''' 航空器适航技术 ''' 专业为适应我国 [[ 民用飞机 ]][[ 设计 ]] 、 [[ 生产 ]] 、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办，主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级 [[ 技术 ]] 人才。

本专业将面向新一代亚声速大型客机、超声速客机、通用 [[ 航空器 ]] 的适航性需求，针对其核心 [[ 科学 ]] 问题“复杂环境强非线性强瞬变强耦合的航空器系统安全性理论”，开展先进航空器适航性 [[ 设计 ]] 和验证技术研究，重点攻克航空器-人因-环境复杂系统安全性分析、复杂环境飞行特性适航、航空人为因素适航验证、复杂气象/地形/运行环境预测、复杂环境高可靠仿真、电磁环境兼容特性（E3）适航分析与验证等关键技术，实现航空器- [[ 环境]]-人综合系统安全性理论的跨越，引领我国航空器满足适航性目标的设计/验证技术体系的发展。 [1]

[[ 北京航空航天大学 ]]、[[ 南京航空航天大学 ]]、 西北工业大学 、[[ 中国民用航空飞行学院 ， ]]、 中国民航大学 [2]

北京航空航天大学 五星 （主要在 [[ 北京 ]] ，学习氛围好，学校是大飞机项目的牵头者，与商飞及各大院所均有较多交流机会，与四系五系共享课程）

南京航空航天大学 四星 （离 [[ 上海 ]] 很近，与中国商用飞机有限公司间有项目来往，参与我国大飞机适航和可靠性研制工作）。

[[ 西北工业大学 ]] 三星 （在 [[ 西安 ]] ，实力与南航相当）

中国民航大学 三星（在 [[ 天津 ]] ，拥有工信部与 [[ 中国民航局 ]] 下属的航空器适航审定中心。和中国商飞，中国商发，中航工业等集团公司有深入的合作）