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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''朗德瓦萨高架桥''' </p>
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|<center><img src="http://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-05-14/656/20160514003649.jpg" width="280"></center><small>[https://www.gtec.tw/sws-landwasser-viaduct/ 圖片來自世界旅學]
</small>
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'''朗德瓦萨高架桥'''({{lang-de|Landwasserviadukt}}) 是[[瑞士]][[雷蒂亚铁路]]在[[格劳宾登州]][[朗德瓦萨]]的单轨铁路高架桥。
这桥高65米，136英尺长，弯曲，一端是在[[朗德瓦萨]]的西边入口。
这座桥由穆勒和Zeerleder建于1901年3月，1902年十月第一列火车通过。
==特色==
在全球許多鐵道迷的心目中，這輩子只要有機會，一定想到瑞士去把各種景觀列車全部搭一輪，尤其圖片中這個高聳入雲的鐵道高架橋，當火車經過時，都會讓守候的鐵道迷或遊客瘋狂爭拍。這是瑞士境內最著名、同時也被公認是全球最美麗的火車橋樑–蘭德瓦薩橋(Landwasser Viaduct)。它的建造，說明了瑞士這個國家面對自然環境時的尊重與妥協。
瑞士是山區面積遠多於平地的國度，在19世紀之前，多山的地形，意味著瑞士人民難以在國內旅遊交通，再加上冬日降雪，不論步行或騎馬都非常艱難。但是瑞士人卻克服了自然的險阻，鐵路工程師們以極創新又富有想像力的設計，勇於架構了高效的山區鐵路系統。但是建設這些鐵道時，各種超高橋樑和隧道，都考驗著工程人員的智慧和毅力。
以瑞士最著名的全景觀火車「冰河列車(Glacier Express)」為例，行經的鐵路在1890年起陸續建造，鐵道工程師們利用了環型隧道、拱橋、及齒軌等技術，成功地征服了險峻的高山地形，完成了當年看來簡直比登天還難的任務。從策馬特(Zermatt)出發，列車緩緩爬升，穿過海拔2033公尺的上阿爾卑斯關隘，再徐行下降到400公尺深的萊茵河谷下，超過300公里的全程當中，經過291座橋樑及91座隧道，其中就以朗德瓦薩橋最著名。這座高架拱橋建於1901年3月，1902年10月第一列火車通過，1904年7月10日開始運作，是世界上最壯觀的窄軌鐵路之一，已列入聯合國教科文組織世界遺產。<ref>[https://www.gtec.tw/sws-landwasser-viaduct/ 世界最美的火車高架橋 蘭德瓦薩橋壯麗百年]，世界旅學</ref>
==概念==
[[Schmitten]]，长度136米和65米的高度取决于南峡谷。1901年至1903年间建成。[[雷蒂亚铁路]]（RnB）已使用，[[冰川快车]]也通过此桥。 [[Firizuru]]列车通过隧道传递开始216米。已成为外的隧道，这是直接连接到隧道瓦萨厂桥头悬崖。朗德瓦萨桥在德国米勒和Zeerleder建筑公司[[工程师]]弗里德里希冯亨宁负责的桥梁建筑。 <ref name="structurae"> http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0025523 </ref>高架桥有100米半径曲线，制地为[[石灰石]]，有五个20米跨度组成。
[[阿尔布拉铁路]]瓦萨大桥建设工程1898年开始。工作是在第11项，建成55座桥梁和39隧道。其中是一个侏儒峡谷瓦萨超出了最困难的一点。 1901 [日]桥的建设始于1902年，10月不得不通过一些列车了。1903年7月1日，[[阿尔布拉铁路]]尚未完成，大桥是服务欠幅脉冲瓦萨启动。
瓦萨桥是瑞士邮政1949年发行60瑞分邮票的主题。
== 參考文獻 ==
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''朗德瓦萨高架桥''' </p>
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|<center><img src="http://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-05-14/656/20160514003649.jpg" width="280"></center><small>[https://www.gtec.tw/sws-landwasser-viaduct/ 圖片來自世界旅學]
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'''朗德瓦萨高架桥'''({{lang-de|Landwasserviadukt}}) 是[[瑞士]][[雷蒂亚铁路]]在[[格劳宾登州]][[朗德瓦萨]]的单轨铁路高架桥。
这桥高65米，136英尺长，弯曲，一端是在[[朗德瓦萨]]的西边入口。
这座桥由穆勒和Zeerleder建于1901年3月，1902年十月第一列火车通过。
==特色==
在全球許多鐵道迷的心目中，這輩子只要有機會，一定想到瑞士去把各種景觀列車全部搭一輪，尤其圖片中這個高聳入雲的鐵道高架橋，當火車經過時，都會讓守候的鐵道迷或遊客瘋狂爭拍。這是瑞士境內最著名、同時也被公認是全球最美麗的火車橋樑–蘭德瓦薩橋(Landwasser Viaduct)。它的建造，說明了瑞士這個國家面對自然環境時的尊重與妥協。
瑞士是山區面積遠多於平地的國度，在19世紀之前，多山的地形，意味著瑞士人民難以在國內旅遊交通，再加上冬日降雪，不論步行或騎馬都非常艱難。但是瑞士人卻克服了自然的險阻，鐵路工程師們以極創新又富有想像力的設計，勇於架構了高效的山區鐵路系統。但是建設這些鐵道時，各種超高橋樑和隧道，都考驗著工程人員的智慧和毅力。
以瑞士最著名的全景觀火車「冰河列車(Glacier Express)」為例，行經的鐵路在1890年起陸續建造，鐵道工程師們利用了環型隧道、拱橋、及齒軌等技術，成功地征服了險峻的高山地形，完成了當年看來簡直比登天還難的任務。從策馬特(Zermatt)出發，列車緩緩爬升，穿過海拔2033公尺的上阿爾卑斯關隘，再徐行下降到400公尺深的萊茵河谷下，超過300公里的全程當中，經過291座橋樑及91座隧道，其中就以朗德瓦薩橋最著名。這座高架拱橋建於1901年3月，1902年10月第一列火車通過，1904年7月10日開始運作，是世界上最壯觀的窄軌鐵路之一，已列入聯合國教科文組織世界遺產。<ref>[https://www.gtec.tw/sws-landwasser-viaduct/ 世界最美的火車高架橋 蘭德瓦薩橋壯麗百年]，世界旅學</ref>
==概念==
[[Schmitten]]，长度136米和65米的高度取决于南峡谷。1901年至1903年间建成。[[雷蒂亚铁路]]（RnB）已使用，[[冰川快车]]也通过此桥。 [[Firizuru]]列车通过隧道传递开始216米。已成为外的隧道，这是直接连接到隧道瓦萨厂桥头悬崖。朗德瓦萨桥在德国米勒和Zeerleder建筑公司[[工程师]]弗里德里希冯亨宁负责的桥梁建筑。 <ref name="structurae"> http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0025523 </ref>高架桥有100米半径曲线，制地为[[石灰石]]，有五个20米跨度组成。
[[阿尔布拉铁路]]瓦萨大桥建设工程1898年开始。工作是在第11项，建成55座桥梁和39隧道。其中是一个侏儒峡谷瓦萨超出了最困难的一点。 1901 [日]桥的建设始于1902年，10月不得不通过一些列车了。1903年7月1日，[[阿尔布拉铁路]]尚未完成，大桥是服务欠幅脉冲瓦萨启动。
瓦萨桥是瑞士邮政1949年发行60瑞分邮票的主题。
== 參考文獻 ==
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