''' 大郑铁路 ''' ，是一条连接 [[ 辽宁省 ]] 黑山县大虎山镇和 [[ 吉林省 ]][[ 双辽市 ]] 郑家屯地区的铁路，全长约370公里。线路自沈山线上的大虎山站向北引出，最后转向东抵吉林省双辽市（双辽站）与平齐铁路相接。连接了 [[ 辽宁 ]] 、 [[ 内蒙古 ]] 、 [[ 吉林 ]] 三省。大郑铁路全线共设有车站47座。1966年通让铁路通车后，可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，分担长大线和沈阳枢纽的运输负担。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为 [[ 矿建材料 ]] 、 [[ 煤炭 ]] 、 [[ 钢铁 ]] 、 [[ 非金属矿石 ]] 、 [[ 粮食 ]] 及日用工业品等。

大郑铁路原由 [[ 沈阳铁路 ]] 局郑家屯车务段与通辽车务段分别管理，2008年沈阳铁路局将郑家屯车务段并入通辽车务段，使大郑铁路全线划归通辽车务段管辖。

大郑铁路已于2018年4月实施 [[ 电气化 ]] ，而相关运行图调动亦于同月10日生效。

大郑铁路，建于1921-1925年。该线南起沈山线上的大虎山站，线路自沈山线上的大虎山站向北引出，经 [[ 黑山 ]] 、 [[ 芳山 ]] 后转向东北至新立屯，越柳河至彰武转向北，抵达辽河西岸的通辽站，再向东抵吉林省双辽市（郑家屯站）与平齐铁路相接，线路全长370千米，共有车站29个，是国家I级非电气化铁路，列车运行最高时速为120km/h。它是贯通吉、辽、蒙三省区的重要客货运输通道，经由该线，通辽、白城、齐齐哈尔各地进出东北可不再经由沈阳枢纽，这样可以分担 [[ 京哈线 ]] 、 [[ 沈山线 ]] 和沈阳枢纽的运输负担，在辽宁境内长180公里。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为矿建材料、煤炭、钢铁、非金属矿石、粮食及日用工业品等。同时，也是京哈线各站去往通辽、赤峰的便捷通道。该线路还是东北木材、原油、粮食南运的捷径。 [[ 铁路 ]] 沿途由南向北穿越松辽平原，过新立屯后是稀疏的草原；由甘旗卡到通辽，是科尔沁沙地；而过通辽转弯向四平方向又见小片平原，解放后可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，贯通黑龙江、吉林西部。该线也是我国东北西部地区南北铁路大通道大齐铁路的重要组成部分。大郑线(大虎山至郑家屯) [[ 大虎 ]] 山至通辽段是东北西部齐齐哈尔至大虎山第二南北大通道（大齐线）的主要组成部分,是平行于京哈线、纵贯东北西部地区的重要铁路干线,也是中俄贸易的后方通道,在东北路网中具有十分重要的作用。

[[ 大虎山站 ]] （二等站）、 [[ 黑山站 ]] （三等站）、 [[ 八道壕站 ]] 、 [[ 芳山镇站 ]] 、 [[ 新立屯站 ]] （三等站）、 [[ 泡子站]](阜新蒙古族自治县境内)、 [[ 彰武站 ]] （三等站）、 [[ 章古台站 ]] 、 [[ 甘旗卡站（三等站）（内蒙古自治区境内） ]] 、 [[ 衙门营站 ]] 、 [[ 木里图站 ]] 、 [[ 通辽西站 ]] 、 [[ 通辽站 ]] （一等站）、 [[ 通辽东站 ]] 、 [[ 五道木站 ]] 、 [[ 钱家店站 ]] 、 [[ 大林站 ]] 、 [[ 清河桥站 ]] 、 [[ 大罕站 ]] 、 [[ 门达站 ]] 、 [[ 欧里站 ]] （内蒙古自治区境内）、 [[ 白市站 ]] 、 [[ 郑家屯站 ]] （三等站）。