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丹昆特大桥（丹阳至昆山特大桥）是目前世界上最长的桥梁。[2]它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
==桥梁==
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。[3]这座桥的大致走向与长江平行，在长江以南5到10千米处（无锡、苏州段距离较远）。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。[1]为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用泥浆外运的方法。[3]
==建设==
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元（约合540亿元人民币）[1]。截至2017年2月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录[2]。
==建设意义==
根据规划，丹昆特大桥将建常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。自古就是鱼米之乡的苏南是极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
==世界第一长桥——丹昆特大桥==
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，开车通过需要2个小时，总投资300亿，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。这个长度是前世界第一美国庞恰特嗯湖桥的4倍多！
因处于经济发达地区，路网纵横交错，为避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故，大桥全程采用高架桥，增加了高铁的封闭性和安全系数，有效避免与地面交通冲突，同时也方便了地方交通。高架可以以不破坏地方城市和农村格局的方式毫无存在感的穿过！且长江三角洲冲击平原地质疏松、雨水较多，地质沉降较为严重，采用高架桥最重要的好处是减少沉降，降低高铁列车出轨风险。
[[Category:443 水利工程]]
==桥梁==
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。[3]这座桥的大致走向与长江平行，在长江以南5到10千米处（无锡、苏州段距离较远）。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。[1]为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用泥浆外运的方法。[3]
==建设==
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元（约合540亿元人民币）[1]。截至2017年2月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录[2]。
==建设意义==
根据规划，丹昆特大桥将建常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。自古就是鱼米之乡的苏南是极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
==世界第一长桥——丹昆特大桥==
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，开车通过需要2个小时，总投资300亿，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。这个长度是前世界第一美国庞恰特嗯湖桥的4倍多！
因处于经济发达地区，路网纵横交错，为避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故，大桥全程采用高架桥，增加了高铁的封闭性和安全系数，有效避免与地面交通冲突，同时也方便了地方交通。高架可以以不破坏地方城市和农村格局的方式毫无存在感的穿过！且长江三角洲冲击平原地质疏松、雨水较多，地质沉降较为严重，采用高架桥最重要的好处是减少沉降，降低高铁列车出轨风险。
[[Category:443 水利工程]]