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[[File: 英国海外航空公司.jpg|320px|缩略图|右|<big> </big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/c079a4c8e3a041fca1effa3384870918.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/291009509_685248 来自 搜狐 的图片]]]
'''英国海外航空公司'''（[[英语]]：The British Overseas Airways Corporation，简称BOAC）是一家英国的航空公司，由帝国航空公司（Imperial Airways）和前英国航空有限公司（British Airways Ltd）合并而成。在1939年至1946年间，英国海外航空公司是英国的国营航空公司，经营国内及[[国际航线]]服务。1946年起，英国海外航空公司则变成只负责长程航线的国营航空公司。根据1971年[[英国国会]]通过的[[法律]]，英国海外航空公司在1974年与英国欧洲航空公司（British European Airways）正式合并成为今日的英国航空公司（British Airways） <ref>[https://www.doc88.com/p-6781172561290.html 英国航空公司的企业文化变革 ]，道客巴巴，2014-10-05</ref> 。
==公司历史==
在五十及六十年代期间，英国海外航空的全英国制的机队发生巨变，开始引入美国[[波音|波音公司]]制造的航机。1956年，英国海外航空公司向波音订购了15架波音707客机。1964年起，Giles Guthrie爵士领导英国海外航空公司，基于[[经济]]原因，他喜欢波音飞机。而且，在他的领导之下，在六十年代后期，英国海外航空公司的确开始转亏为盈。但对于他不采用英国本土的飞机的决定，却在英国议会里引发连串[[政治]]争议。政府则命令英国海外航空恢复部分Guthire取消的30架VC-10客机的订单，购买17架VC-10客机。但VC-10的营运费用远比波音707为高，主要是因为航机当时是设计给英国海外航空的非洲航线使用的。
英国海外航空后来成为了波音在[[北美洲]]以外最大的顾客。波音从英国海外航空公司收到的下一个主要订单是11架波音747-100型客机。英国海外航空于1970年4月22日接收首架[[波音747]] <ref>[http://data.carnoc.com/aircraft/type/list/boeing-747.html 波音747 ]，民航资源网，2020-8-5</ref> 客机，但是由于英国机师公会飞行员罢工，直至1971年4月14日飞机才正式投入商业服务。
1962年，英国海外航空与冠纳邮轮合组成英国海外航空－冠纳有限公司提供北美、加勒比海和南美定期航线的[[服务]]，惟1966年终止运作。