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土木站
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土木站(Tumu Railway Station)是京包铁路(原京张铁路)上的一个小火车站,位于河北省张家口市怀来县土木镇境内。
==站点位置==
土木站离北京站122千米,离包头站710千米[1]。
==运营情况==
===业务情况===
客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。
货运:办理整车、零担货物发到[1]。
==事故==
1984年10月29日,4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处,由于一辆拖拉机抢道,列车停车不及与拖拉机相撞,事故造成拖拉机上4人死亡,列车机后3至10位车辆脱轨,中断京包铁路正线行车40小时08分,直接经济损失293万元人民币。因这次事故涉及国际联运列车,中国政府对此十分重视,不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行规定》,要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理。
==京包铁路==
京包铁路(北京—包头),起点北京北站,终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特,终到包头。
京包铁路从北京北站开出,经过北京市高等院校集中区(包括清华大学、中央财大、北京交大、地质大学、北航、北林等大学),经过海淀的中关村园区,过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。过南口站进入冀北山地,过居庸关在青龙桥站(上行线)和青龙桥西站(下行线,转向经过两次隧道)换向继续爬坡,穿过八达岭长城,到康庄镇继续向西穿过燕山(南口站和康庄站两次更换机车),继续向西过官厅水库(妫水河)沿着洋河经怀来县沙城镇,宣化区到张家口。
从张家口南站向西经万全区,在怀安县柴沟堡镇转向西南,沿着洋河经大同天镇县,阳高县向西进入大同,在大同站转弯向北穿过长城,进入内蒙古自治区丰镇市,经过察哈尔右翼前旗到达乌兰察布。
从乌兰察布转向正西,穿过河套平原(土默川平原)经卓资县到达呼和浩特(正线从白塔站向南绕过呼和浩特直到毕克齐站,继续向西沿着黄河,经察素齐(土左旗)和萨拉齐(土右旗)到达包头市的包头东站和包头站。
京包铁路全长808km(至现包头东站,至包头站为824km),其中内蒙古自治区境内长度405km。北京北至沙河段为单线,沙河至包头段为复线(京张城际铁路建成后全线为复线)。北京北至沙城段为非电气化铁路,沙城至包头段为电气化铁路。
[[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
==站点位置==
土木站离北京站122千米,离包头站710千米[1]。
==运营情况==
===业务情况===
客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。
货运:办理整车、零担货物发到[1]。
==事故==
1984年10月29日,4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处,由于一辆拖拉机抢道,列车停车不及与拖拉机相撞,事故造成拖拉机上4人死亡,列车机后3至10位车辆脱轨,中断京包铁路正线行车40小时08分,直接经济损失293万元人民币。因这次事故涉及国际联运列车,中国政府对此十分重视,不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行规定》,要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理。
==京包铁路==
京包铁路(北京—包头),起点北京北站,终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特,终到包头。
京包铁路从北京北站开出,经过北京市高等院校集中区(包括清华大学、中央财大、北京交大、地质大学、北航、北林等大学),经过海淀的中关村园区,过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。过南口站进入冀北山地,过居庸关在青龙桥站(上行线)和青龙桥西站(下行线,转向经过两次隧道)换向继续爬坡,穿过八达岭长城,到康庄镇继续向西穿过燕山(南口站和康庄站两次更换机车),继续向西过官厅水库(妫水河)沿着洋河经怀来县沙城镇,宣化区到张家口。
从张家口南站向西经万全区,在怀安县柴沟堡镇转向西南,沿着洋河经大同天镇县,阳高县向西进入大同,在大同站转弯向北穿过长城,进入内蒙古自治区丰镇市,经过察哈尔右翼前旗到达乌兰察布。
从乌兰察布转向正西,穿过河套平原(土默川平原)经卓资县到达呼和浩特(正线从白塔站向南绕过呼和浩特直到毕克齐站,继续向西沿着黄河,经察素齐(土左旗)和萨拉齐(土右旗)到达包头市的包头东站和包头站。
京包铁路全长808km(至现包头东站,至包头站为824km),其中内蒙古自治区境内长度405km。北京北至沙河段为单线,沙河至包头段为复线(京张城际铁路建成后全线为复线)。北京北至沙城段为非电气化铁路,沙城至包头段为电气化铁路。
[[Category:442 道路工程;鐵路工程]]