''' 制海权''' （[[ 英语]] ：Command of the sea, Thalassocracy），是一种军事理论及地缘政治理论，指海军兵力在一定时间、一定海域内所掌握的控制权。自15-16世纪地理大发现开始，濒临[[ 海洋]] 并利用海权优势的国家，开展一系列社会政治以及军事等活动，谁能掌握海洋就能成为强国，催生全球[[ 帝国主义]] ，代表国家有葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国<ref>[https://www.sohu.com/a/296811980_100032873 自大航海开启，海权强国与陆权强国的数百年较量]，搜狐，2019-02-23</ref>。

制海权的[[ 概念]] ，自有海战以来就已存在。若论将其概念形成词源者，最早可追溯到修昔底德所提出，本义为“海上的权力”（Power of the Sea）。他并解释为：“大海将赋予人权力，条件是人要知道如何征服与使用它。”

1615年英国海上[[ 冒险家]] 华特·雷利曾撰文“谁控制了海洋，谁就能控制贸易；谁控制了[[ 世界贸易]] ，谁就能控制世界财富，进而控制世界本身。”

1890年起，马汉发表《海权论》<ref>[http://www.china.com.cn/node_7000058/content_27207311.htm 马汉《海权论》：尚能饭否？]，中国网， 2012-11-23</ref>系列著作，他认为制海权是国家遂行海权运作的一部分，根据[[ 英国海军]] 发展与海洋霸权历史，海上力量对于国家繁荣与安全十分重要，若一个国家要成为强国，必须要掌握在海洋上自由行动之能力:43-44；海战最高原则为削弱乃至毁灭敌人舰队，并可以由决定性海战或对[[ 港口]] 的封锁达成；海权论引起了各国注意并广为流传。另一位海军[[ 思想家]] 柯白则认为“海战的目的必须经常是直接或间接地确实获致制海权，并阻止对方获致它”，亦提出了制海权必先掌握海上交通线，不论是在军用，或者商用方面。此后，西方海军沿用揉合两者的制海权战略思想近50年，例如[[ 大舰巨炮主义]] 。

古典海军军事理论，在战术层面部分，多属帆船时代至[[ 地理大发现]] 间的海战经验分析。在如今军事科技的快速发展下，于实战上已经过时；然而，其核心概念的制海权，是最重要也最基本的概念，所以至今仍是海军战略研究的课题。[[ 第二次世界大战]] 后，各国普遍已体认空权之重要，海军若要对远程目标进行任务势必要拥有空中武力。虽然[[核武器| 核子武器]] 的出现一度使海军被认为重要性变低，但军事理论经过长时间的演进后发现，即使最终进行核子战争都不足以完全消除威胁与安全问题，唯一的方法就是派兵占领敌人领土，而这项任务在当今空运进步的时代仍无法代替海运，海运的工作仍必须由海军所完成，海权的重要性仍未降低。现今可根据在远洋、近海和近岸进行作战的能力分作[[ 蓝水海军]] 、[[ 绿水海军]] 和[[ 褐水海军]] 。 [[Category:570 政治學總論]]