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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''關西國際機場聯絡橋''' </p>
|-
|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/09/18/php6vPmky.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2554227 圖片來自自由時報]
</small>
|}
'''關西國際機場聯絡橋'''（{{jpn|j=関西国際空港連絡橋|hg=かんさいこくさいくうこうれんらくきょう|rm=Kansai Kokusai Kūkō renrakukyō|f=y}}）是一座橫跨[[日本]][[大阪灣]]部分水域、連結[[大阪府]][[泉佐野市]]境內的[[臨空城]]（{{lang|ja|りんくうタウン}}）與[[關西國際機場]]、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋。若根據不同的橋樑結構分別排名，關西國際機場聯絡橋是全世界最長的[[桁架橋]]，也是關西國際機場對外唯一的地面運輸通道，經常又被稱為'''Skygate Bridge R'''（'''{{lang|ja|スカイゲートブリッジR}}'''，天空之門大橋R）。
高速公路路編號與[[關西機場自動車道]]共同編為。
== 橋樑結構 ==
聯絡橋採雙層設計，上層是六線道的[[高速公路]]，下層則是複線的[[鐵路]]，而包括[[電力]]、[[燃气]]與[[自來水]]等管線，也都是利用聯絡橋來送往關西國際機場。其中公路部分聯絡橋是[[關西機場自動車道]]的一部份，而鐵路部分則是由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）與[[南海電鐵]]兩家公司共用，是JR西日本[[關西機場線]]（{{lang|ja|関西空港線}}）與[[南海電鐵]][[南海機場線|機場線]]（{{lang|ja|空港線}}）的一部分。
除了是世界上最長的桁架橋之外，關西機場聯絡橋也是[[日本鐵路|日本鐵路系統]]裡面第二長的[[橋樑]]，僅次於[[東北新幹線]]上的[[第一北上川大橋]]（{{lang|ja|第一北上川橋梁}}，長3868公尺），但如果將[[在來線]]、[[私鐵]]用橋樑與[[新幹線]]分開計算的話，則同時是在來線、私鐵系統裡最長的橋樑。
負責經營管理關西國際機場聯絡橋的單位是{{link-ja|關西國際機場土地保有|関西国際空港土地保有|關西國際機場股份有限公司}}（{{lang|ja|関西国際空港株式会社}}）。橋樑本體是在1987年時開始建造，並在1991年時完工。完工同年獲得{{link-ja|日本土木學會|土木学会}}頒發{{link-ja|土木學會田中獎|土木学会田中賞|田中獎}}（{{lang|ja|土木学会田中賞}}）。
==歷史事故==
2018年9月4日，[[颱風燕子_(2018年)|燕子颱風]]侵襲日本，在[[西日本]]登陸時刮起的強風使得一艘為關西機場補給航空油料的[[液貨船]]「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的[[架空電車線]]，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011607811000.html# |title=関西空港の連絡橋にタンカー衝突 乗組員は全員無事救助 |access-date=2018-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180904192123/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011607811000.html# |archive-date=2018-09-04 |dead-url=yes }}</ref>，約3000人一時受困在機場內<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011609201000.html# |title=関西空港 タンカー衝突で橋不通 利用客3000人が空港内に宿泊 |access-date=2018-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180904192223/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011609201000.html# |archive-date=2018-09-04 |dead-url=yes }}</ref>。
直到5日早上，在檢查確認北側車道未受損後，以巴士將受困者從機場疏運<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609751000.html# |title=関西空港 バスでの輸送も始まる |access-date=2018-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180905020223/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609751000.html# |archive-date=2018-09-05 |dead-url=yes }}</ref>，另外在海象穩定後，也以[[高速船]]載運受困者前往[[神戶機場]]<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609661000.html# |title=関西空港から神戸空港へ 3000人を高速船でピストン輸送 |access-date=2018-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180905020103/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609661000.html# |archive-date=2018-09-05 |dead-url=yes }}</ref>。
同月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180912/k10011626081000.html# |title=関西空港連絡橋の橋桁撤去始まる 鉄道は今月中の復旧目指す |access-date=2018-09-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180913134312/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180912/k10011626081000.html# |archive-date=2018-09-13 |dead-url=yes }}</ref>，並開始修復鐵路。18日清晨起，鐵路恢復通車<ref>[https://udn.com/news/story/6809/3373335 關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工：謝天謝地]</ref>。
2019年2月12日至14日，修復後的橋面以駁船載運到現場，由起重船吊回橋上<ref>{{Cite web|title=関西国際空港連絡橋 橋桁の架設作業完了について {{!}} NEXCO 西日本 企業情報|url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0214b/|website=corp.w-nexco.co.jp|accessdate=2019-04-08}}</ref>。
2019年4月8日，修復後的6個車道正式恢復行車，關西機場聯絡橋修復完畢。<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/common/001284651.pdf|title=関西国際空港連絡橋 6車線確保について 〜平成31年4月8日の朝に完全復旧〜|date=2019-04-05|accessdate=2019-04-05|publisher=国土交通省道路局|format=PDF}}</ref><ref name="press20190226">{{Cite web|url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0226/|title=関西国際空港連絡橋 4車線での通行確保について - 平成31年3月7日の朝に4車線通行確保 -|date=2019-02-26|accessdate=2019-02-26|publisher=西日本高速道路株式会社}}</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''關西國際機場聯絡橋''' </p>
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|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/09/18/php6vPmky.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2554227 圖片來自自由時報]
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'''關西國際機場聯絡橋'''（{{jpn|j=関西国際空港連絡橋|hg=かんさいこくさいくうこうれんらくきょう|rm=Kansai Kokusai Kūkō renrakukyō|f=y}}）是一座橫跨[[日本]][[大阪灣]]部分水域、連結[[大阪府]][[泉佐野市]]境內的[[臨空城]]（{{lang|ja|りんくうタウン}}）與[[關西國際機場]]、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋。若根據不同的橋樑結構分別排名，關西國際機場聯絡橋是全世界最長的[[桁架橋]]，也是關西國際機場對外唯一的地面運輸通道，經常又被稱為'''Skygate Bridge R'''（'''{{lang|ja|スカイゲートブリッジR}}'''，天空之門大橋R）。
高速公路路編號與[[關西機場自動車道]]共同編為。
== 橋樑結構 ==
聯絡橋採雙層設計，上層是六線道的[[高速公路]]，下層則是複線的[[鐵路]]，而包括[[電力]]、[[燃气]]與[[自來水]]等管線，也都是利用聯絡橋來送往關西國際機場。其中公路部分聯絡橋是[[關西機場自動車道]]的一部份，而鐵路部分則是由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）與[[南海電鐵]]兩家公司共用，是JR西日本[[關西機場線]]（{{lang|ja|関西空港線}}）與[[南海電鐵]][[南海機場線|機場線]]（{{lang|ja|空港線}}）的一部分。
除了是世界上最長的桁架橋之外，關西機場聯絡橋也是[[日本鐵路|日本鐵路系統]]裡面第二長的[[橋樑]]，僅次於[[東北新幹線]]上的[[第一北上川大橋]]（{{lang|ja|第一北上川橋梁}}，長3868公尺），但如果將[[在來線]]、[[私鐵]]用橋樑與[[新幹線]]分開計算的話，則同時是在來線、私鐵系統裡最長的橋樑。
負責經營管理關西國際機場聯絡橋的單位是{{link-ja|關西國際機場土地保有|関西国際空港土地保有|關西國際機場股份有限公司}}（{{lang|ja|関西国際空港株式会社}}）。橋樑本體是在1987年時開始建造，並在1991年時完工。完工同年獲得{{link-ja|日本土木學會|土木学会}}頒發{{link-ja|土木學會田中獎|土木学会田中賞|田中獎}}（{{lang|ja|土木学会田中賞}}）。
==歷史事故==
2018年9月4日，[[颱風燕子_(2018年)|燕子颱風]]侵襲日本，在[[西日本]]登陸時刮起的強風使得一艘為關西機場補給航空油料的[[液貨船]]「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的[[架空電車線]]，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011607811000.html# |title=関西空港の連絡橋にタンカー衝突 乗組員は全員無事救助 |access-date=2018-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180904192123/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011607811000.html# |archive-date=2018-09-04 |dead-url=yes }}</ref>，約3000人一時受困在機場內<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011609201000.html# |title=関西空港 タンカー衝突で橋不通 利用客3000人が空港内に宿泊 |access-date=2018-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180904192223/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011609201000.html# |archive-date=2018-09-04 |dead-url=yes }}</ref>。
直到5日早上，在檢查確認北側車道未受損後，以巴士將受困者從機場疏運<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609751000.html# |title=関西空港 バスでの輸送も始まる |access-date=2018-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180905020223/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609751000.html# |archive-date=2018-09-05 |dead-url=yes }}</ref>，另外在海象穩定後，也以[[高速船]]載運受困者前往[[神戶機場]]<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609661000.html# |title=関西空港から神戸空港へ 3000人を高速船でピストン輸送 |access-date=2018-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180905020103/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609661000.html# |archive-date=2018-09-05 |dead-url=yes }}</ref>。
同月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面<ref>{{Cite web |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180912/k10011626081000.html# |title=関西空港連絡橋の橋桁撤去始まる 鉄道は今月中の復旧目指す |access-date=2018-09-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180913134312/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180912/k10011626081000.html# |archive-date=2018-09-13 |dead-url=yes }}</ref>，並開始修復鐵路。18日清晨起，鐵路恢復通車<ref>[https://udn.com/news/story/6809/3373335 關西機場聯絡鐵路今通車 通勤員工：謝天謝地]</ref>。
2019年2月12日至14日，修復後的橋面以駁船載運到現場，由起重船吊回橋上<ref>{{Cite web|title=関西国際空港連絡橋 橋桁の架設作業完了について {{!}} NEXCO 西日本 企業情報|url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0214b/|website=corp.w-nexco.co.jp|accessdate=2019-04-08}}</ref>。
2019年4月8日，修復後的6個車道正式恢復行車，關西機場聯絡橋修復完畢。<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/common/001284651.pdf|title=関西国際空港連絡橋 6車線確保について 〜平成31年4月8日の朝に完全復旧〜|date=2019-04-05|accessdate=2019-04-05|publisher=国土交通省道路局|format=PDF}}</ref><ref name="press20190226">{{Cite web|url=https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0226/|title=関西国際空港連絡橋 4車線での通行確保について - 平成31年3月7日の朝に4車線通行確保 -|date=2019-02-26|accessdate=2019-02-26|publisher=西日本高速道路株式会社}}</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}