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金华站
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金华站（2014年10月20日前名为金华西站），位于中国浙江省金华市婺城区城北街道后丰路300号，为上海局集团管辖的客运一等站。经过铁路有沪昆铁路、金千铁路和沪昆客运专线以及新金温铁路。车站直线距离金华市中心1.8公里、金华市政府3.6公里。
==概要==
金华站始建于1932年，金华老火车站是浙赣铁路上的一等区段站，站场由客运设施、货运设施和编组设施三部分组成，车站占地面积约3135平方米、二层，始建于1931年，并于1932年2月15日正式通车开站。当时杭江铁路（后称浙赣铁路）的通车典礼就在金华站举行。
==金华西站==
2012年金华站南站房与尚未拆除的金发大厦
2014年6月，金华西站始发开往上海虹桥的D5664次列车，后侧北站房正在建设中
随着城市的发展，原浙赣铁路将金华城区一分为二，严重阻碍市内交通。铁道部经过重新规划，于1978年决定实行客货运分站：客运站由金华市中心整体搬迁至城北街道洪源村五里亭。为此金华市政府在城西规划了3000亩的铁路用地，作为日后新客站的建设用地。但1990年11月铁道部在南昌召开的浙赣复线“八五”工程鉴定会以投资不足为由暂停了金华客站的外移项目。金华市政府随后通过向浙江省政府打请示报告、说服时任全国人大副委员长严济慈建议铁道部重新研究、说服时任全国政协委员廉仲提交建设议案等方式争取金华客站的外迁工作。铁道部计划司最终于1991年12月30日“同意考虑安排金华客站的建设”，并与1992年4月27日正式批准项目。1992年12月19日，金华新客站奠基；1993年10月8日车站正式开工。1996年1月26日，金华新客站举行开通仪式定名为金华西站，首班停靠的列车为鹰潭始发至金华西的492次列车，首班发出的列车于上午10:10分开出。1月30日正式启用，首班停靠的列车为南宁至上海的180次列车:47。1999年本站至金华东站区间建成第三线。
金华西站作为原浙赣铁路上的大站，所有旅客列车均需要在该站停车换挂，造成运输能力紧张：高峰期间1条股道上曾有10辆机车停靠等待换挂，而部分下行列车曾在前方塘雅站被扣停长达两个多小时以等待进站。为提高线路的利用率，从2006年11月30日开始，上海铁路局开始试行向塘至杭州的机车长交路实验，有6对旅客列车不再在金华西站换挂。
2006年底，金华西站又启动了低站台改高的工作：将原有高度300mm的2、3、4、5站台改为高度为1250mm的高站台以适应第六次大提速后动车组列车的停靠，为此部分列车取消在金华西站的客运业务。金华西站站台改造工作于2007年1月15日完成。同年4月18日，金华西站迎来了动车组列车，第一班停靠的列车是南昌开往上海南的D92次列车。
2007年8月26日至2008年1月6日期间，因动车组列车的开行导致候车室经常出现人满为患对的情况，金华西站进行了站房改造工程。金华西站改造后的外立面仿照动车车厢设计，覆盖在原有候车室以南，寓意着铁路动车时代的到来。整个候车大厅面积从原先的324平方米增加到4660平方米，增加了进站大厅、普通候车室、软席候车室、母婴和团体候车室的面积，同时售票窗口也由12个增至24个。
==车站结构==
===站房===
金华站南站房于2018年12月28日启用，面积1.345万平方米。站房设计以“车站是城市门户”为灵感，并以“物华天宝，古韵金华”为主题，建筑主体造型灵感来源于一扇大门，并形似汉字“華”。外立面通过使用大檐口和直出屋面的立柱，并在坡顶等处理上汲取金华当地特色；同时使用大面积木雕窗花、窗饰，以体现金华当地的木工工艺技术；
北站房于2014年12月10日投入使用，面积5850平方米。
金华站高架候车室连接南北站房，面积11658平方米，共设有1178个候车座椅，最高可聚集8000人。高架候车室共设有检票口10个，进站闸机36台，其中普速列车将使用1-5检票口，动车组列车使用6-10检票口。
除了高架候车室外，车站南北两侧还将有两条地下通道连接。一条为出站地道，另一条则连接南北站前广场，方便不进站的行人南北互通。站前广场地下空间建筑面积7.41万平方米，包括南广场地下6.45万平方米，北广场地下0.96万平方米。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
==概要==
金华站始建于1932年，金华老火车站是浙赣铁路上的一等区段站，站场由客运设施、货运设施和编组设施三部分组成，车站占地面积约3135平方米、二层，始建于1931年，并于1932年2月15日正式通车开站。当时杭江铁路（后称浙赣铁路）的通车典礼就在金华站举行。
==金华西站==
2012年金华站南站房与尚未拆除的金发大厦
2014年6月，金华西站始发开往上海虹桥的D5664次列车，后侧北站房正在建设中
随着城市的发展，原浙赣铁路将金华城区一分为二，严重阻碍市内交通。铁道部经过重新规划，于1978年决定实行客货运分站：客运站由金华市中心整体搬迁至城北街道洪源村五里亭。为此金华市政府在城西规划了3000亩的铁路用地，作为日后新客站的建设用地。但1990年11月铁道部在南昌召开的浙赣复线“八五”工程鉴定会以投资不足为由暂停了金华客站的外移项目。金华市政府随后通过向浙江省政府打请示报告、说服时任全国人大副委员长严济慈建议铁道部重新研究、说服时任全国政协委员廉仲提交建设议案等方式争取金华客站的外迁工作。铁道部计划司最终于1991年12月30日“同意考虑安排金华客站的建设”，并与1992年4月27日正式批准项目。1992年12月19日，金华新客站奠基；1993年10月8日车站正式开工。1996年1月26日，金华新客站举行开通仪式定名为金华西站，首班停靠的列车为鹰潭始发至金华西的492次列车，首班发出的列车于上午10:10分开出。1月30日正式启用，首班停靠的列车为南宁至上海的180次列车:47。1999年本站至金华东站区间建成第三线。
金华西站作为原浙赣铁路上的大站，所有旅客列车均需要在该站停车换挂，造成运输能力紧张：高峰期间1条股道上曾有10辆机车停靠等待换挂，而部分下行列车曾在前方塘雅站被扣停长达两个多小时以等待进站。为提高线路的利用率，从2006年11月30日开始，上海铁路局开始试行向塘至杭州的机车长交路实验，有6对旅客列车不再在金华西站换挂。
2006年底，金华西站又启动了低站台改高的工作：将原有高度300mm的2、3、4、5站台改为高度为1250mm的高站台以适应第六次大提速后动车组列车的停靠，为此部分列车取消在金华西站的客运业务。金华西站站台改造工作于2007年1月15日完成。同年4月18日，金华西站迎来了动车组列车，第一班停靠的列车是南昌开往上海南的D92次列车。
2007年8月26日至2008年1月6日期间，因动车组列车的开行导致候车室经常出现人满为患对的情况，金华西站进行了站房改造工程。金华西站改造后的外立面仿照动车车厢设计，覆盖在原有候车室以南，寓意着铁路动车时代的到来。整个候车大厅面积从原先的324平方米增加到4660平方米，增加了进站大厅、普通候车室、软席候车室、母婴和团体候车室的面积，同时售票窗口也由12个增至24个。
==车站结构==
===站房===
金华站南站房于2018年12月28日启用，面积1.345万平方米。站房设计以“车站是城市门户”为灵感，并以“物华天宝，古韵金华”为主题，建筑主体造型灵感来源于一扇大门，并形似汉字“華”。外立面通过使用大檐口和直出屋面的立柱，并在坡顶等处理上汲取金华当地特色；同时使用大面积木雕窗花、窗饰，以体现金华当地的木工工艺技术；
北站房于2014年12月10日投入使用，面积5850平方米。
金华站高架候车室连接南北站房，面积11658平方米，共设有1178个候车座椅，最高可聚集8000人。高架候车室共设有检票口10个，进站闸机36台，其中普速列车将使用1-5检票口，动车组列车使用6-10检票口。
除了高架候车室外，车站南北两侧还将有两条地下通道连接。一条为出站地道，另一条则连接南北站前广场，方便不进站的行人南北互通。站前广场地下空间建筑面积7.41万平方米，包括南广场地下6.45万平方米，北广场地下0.96万平方米。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]