''' 横南铁路 '''（横南线） 自中国 [[ 江西省 ]] 横峰县至福建省南平市，全长470公里。途经江西铅山县、福建省南平市的 [[ 武夷山市 ]] 、建阳区、 [[ 建瓯市 ]] 。1997年12月30日通车。是福建省铁路出省的第二通道，全线由南昌铁路局管辖。

北起 [[ 沪昆铁路 ]] 横峰站，利用既有横永支线，自永平站往南，穿越分水关进入福建省闽北地区，沿崇阳溪，经武夷山市、建阳区、建瓯市、数跨建溪，穿弯山接入 [[ 外福铁路 ]] 南平南站，线路全长250.548正线公里（其中新建220.698正线公里，利用横永支线改建29.85正线公里）。另有上饶联络线36.821公里。中国铁路第六次大提速前，横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并里程后更名为峰福铁路。

该铁路限制坡度为单机7‰和双机14.5‰；牵引定数可达3500吨（武夷山至南平南上行的牵引定数为3200吨）。到发线有效长为750米（预留850米，双机地段另加30米）。 [[ 设计 ]] 能力为客车14对，货运1400万吨。

横南铁路(横峰-南平）的北端起自 [[ 浙赣铁路 ]] 的 [[ 横峰站 ]] ，然后利用一段既有的横峰至永平的横永支线，自永平站继续向南穿越分水关进入福建省闽北地区，沿崇阳溪，经武夷山市、建阳区、建瓯市、数跨建溪，穿弯山接入外福铁路南平南站，线路全长250.548正线公里 （其中新建220.698正线公里，利用横永支线改建29.85正线公里）。 另有上饶联络线36.821公 里。 武夷山铁路有限责任公司为福建省境内(乌石～南平南)建设单位；南昌铁路局为江西省境内(永平～乌石)建设单位。全线总体设计单位为铁二院、分管段 [[ 设计 ]] 有铁二院、 [[ 南昌铁路局 ]] 南昌设计院、铁四院、上海铁路局福州设计院。施工单位：站前工程有铁二局、铁五局、铁十六局、福州铁路工程总公司；站后工程铁一局电务处、铁十一局电务处、 [[ 福州铁路工程总公司 ]] 、 [[ 闽江工程局 ]] 、 [[ 福建省第二建筑工程公司 ]] 、 [[ 南平市第一建筑工程公司 ]] 等。监理单位：站前工程为中国国际咨询公司交通项目部，站后工程为上海华东铁路建设监理有限公司福州分公司。

横南线线路等级Ⅱ级； 正线数目单线； 限制坡度单机7 ‰，双机14.5‰； 最小曲线半径400米； 机车类型东风4 B型； 牵引种类内燃，预留 [[ 电气化 ]] 牵引； 牵引定数3500吨（武夷山至南平南上行的牵引定数为3200吨）； 到发线有效长750米，预留850米，双机地段另加30米； 闭塞方式继电半自动； 设计能力客车14对，货运1400万吨。

(不含括号内上饶至永平联络线段的数量)正线公里250.548公里； [[ 路基 ]] 土石方2579.60（290.11）万立方米；路基圬工78.40（5.82）万立方米； [[ 特大 桥3 桥]]3 （1）座1920. 53（510.99）延长米， [[ 大 桥35 桥]]35 （3）座8911.32（749.10）延长米，中桥53（5）座3884.82（323.74）延长米，小桥16（1）座456.07（19.92）延长米；涵洞670（116）座16057.63（2372.08）横延米；隧道55（1）座36635.13（150）延长米；正线铺轨247.73（28.803）公里，站线铺轨63.469（4.408）公里；电力线路 [[ 高压线 ]] 路392.95（3.5）公里；通信线路通信电缆315.67（35.7）公里，通信站2个；车站数量17（3）个(不含横峰、铅山、永平及预留站7个)；电气集中17站(武夷山区段站为微机联锁)；房屋209992(6836)平方米，其中生产房屋92575(3906)平方米；生活房屋117417(2930)平方米；用地：13354.1亩。