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雷諾車隊
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雷诺车队在牛津完成对底盘的设计，引擎的设计则在法国的Viry-Châtillon进行。
== 20世纪70到80年代 ==
雷诺开始F1的比赛是在1977年的最后五站比赛中，由Jean-Pierre Jabouille着唯一的一辆赛车参赛的。雷诺的RS10引擎在当时是非常出名的，因为那是在F1历史上第一台正规的涡轮发动机。Jabouille的赛车和引擎的确是非常不可靠的，它无法完成比赛，甚至在它第一次亮相参加比赛的时候，被取了个绰号叫“黄色的茶壶”。
接下来的一年，雷诺也没有任何的起色，RS10仍然引来众多非议。但它终于在Watkins Glen完成了一站比赛，排名第四，并且获得了第一个积分。
== 雷诺作为引擎提供商 ==
1989年，雷诺又一次进入F1，这次是为威廉姆斯车队提供引擎。在1992年之前，威廉姆斯雷诺一直是车队总冠军获得者。但在这之后，除了迈克尔·舒马赫1995年的车手总冠军外，雷诺一无所获。在1997年的年底，雷诺再一次离开了F1。
== 雷诺2000年的回归 ==
雷诺收购了[[贝纳通车队]]，在2002年回到F1。它现在的成员包括Patrick Faure，总经理布里亚托利和技术总监鲍比·贝尔。
雷诺在回归的第一年比赛中以第四名的成绩完成了比赛。取得这样的成绩，依靠的是年轻的车手雅诺·特鲁利和詹森·巴顿的努力。但巴顿最终还是被年轻的费尔南多·阿隆索取代了。值得一提的是，阿隆索在2003年不仅夺得了杆位、登上了领奖台，甚至拿到了分站冠军。
=== 2004年 ===
在2004年，雷诺在比赛中的竞争力让所有人的吃惊。特鲁利赢得了摩纳哥大奖。然而，他和雷诺的关系（特别是和车队老板、前任经理人布里亚托利）开始恶化，不过，他和阿隆索的关系依旧很好。
有评论者认为，法国大奖赛对于布里亚托利来说，如同那压在骆驼身上的最后一根稻草。当特鲁利在最后一圈被鲁宾斯·巴里切罗超越时，彻底打碎了雷诺在主场完胜的希望。之后，他宣布他为了下一年加入丰田，他必须尽早放弃雷诺，而在2004赛季的最后两场比赛代表丰田参加。雷诺为了年度亚军的位置，只好让1997年的世界冠军雅克·维伦纽夫代替特鲁利完成最后两站比赛。可是，雅克·维伦纽夫却在比赛中一分未得，最终导致雷诺在年度车队排名中退到第三为而屈居英美车队之后。
=== 2005年 ===
[[詹卡洛·费斯切拉]]在2005赛季替换[[雅诺·特鲁利]]成为雷诺的车手。费斯切拉的竞争力和驾驶水平已经被很多F1的爱好者所承认，而这也是他获得雷诺2号车手的原因。
2005年，他驾驶的是一辆顶级的赛车，并且利用雨天战术赢得了这个赛季的第一站比赛，澳大利亚大奖赛。而[[费尔南多·阿隆索]]则赢下了接下来的三站比赛，为他的年度车手总冠军打下了坚实的基础。同时，费斯切拉却经历了一连串的坏运气而无法完成比赛。
在圣马力诺大奖赛过后，雷诺和阿隆索在领先的情况下受到逐渐进入状态的[[迈凯伦车队]]和[[莱科宁]]的挑战。
虽然在巴西大奖赛，迈凯伦的车手[[莱科宁]]和[[蒙托亚]]最先完成比赛，但第三个冲过终点的阿隆索已经确定了他的年度车手总冠军的位置，并且是F1历史上最年轻的车手总冠军。在之后的中国大奖赛，雷诺也凭借阿隆索和费斯切拉的出色发挥而获得了车队年度总冠军，终止了[[法拉利]]的六连冠。尽管在20世纪末，雷诺已经多次以引擎提供商的身份获得过冠军，但这是雷诺第一次以厂商车队的身份获得年度冠军。
在10月21日，为了庆祝雷诺的“双冠”，同时为了纪念V10引擎的最后一场比赛，雷诺的工程师们在Viry- Chatillon用RS-25的V10引擎演奏了[[皇后乐队]]的歌曲《[[我们是冠军]]》（We Are the Champions）
=== 2006年 ===
[[费尔南多·阿隆索]]和[[詹卡洛·费斯切拉]]继续为车队效力。试车手[[弗兰克·蒙塔基尼]]被[[海基·科瓦莱宁]]代替。
赛季的赛车R26和有七档变速箱的赛车的引擎RS26在2006年1月31日发布了。
[[费尔南多·阿隆索]]获得了本赛季的[[F1世界车手冠军列表|车手世界冠军]]，同时雷诺车队也获得了本年度的车队世界冠军。
=== 2007年 ===
2007赛季[[费尔南多·阿隆索]]跳槽邁凱倫車隊，由[[詹卡洛·费斯切拉]]和[[海基·科瓦莱宁]]出任车队的正车手，车队使用RS27新引擎和R27赛车。
=== 2008年 ===
2008年賽季[[费尔南多·阿隆索]]再一次回到車隊當中，與他搭檔的是前世界冠軍 尼爾森·皮奎特的兒子，同時也是車 隊的試車手 Nelson Piquet.Jr(小皮奎特)。
=== 2009年 ===
2009年賽季繼續由[[费尔南多·阿隆索]]與小皮奎特搭檔。在匈牙利站賽前，車隊宣佈撤換表現不佳的小皮奎特，由
[[罗曼·格罗斯让]]接替。隨後小皮奎特踢爆2008年新加坡站，在[[弗拉维奥·布里亚托利|布里亚托利]]以及總監帕特·西蒙兹（Pat Symonds）的指示下故意撞車，
好讓安全車出動以利[[费尔南多·阿隆索]]拿下冠軍，事情爆發後兩人都離開了車隊。布里亚托利被FIA终身禁赛；而帕特·西蒙兹被禁赛5年。但FIA后减轻对两人的处罚。
在2009年新加坡賽前，主要贊助商ING宣佈提前因為撞車醜聞使公司形象大傷，決定提前終止贊助合約。
主力车手[[费尔南多·阿隆索]]也将于下赛季离开雷诺加盟[[法拉利车队]]。
=== 2010年 ===
2010年赛季，由于[[费尔南多·阿隆索|阿隆索]]转投[[法拉利车队]]导致这赛季车队启用了全新的车手搭配：波兰车手[[罗伯特·库比卡]]和俄罗斯新秀[[维塔利·佩特罗夫]]。
=== 2011年 ===
由于赛季前车队一号车手[[罗伯特·库比卡]]在一场拉力赛中身受重伤，难于在赛季开始前回到车队。车队决定由德国老将[[尼克·海费尔德]]代替其车手位置；但在赛季中期，车队认为海费尔德没有达到他们所期望的成绩将其解雇，由巴西车手[[布鲁诺·塞纳]]顶替。
=== 2012年 ===
雷諾車隊原有班子更名為[[蓮花F1車隊]]，雷諾正式為其他車隊提供零件。
== 再次成为引擎供应商 ==
“参加F1并不是我们的习惯或传统。我们在这里向世人展示我们的能力，证明我们的实力。如果没有任何回报，F1的花费将是巨大的。投资F1就必须知道如何对它进行开发和利用。”
简而言之，他会继续雷诺在F1中的投资，只要车队能够获得成功并且产生经济效益。相反的，如果车队不能获得成功或者无法达到预期的话，Ghosn会撤回对F1这项运动的投资。
=== 2012年-2015年 ===
从2012年开始，雷诺彻底退出F1车队行列，重新成为F1引擎提供商；向[[红牛车队]]、[[路特斯F1车队]]、[[威廉姆斯车队]]以及[[卡特汉姆车队]]提供一级方程式赛车引擎。
== 雷诺2016年的回归 ==
=== 2016年 ===
雷诺从[[基尼資本]]手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
== 赞助商 ==
* [[道达尔|Total]]
* [[TW Steel]]
* [[Lada]]
* [[HP]]
* [[OMP]]
== 参考资料 ==
{{reflist}}
== 外部链接 ==
* [https://web.archive.org/web/20050526075029/http://www.renaultf1.com/ 雷诺车队官方主页]
* [https://web.archive.org/web/20060225191606/http://blog.renaultf1.com/ 雷诺车队官方博客]
* [http://www.renaultf1.cn/ 雷诺车迷会]
* [https://web.archive.org/web/20090429081206/http://www.renaultfans.cn/ 雷诺车友会－国内最大的雷诺车主交流社区]
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{{succession box|[[法拉利车队]]|[[法拉利车队]]|[[世界一级方程式锦标赛车队冠军列表|世界一级方程式锦标赛车队冠军]]|2005年至2006年}}
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{{DEFAULTSORT:Renault F1}}
[[Category:一級方程式車隊]]
[[Category:一级方程式引擎制造商|R]]
[[Category:雷諾]]
[[Category:F1世界车队冠军]]