4,863
次編輯
變更
创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''洪山大桥''' </p>
|-
|<center><img src="https://img.rednet.cn/2020/11-11/af72d555-2606-4a0d-99c5-ed978f753aeb.jpg" width="280"></center><small>[https://hn.rednet.cn/content/2020/11/11/8577107.html 圖片來自湖南頻道]
</small>
|}
'''洪山大桥'''位于[[中国]][[湖南省]][[长沙市]][[开福区]]境内，是[[长沙二环线|长沙东二环]]跨越[[浏阳河]]的一座[[桥梁]]，距下游老[[洪山桥 (长沙)|洪山桥]]约60米，南接四方坪[[立交]]，北连[[捞刀河]]大桥。大桥主桥采用单塔无背索结合梁[[斜拉桥]]，由[[湖南大学]]设计研究院设计，该设计方案于2000年获得长沙[[市政府]]会议的一致通过<ref name="zwgl">{{cite journal|author=邵旭东，陈爱军，李立峰|date=2005-04|title=长沙市洪山大桥的创新设计|journal=中外公路|volume=25|issue=2|pages=68-71|issn=1671-2579}}</ref>。大桥由中铁大桥局第五工程有限公司承建，于1999年12月30日开工兴建<ref name="glxh">{{cite journal|author=邵旭东，李立峰，赵华，彭旺虎，郭棋武|date=2001-12-08|title=长沙洪山大桥（无背索斜塔斜拉桥）设计|journal=中国公路学会2001年学术交流论文集|pages=229-234}}</ref>，共耗费[[混凝土]]2.52万[[立方米]]，[[钢材]]5,985[[吨]]，于2004年12月28日建成通车，总造价1.21亿元[[人民币]]<ref name="cnbridge">{{cite web|url=http://www.cnbridge.cn/2015/0707/228806.html|title=长沙洪山大桥|date=2015-07-07|publisher=中国桥梁网|access-date=2016-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160426063059/http://www.cnbridge.cn/2015/0707/228806.html|archive-date=2016-04-26|dead-url=yes}}</ref>。
==特色 ==
從東二環到北二環，一座形如“豎琴”的洪山大橋橫跨瀏陽河兩岸，是長沙最為繁忙的交通要道之一。
{| class="wikitable" style="float:left; margin: 10px 20px 10px 0; text-align:left"
|<center><img src="http://n.sinaimg.cn/hunan/crawl/82/w507h375/20201111/a587-kcunqzc7133516.jpg" width="250"></center><small>長沙洪山廟大橋<br>[http://hunan.sina.com.cn/news/s/2020-11-11/detail-iiznezxs1201610.shtml 圖片來自新浪湖南]</small>
|}
緊鄰這座洪山大橋不遠處，便是與之並駕齊驅的“兄弟橋”——瀏陽河洪山廟大橋（老橋）
洪山廟老橋是上世紀70年代修建的雙曲拱橋，曾是長沙北郊進入市區的主通道，全長225.38米，橋寬12米。2016年，由於多次遭到船隻撞損，使橋樑結構出現多處裂紋，存在較大安全隱患，洪山廟老橋正式全面封閉。
洪山廟橋橫跨瀏陽河，被月湖公園、世界之窗、長沙學院和瀏陽河灣所環抱。2005年，在這座橋上游50米處，瀏陽河洪山大橋通車。
湖南文史研究館館員陳先樞說，瀏陽河洪山大橋通車後，這個地方形成了“新橋+老橋”的獨特景點。“洪山廟橋是傳統的拱橋，當時十分美觀。洪山大橋曾被媒體稱作是'世界第一跨'，白天能領略它的雄偉壯觀，夜間因為燈光效果，可以說是流光溢彩。
==設計 ==
桥址处百年一遇20米高10分钟平均最大[[风速]]为28.28[[米/秒]]，历年最高[[气温]]40.6[[℃]]，历年最低气温-11.4℃，年平均气温17.1℃。[[地震]]基本[[烈度]]为VI度。基岩埋置较浅，大部分地段基岩裸露，岩性为群[[板岩]]<ref name="cnbridge" />。
主桥全长257.3米，跨径组成为：21米（边跨）+206米（主跨）+30.3米（辅助孔）；桥面全宽33.2米，按双向六[[车道]]城市[[快速路]]标准建设，设计[[速度]]60[[千米/小时]]；设计[[荷载]]为城－A级、汽－超20、挂－120、人群3.5千[[牛顿 (单位)|牛]]/[[平方米]]，并以一辆300吨特重车验算；通航等级为VI级<ref name="cnbridge" />；地震设防烈度为Ⅶ度；桥上纵坡0.2464%、横坡1.5%<ref name="glxh" />。
该桥与常规的“人行两边”设计不同，[[人行道]]设在桥面中央两个索-{面}-之间，宽5米<ref name="lunwen">{{cite journal|author=陈爱军|date=2005-09-04|title=大跨无背索竖琴式斜拉桥合理结构型式研究|journal=湖南大学硕士学位论文}}</ref>，且高出车行道2米，并在大桥索塔底部开出一个高9米、宽3米的过人孔，以方便行人上下桥梁<ref name="glxh" /><ref>{{cite web|url=http://hn.rednet.cn/c/2004/07/30/589239.htm|title=“世界第一跨”洪山庙大桥主体工程完成70%|author=田超|date=2004-07-30|work=三湘都市报|publisher=红网}}</ref>。
洪山大桥是世界上跨度最大的无背索斜塔斜拉桥，也是世界上唯一高度超百米的混凝土斜塔桥<ref>{{cite web|url=http://hn.rednet.cn/c/2016/10/25/4117576.htm|title=越夜越美丽（5）：婉转浏阳河 绚丽洪山桥|author=赵毅旻，杨杨|date=2016-10-25|publisher=红网}}</ref>。
=== 索塔 ===
索塔总高146.581米，分为塔基、塔座、塔身、塔顶四部分，[[标高]]38.383米以下为塔基，标高38.383－64.098米为塔座，标高64.098－172.764米为塔身，标高172.764－184.964米为塔顶<ref name="sxjz">{{cite journal|author=贺建平，肖世波|date=2010-05|title=长沙洪山大桥斜塔施工技术|journal=山西建筑|volume=36|issue=13|pages=330-331|issn=1009-6825}}</ref>；其中桥面以上塔高136.8米<ref name="zwgl" />。
塔基采用扩大[[基础]]<ref name="cnbridge" />，尺寸为31米（顺桥向）×30米（横桥向）×11米（高），基身下设25根[[直径]]2米的抗滑[[桩]]，桩长5米，上为长29米、宽28米、高3米的[[钢筋混凝土]]承台，抗滑桩和基身采用C20混凝土，承台采用C30混凝土，混凝土总量13,398立方米<ref name="sxjz" />。
塔座为钢－混凝土结构，外壁为钢壳，钢壳内为微膨胀素混凝土无筋结构。塔座底口平面尺寸为24.5×20米，顶口平面尺寸为14.15×8.2米。塔座采用钢壳分节拼装、壳内混凝土分次浇筑的施工方法<ref name="sxjz" />。
塔身为[[预应力混凝土]]箱形结构，水平[[倾角]]58°，截面（与塔身垂直）外轮廓尺寸为12米（顺桥向）×8.2米（横桥向），水平投影为14.15米（顺桥向）×8.2米（横桥向）。塔身东西壁厚0.75米，南北变壁厚，从底部到顶部，南面由2.06米递减至1.23米，北面由2.02米递减至1.19米。塔身分为29个节段，采用[[液压]]自升爬模系统施工<ref>{{cite journal|author=陈业红|date=2010-09|title=长沙洪山大桥斜塔爬模施工技术|journal=山西建筑|volume=36|issue=26|pages=328-329|issn=1009-6825}}</ref>。塔身内设有[[观光]][[电梯]]，电梯井为3.2×3.2米，可直通塔顶的[[观景台]]。塔身四周沿索塔通长设置装饰槽，东西两侧各两条宽0.8米、深0.2米；南北两侧各一条宽0.8米、深0.3米<ref name="lunwen" />。
塔顶设5.4米高的观景台和电梯控制间，以上设20米高的U型塔冠，渐细的顶端向上方和北侧延伸<ref name="lunwen" />。
=== 主梁 ===
主梁为钢－混凝土叠合[[脊骨]]梁结构，中央设一条矩形截面闭口钢[[箱梁]]，宽7米，高4.4米。近塔的一段（塔根部至1號索）主箱梁壁厚32毫米，其余梁段主箱梁壁厚28毫米。人行道布置在中央箱梁的顶面，高出车行道2米。
主箱梁两侧设悬臂长度13米的箱形钢挑梁，挑梁纵向间距4米，其截面宽度0.7米，根部高2.3米，端部高0.5米。钢挑梁上设21厘米厚混凝土桥面板，桥面板按3.45纵向长度预制，接头现浇，与钢挑梁用直径22毫米、间距120毫米的大头[[剪力]]钉联结，横桥向亦与主箱梁腹板联结。主箱梁内挑梁对应位置设置横隔梁。
主梁为全焊结构，除主箱梁加厚段采用14[[锰]][[铌]]桥梁钢（14MnNbq）外，其余部分均采用16锰桥梁钢（16Mnq），主梁总用钢量2,220吨，平均每延米用钢量为11.7吨/米。预制混凝土桥面板采用C50混凝土，现浇接头采用C60微膨胀钢[[纤维]]混凝土。
辅助孔主梁为预应力混凝土箱梁，梁高由2.52米变化到1.56米，上下幅分开，人行梯道从两幅中间落地。在2号墩处，设置强大的横梁将主跨与辅助跨联接<ref name="cnbridge" />。
=== 斜拉索 ===
全桥共13对26根平行布置的斜拉索，水平倾角为25°，索长67－291米。两排拉索横向间距6米，其间布置人行道；顺桥向梁上索间距12米。斜拉索采用直径7毫米的高强度低松弛镀[[锌]]钢丝成品索，标准[[抗拉强度]]1,670兆[[帕斯卡|帕]]，全桥斜拉索采用三种规格，分别为PES7-283（第1－3號索）、PES7-223（第4－12號索）、PES7-187（第13號索），总用量约460吨<ref name="zwgl" />。拉索锚固采用配套的PESM7冷铸镦头锚固体系，塔端为张拉端，梁端为锚固端，在梁端安装磁流变[[阻尼器]]减小拉索振动<ref name="cnbridge" />。
== 施工 ==
由于斜塔自身不能维持平衡，无背索斜拉桥的施工不能像常规斜拉桥那样采用“先塔后梁、梁体悬拼（浇）”的施工方法，而需要保证施工过程中塔梁的平衡，因而採用“先梁后塔”的工序。
主梁[[钢结构]]部分采用“顶推法”施工。顶推梁段划分为16个节段，其中标准节段长度为12米。在大桥南岸布置[[拼装]]平台，利用箱梁U形横隔梁作为拼装组焊胎架，进行节段的拼装[[焊接]]。钢挑梁作为一个整体[[构件]]在前方另一平台上完成与主箱梁的连接工作。主跨按等间距设置了4个辅助墩，利用辅助墩和2号墩上的[[千斤顶]]拖引前移，主梁向塔岸延伸。在主梁顶推的同时，在桥塔处支架拼装塔座钢壳及与主梁联结段，并完成钢壳内混凝土的施工。待主梁顶推就位、标高调整后，完成两者的对接焊接。至此主梁钢结构部分施工完成。
塔身采用爬模工艺施工，按竖向高度3.95米（即锚固节点高差的一半）为一浇注节段。塔身在达到2#索锚固点位置后，完成1#索的张拉，在此之前已完成主梁上1#索至桥塔区段的混凝土桥面板施工，这样主梁中的轴力可以由混凝土桥面和钢箱梁共同承担<ref name="cnbridge" />。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''洪山大桥''' </p>
|-
|<center><img src="https://img.rednet.cn/2020/11-11/af72d555-2606-4a0d-99c5-ed978f753aeb.jpg" width="280"></center><small>[https://hn.rednet.cn/content/2020/11/11/8577107.html 圖片來自湖南頻道]
</small>
|}
'''洪山大桥'''位于[[中国]][[湖南省]][[长沙市]][[开福区]]境内，是[[长沙二环线|长沙东二环]]跨越[[浏阳河]]的一座[[桥梁]]，距下游老[[洪山桥 (长沙)|洪山桥]]约60米，南接四方坪[[立交]]，北连[[捞刀河]]大桥。大桥主桥采用单塔无背索结合梁[[斜拉桥]]，由[[湖南大学]]设计研究院设计，该设计方案于2000年获得长沙[[市政府]]会议的一致通过<ref name="zwgl">{{cite journal|author=邵旭东，陈爱军，李立峰|date=2005-04|title=长沙市洪山大桥的创新设计|journal=中外公路|volume=25|issue=2|pages=68-71|issn=1671-2579}}</ref>。大桥由中铁大桥局第五工程有限公司承建，于1999年12月30日开工兴建<ref name="glxh">{{cite journal|author=邵旭东，李立峰，赵华，彭旺虎，郭棋武|date=2001-12-08|title=长沙洪山大桥（无背索斜塔斜拉桥）设计|journal=中国公路学会2001年学术交流论文集|pages=229-234}}</ref>，共耗费[[混凝土]]2.52万[[立方米]]，[[钢材]]5,985[[吨]]，于2004年12月28日建成通车，总造价1.21亿元[[人民币]]<ref name="cnbridge">{{cite web|url=http://www.cnbridge.cn/2015/0707/228806.html|title=长沙洪山大桥|date=2015-07-07|publisher=中国桥梁网|access-date=2016-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160426063059/http://www.cnbridge.cn/2015/0707/228806.html|archive-date=2016-04-26|dead-url=yes}}</ref>。
==特色 ==
從東二環到北二環，一座形如“豎琴”的洪山大橋橫跨瀏陽河兩岸，是長沙最為繁忙的交通要道之一。
{| class="wikitable" style="float:left; margin: 10px 20px 10px 0; text-align:left"
|<center><img src="http://n.sinaimg.cn/hunan/crawl/82/w507h375/20201111/a587-kcunqzc7133516.jpg" width="250"></center><small>長沙洪山廟大橋<br>[http://hunan.sina.com.cn/news/s/2020-11-11/detail-iiznezxs1201610.shtml 圖片來自新浪湖南]</small>
|}
緊鄰這座洪山大橋不遠處，便是與之並駕齊驅的“兄弟橋”——瀏陽河洪山廟大橋（老橋）
洪山廟老橋是上世紀70年代修建的雙曲拱橋，曾是長沙北郊進入市區的主通道，全長225.38米，橋寬12米。2016年，由於多次遭到船隻撞損，使橋樑結構出現多處裂紋，存在較大安全隱患，洪山廟老橋正式全面封閉。
洪山廟橋橫跨瀏陽河，被月湖公園、世界之窗、長沙學院和瀏陽河灣所環抱。2005年，在這座橋上游50米處，瀏陽河洪山大橋通車。
湖南文史研究館館員陳先樞說，瀏陽河洪山大橋通車後，這個地方形成了“新橋+老橋”的獨特景點。“洪山廟橋是傳統的拱橋，當時十分美觀。洪山大橋曾被媒體稱作是'世界第一跨'，白天能領略它的雄偉壯觀，夜間因為燈光效果，可以說是流光溢彩。
==設計 ==
桥址处百年一遇20米高10分钟平均最大[[风速]]为28.28[[米/秒]]，历年最高[[气温]]40.6[[℃]]，历年最低气温-11.4℃，年平均气温17.1℃。[[地震]]基本[[烈度]]为VI度。基岩埋置较浅，大部分地段基岩裸露，岩性为群[[板岩]]<ref name="cnbridge" />。
主桥全长257.3米，跨径组成为：21米（边跨）+206米（主跨）+30.3米（辅助孔）；桥面全宽33.2米，按双向六[[车道]]城市[[快速路]]标准建设，设计[[速度]]60[[千米/小时]]；设计[[荷载]]为城－A级、汽－超20、挂－120、人群3.5千[[牛顿 (单位)|牛]]/[[平方米]]，并以一辆300吨特重车验算；通航等级为VI级<ref name="cnbridge" />；地震设防烈度为Ⅶ度；桥上纵坡0.2464%、横坡1.5%<ref name="glxh" />。
该桥与常规的“人行两边”设计不同，[[人行道]]设在桥面中央两个索-{面}-之间，宽5米<ref name="lunwen">{{cite journal|author=陈爱军|date=2005-09-04|title=大跨无背索竖琴式斜拉桥合理结构型式研究|journal=湖南大学硕士学位论文}}</ref>，且高出车行道2米，并在大桥索塔底部开出一个高9米、宽3米的过人孔，以方便行人上下桥梁<ref name="glxh" /><ref>{{cite web|url=http://hn.rednet.cn/c/2004/07/30/589239.htm|title=“世界第一跨”洪山庙大桥主体工程完成70%|author=田超|date=2004-07-30|work=三湘都市报|publisher=红网}}</ref>。
洪山大桥是世界上跨度最大的无背索斜塔斜拉桥，也是世界上唯一高度超百米的混凝土斜塔桥<ref>{{cite web|url=http://hn.rednet.cn/c/2016/10/25/4117576.htm|title=越夜越美丽（5）：婉转浏阳河 绚丽洪山桥|author=赵毅旻，杨杨|date=2016-10-25|publisher=红网}}</ref>。
=== 索塔 ===
索塔总高146.581米，分为塔基、塔座、塔身、塔顶四部分，[[标高]]38.383米以下为塔基，标高38.383－64.098米为塔座，标高64.098－172.764米为塔身，标高172.764－184.964米为塔顶<ref name="sxjz">{{cite journal|author=贺建平，肖世波|date=2010-05|title=长沙洪山大桥斜塔施工技术|journal=山西建筑|volume=36|issue=13|pages=330-331|issn=1009-6825}}</ref>；其中桥面以上塔高136.8米<ref name="zwgl" />。
塔基采用扩大[[基础]]<ref name="cnbridge" />，尺寸为31米（顺桥向）×30米（横桥向）×11米（高），基身下设25根[[直径]]2米的抗滑[[桩]]，桩长5米，上为长29米、宽28米、高3米的[[钢筋混凝土]]承台，抗滑桩和基身采用C20混凝土，承台采用C30混凝土，混凝土总量13,398立方米<ref name="sxjz" />。
塔座为钢－混凝土结构，外壁为钢壳，钢壳内为微膨胀素混凝土无筋结构。塔座底口平面尺寸为24.5×20米，顶口平面尺寸为14.15×8.2米。塔座采用钢壳分节拼装、壳内混凝土分次浇筑的施工方法<ref name="sxjz" />。
塔身为[[预应力混凝土]]箱形结构，水平[[倾角]]58°，截面（与塔身垂直）外轮廓尺寸为12米（顺桥向）×8.2米（横桥向），水平投影为14.15米（顺桥向）×8.2米（横桥向）。塔身东西壁厚0.75米，南北变壁厚，从底部到顶部，南面由2.06米递减至1.23米，北面由2.02米递减至1.19米。塔身分为29个节段，采用[[液压]]自升爬模系统施工<ref>{{cite journal|author=陈业红|date=2010-09|title=长沙洪山大桥斜塔爬模施工技术|journal=山西建筑|volume=36|issue=26|pages=328-329|issn=1009-6825}}</ref>。塔身内设有[[观光]][[电梯]]，电梯井为3.2×3.2米，可直通塔顶的[[观景台]]。塔身四周沿索塔通长设置装饰槽，东西两侧各两条宽0.8米、深0.2米；南北两侧各一条宽0.8米、深0.3米<ref name="lunwen" />。
塔顶设5.4米高的观景台和电梯控制间，以上设20米高的U型塔冠，渐细的顶端向上方和北侧延伸<ref name="lunwen" />。
=== 主梁 ===
主梁为钢－混凝土叠合[[脊骨]]梁结构，中央设一条矩形截面闭口钢[[箱梁]]，宽7米，高4.4米。近塔的一段（塔根部至1號索）主箱梁壁厚32毫米，其余梁段主箱梁壁厚28毫米。人行道布置在中央箱梁的顶面，高出车行道2米。
主箱梁两侧设悬臂长度13米的箱形钢挑梁，挑梁纵向间距4米，其截面宽度0.7米，根部高2.3米，端部高0.5米。钢挑梁上设21厘米厚混凝土桥面板，桥面板按3.45纵向长度预制，接头现浇，与钢挑梁用直径22毫米、间距120毫米的大头[[剪力]]钉联结，横桥向亦与主箱梁腹板联结。主箱梁内挑梁对应位置设置横隔梁。
主梁为全焊结构，除主箱梁加厚段采用14[[锰]][[铌]]桥梁钢（14MnNbq）外，其余部分均采用16锰桥梁钢（16Mnq），主梁总用钢量2,220吨，平均每延米用钢量为11.7吨/米。预制混凝土桥面板采用C50混凝土，现浇接头采用C60微膨胀钢[[纤维]]混凝土。
辅助孔主梁为预应力混凝土箱梁，梁高由2.52米变化到1.56米，上下幅分开，人行梯道从两幅中间落地。在2号墩处，设置强大的横梁将主跨与辅助跨联接<ref name="cnbridge" />。
=== 斜拉索 ===
全桥共13对26根平行布置的斜拉索，水平倾角为25°，索长67－291米。两排拉索横向间距6米，其间布置人行道；顺桥向梁上索间距12米。斜拉索采用直径7毫米的高强度低松弛镀[[锌]]钢丝成品索，标准[[抗拉强度]]1,670兆[[帕斯卡|帕]]，全桥斜拉索采用三种规格，分别为PES7-283（第1－3號索）、PES7-223（第4－12號索）、PES7-187（第13號索），总用量约460吨<ref name="zwgl" />。拉索锚固采用配套的PESM7冷铸镦头锚固体系，塔端为张拉端，梁端为锚固端，在梁端安装磁流变[[阻尼器]]减小拉索振动<ref name="cnbridge" />。
== 施工 ==
由于斜塔自身不能维持平衡，无背索斜拉桥的施工不能像常规斜拉桥那样采用“先塔后梁、梁体悬拼（浇）”的施工方法，而需要保证施工过程中塔梁的平衡，因而採用“先梁后塔”的工序。
主梁[[钢结构]]部分采用“顶推法”施工。顶推梁段划分为16个节段，其中标准节段长度为12米。在大桥南岸布置[[拼装]]平台，利用箱梁U形横隔梁作为拼装组焊胎架，进行节段的拼装[[焊接]]。钢挑梁作为一个整体[[构件]]在前方另一平台上完成与主箱梁的连接工作。主跨按等间距设置了4个辅助墩，利用辅助墩和2号墩上的[[千斤顶]]拖引前移，主梁向塔岸延伸。在主梁顶推的同时，在桥塔处支架拼装塔座钢壳及与主梁联结段，并完成钢壳内混凝土的施工。待主梁顶推就位、标高调整后，完成两者的对接焊接。至此主梁钢结构部分施工完成。
塔身采用爬模工艺施工，按竖向高度3.95米（即锚固节点高差的一半）为一浇注节段。塔身在达到2#索锚固点位置后，完成1#索的张拉，在此之前已完成主梁上1#索至桥塔区段的混凝土桥面板施工，这样主梁中的轴力可以由混凝土桥面和钢箱梁共同承担<ref name="cnbridge" />。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}