，甚至当其“前辈”B-29 都在[[ 朝鲜战场]] 浴血奋战的时候，B-50 却驻守在各个空军基地，等待一场注定不会发生的战争。倒是它的“兄弟们”在各自岗位上干得有声有色：RB-50 在 RB-47 和 U-2 服役前一直是美军对苏联空中侦察的主力；KB-50 与 KB-29 一道成为世界上最早批量服役的[[ 空中加油飞机]] ，WB-50 则长期担负起[[ 大气探测]] 使命，而这些工作对于随时准备应对“冷战”危机的[[ 美国空军]] 来说至关重要。因此，将“冷战尖兵”的称号赋予 B-50 实在是再合适不过了。

根据美军参谋长联席会议 1948 年制定的“半月”作战计划，一旦美苏间爆发战争，由 B-50、B-29 和 B-36 组成的庞大机群将从英国、埃及、[[ 葡萄牙]] 和[[ 日本]][[冲绳县| 冲绳]] 的[[ 机场]] 起飞，先用[[ 核弹]] 对苏联境内重要的政治、[[ 经济]] 和[[ 军事]] 目标进行轰炸，摧毁对方的战争潜力，再携带常规炸弹攻击苏联在其卫星国的驻军，瓦解对方的陆军优势，最终赢得[[ 第三次世界大战]] 的胜利。为了增强 B-50 在核战环境下的生存能力，美国空军还特地为该机加装了 J35 [[ 涡喷发动机]] ，使其最大速度提高到 660-680 千米/小时<ref>[http://www.360doc.com/content/18/0606/14/16755731_760124696.shtml 冷战尖兵——波音B-50“超级堡垒”轰炸机]，360个人图书馆,2018-06-06</ref>。为了向世人宣告美国飞机能随时把核弹投到地球上任何地方，1949 年 2 月 26 日，一架 B-50（代号“幸运小姐 2 号”）从[[ 得克萨斯州]] 的卡斯维尔空军基地起飞，用 94 小时完成了[[ 人类]] 历史上首次中途不着陆环球飞行（中途空中加油 4 次）。

然而，远程轰炸仅仅是美国人一厢情愿的想法。事实上，尽管当时的[[ 螺旋桨飞机]] 已经能够进行洲际飞行，但其在速度和升限上的劣势（B-50 的最大飞行速度只有同期[[ 米格-15 战斗机]] 的三分之二）注定了它难以在对方[[ 喷气式战斗机]] 面前生存下来，又何以摧毁对手呢？不过，当时美国人似乎并不太在意 B-50 的这些缺憾，也许当初也仅仅就是让它在 B-36 服役以前充当一下过渡的角色吧——B-50 从 1947 年进入战略空军服役到 50 年代初被 B-47 取代仅仅只有短短 5、6 年时间，共生产 371 架，先后在[[ 英国]] 、[[ 日本]] 、[[ 韩国]] 及美国本土部署。

不过，从一线“下岗”后的 B-50 并不寂寞，由于当时美国空军缺乏空中加油飞机，因此正当壮年的 B-50 又客串起了“空中奶牛”的角色，直至“专业选手”KC-135 服役。此外，部分 B-50 还被改装成气象观测机（WB-50）和照相[[ 侦察机]] （RB-50），甚至还有少量交付海军，直到 1965 年才全部退出现役。