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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''斯坦·穆休老兵纪念大桥''' </p>
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|<center><img src="http://media.bizj.us/view/img/4536321/bridge2-credit-cathy-morrisson-modot*1200xx2048-1152-0-105.jpg" width="280"></center><small>[https://www.google.com/search?q=Stan+Musial+Veterans+Memorial+Bridge&tbm=isch&ved=2ahUKEwjGn-DrtJ7vAhVYAN4KHS4rA4AQ2-cCegQIABAA&oq=Stan+Musial+Veterans+Memorial+Bridge&gs_lcp=CgNpbWcQDDIECAAQE1CstQVYrLUFYL7HBWgAcAB4AIABXogBXpIBATGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=7uVEYMbwFNiA-Aau1oyACA&bih=435&biw=1024#imgrc=E8qbTl8vd66hBM 圖片來自google]
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'''斯坦·穆休老兵纪念大桥'''（{{lang-en|'''Stan Musial Veterans Memorial Bridge'''}}），在2013年命名前被称为'''新密西西比河桥'''（{{lang-en|'''New Mississippi River Bridge'''}}） <ref>{{cite web |url = http://www.stltoday.com/gallery/news/local/metro/new-mississippi-bridge-is-set-to-make-ends-meet/collection_99eee78a-f95e-5c27-8aee-ec740f4ffe87.html#0 |title = New Mississippi bridge is set to make ends meet |publisher = St. Louis Post-Dispatch |date = 2013-06-20 |accessdate = 2013-07-14}}</ref>，俗称“'''斯坦桥'''”（{{lang-en|'''Stan Span'''}}）<ref>[http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/political-fix/stan-span-gets-obama-approval/article_4648d990-3f02-5597-a62b-4dc5a0673ff5.html 'Stan Span' gets Obama approval]</ref>，
==簡介==
是[[美国]]一座跨越[[密西西比河]]的[[公路]][[斜拉桥]]，连接[[密苏里州]]的[[圣路易斯 (密苏里州)|圣路易斯市]]与[[伊利诺伊州]]的[[聖克萊爾縣 (伊利諾伊州)|圣克莱尔县]]；于2010年4月至2013年7月興建，于2014年2月9日通车 <ref name="lastpiece">{{cite web |url=http://www.stltoday.com/news/local/illinois/last-piece-of-new-mississippi-river-bridge-will-be-put/article_12dad72f-4a7c-59fe-9027-ab87912857d6.html |title=Last piece of new Mississippi River bridge will be put in place next month |publisher=St. Louis Post-Dispatch |date=2013-06-17}}</ref>。
==特色==
大桥主跨长1,500英尺（457.2公尺），跨度全長2,803英尺（854.4公尺） <ref name="john">{{cite web | author=Weeks III, John A. | title=New Mississippi River Bridge | url=http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC16.html | publisher=John A. Weeks III | year=2009 | accessdate=2009-03-11}}</ref>，桥宽86英尺（26公尺）。斜拉索從橋面至兩座A形塔頂，達到70號州際公路上方435英尺（133公尺）的高度，由直徑0.6英寸（15.2公釐）的鋼索組成，總長度約1,000英里（1,600公里），几乎相当于从圣路易斯到[[芝加哥]]两个往返的距离。大桥共使用了将近15,000[[吨]]的[[钢结构]]，以及8,600吨的[[钢筋]]；90,600立方码（约合6.927万[[立方米]]）的[[混凝土]]用于建造桥基础、桥面板和桥塔 <ref>{{cite web | author=Coates, Chris | title=New Mississippi River Bridge takes shape | publisher=Edwardsville Journal | date=2008-09-10 | accessdate=2009-03-14 }}</ref>。该桥建成时，是美国主跨第三长的斜拉桥 <ref>{{cite web|last=Coburn|first=Davin|title=One World Trade Center... and 9 More Feats of Mega-Engineering Read more: One World Trade Center... and 9 More Feats of Mega-Engineering|url=http://www.popularmechanics.com/technology/engineering/architecture/one-world-trade-center-and-9-more-feats-of-mega-engineering?click=main_sr#slide-3|publisher=Popular Mechanics|accessdate=2012-09-14}}</ref>。
===交通===
大桥的建成不但减轻了附近其他桥梁的交通压力，而且有望扩大该地未来的交通流量。初期，这意味着将减少{{le|白杨街大桥|Poplar Street Bridge}}20%的交通流量，该桥承载了[[55号州际公路]]、[[64号州际公路]]、[[70号州际公路]]和[[40号美国国道|40号国道]]；同时，也将减少{{le|马丁·路德·金大桥|Martin Luther King Bridge (St. Louis)}}50%的交通流量 <ref name="new bridge"/>。据估计，在启用后的前3个月中，每天约有3.1万辆小[[汽车]]和[[卡车]]通过大桥，比预期的4万辆少了近1万辆。{{le|麦金利大桥|McKinley Bridge}}没有任何变化，马丁·路德·金大桥的交通流量则下降了44%，[[伊兹桥]]相比2013年减少了3,000辆，下降27%；白杨街大桥是该地区最为繁忙的，每天减少20,000辆，下降19% 。
大桥为主线四车道（仅为规划的一半），并预留了空间可在每个方向上增加一个车道，同时，它被设计成未来可以在该桥的旁边另建一座复线桥 <ref name=stltodayillbridge>{{cite news|url=http://www.stltoday.com/stltoday/news/stories.nsf/story/608F0105E48550D9862573FC00166A0B?OpenDocument|title=Illinois is set to start bridge|last=Crouch|first=Elisa|publisher=St. Louis Post-Dispatch|date=2008-02-27|accessdate=2008-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.stltoday.com%2Fstltoday%2Fnews%2Fstories.nsf%2Fstory%2F608F0105E48550D9862573FC00166A0B%3FOpenDocument&date=2008-03-26|archivedate=2008-03-26|deadurl=yes}}</ref>。
===公路重定名===
大桥开通的同时，70号州际公路也随之改道，由位于卡斯大道上现时的I-70分叉连接到位于[[东圣路易斯 (伊利诺伊州)|东圣路易斯]]的I-55/I-64/I-70 ，而遗留下穿过圣路易斯市区的I-70延伸段则成为[[44号州际公路]] <ref>{{cite web |url=http://www.newriverbridge.org/documents/NMRBRe-Evaluation%203.pdf |title=存档副本 |accessdate=2011年1月16日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110101083158/http://newriverbridge.org/documents/NMRBRe-Evaluation%203.pdf |archivedate=2011年1月1日 |df= }}</ref>。
==資金==
===预算===
大桥及其周边区域原本设计的成本预计将近17亿[[美元]] <ref name="john"/>，而在两州政府决定无法承受该造价后，一个新的设计方案于2007年被提交，预算成本约6.67亿美元 <ref name="bridge">{{cite web | title=New Mississippi River Bridge Project | url=http://www.newriverbridge.org/ | accessdate=2009-03-18}}</ref>。其中，2.64亿美元用于伊利诺伊州境内的I-70改道，5,700万美元用于密苏里州境内的I-70改道，3.46亿美元用于修建桥梁；伊利诺伊州和密苏里州政府计划分别投入3.13亿和1.15亿美元，其余2.39亿美元则由[[美国联邦政府]]拨款 <ref name="bridge"/>，而实际总造价达到了6.95亿美元 <ref name="new bridge">{{cite web |url=http://www.stltoday.com/news/local/metro/new-mississippi-river-bridge-touted-as-a-traffic-reliever/article_110b6c60-6dd4-5760-ad31-3ba2f22107d5.html |title=New Mississippi River bridge touted as a traffic reliever |publisher=St. Louis Post-Dispatch |date=2014-02-08}}</ref>。
===收费提案===
大桥项目的资金由伊利诺伊州和密苏里州政府进行讨论。在接收联邦拨款后，伊利诺伊州推动项目尽快启动，但密苏里州表示它们另有更为迫切的公路项目要完成。密苏里州交通官员建议将大桥私有化，允许[[私人公司]]在最长99年的期限内对大桥收取通行费，用以换取建造、运营及维护大桥的费用，但伊利诺伊州官员和几位圣路易斯[[国会议员]]要求大桥提供免费通行，2008年2月28日，由密苏里[[州长]][[马特·布朗特]]和伊利诺伊州长[[罗德·布拉戈耶维奇]]共同签署的一项协议批准了后者的提议 <ref name="web">{{cite web | author=Crouch, Elisa | title=States reach bridge deal | url=http://www.stltoday.com/stltoday/news/stories.nsf/commutingtraffic/story/966887B5A7576DF3862573FB0013930A?OpenDocument | publisher=St. Louis Post Dispatch | date=2008-02-26 | accessdate=2009-03-15 | archiveurl=https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.stltoday.com%2Fstltoday%2Fnews%2Fstories.nsf%2Fcommutingtraffic%2Fstory%2F966887B5A7576DF3862573FB0013930A%3FOpenDocument&date=2008-03-26 | archivedate=2008-03-26 | deadurl=yes }}</ref>。
===招标===
主跨的建造成本初步估计为1.9亿美元，后来证明这个数字被低估了。一家由[[堪萨斯城]]马斯曼建筑公司、[[印第安纳州]]特雷勒兄弟公司和总部设在圣路易斯的艾尔伯里茨公司组成的[[合资企业]]赢得了这项2.295亿美元的合同，它们击败了由美国桥梁公司与德拉格多斯美国组成的合资公司，其出价为2.749亿美元 <ref>{{cite news| url=http://stlouis.bizjournals.com/stlouis/stories/2009/12/28/daily29.html | first=Kelsey | last=Volkmann | title=Alberici, Massman, Traylor win $229M Mississippi River Bridge project | date=2009-12-30}}</ref>。
==設計和建造==
由[[岩土工程]]公司{{le|拉尔夫·莫杰斯基|Ralph Modjeski|莫杰斯基}}和马斯特斯承担的地下勘探显示，地下水位以下有较厚的低密度砂质沉积物，这种松散的砂质很可能在[[地震]]中产生[[液化]]。为降低风险考虑了多种方法，其中包括砂层现场密实化 <ref name="hans">{{cite web | title=Proposed Mississippi River Bridge | url=http://www.hansonengineers.com/insight/0502/story1.html | year=2004 | accessdate=2009-03-12 }}</ref>，但最终[[桩基础]]改为采用[[直径]]12英尺（3.7公尺）， 長120英尺（37公尺）的鑽孔樁橋墩，並深入石灰石基岩以支撐橋樑上部結構，基岩在水面以下120英尺（37公尺）（伊利諾伊側）及30～60英尺（9.1～18.3公尺）（密苏里侧）。
===土地销售===
2003年，拟用于建设桥梁的土地被圣路易斯市土地再利用管理局以2美元的价格卖给了一家私人发展商。2008年初，{{le|密苏里运输部|Missouri Department of Transportation}}警告发展商不要在该地块上修建建筑物，但发展商建成了400个储藏单位的建筑。之后，密苏里运输部以170万美元的价格提出收购，遭到发展商的拒绝。巡回法院对该物业做出判决，下令密苏里运输部给予发展商230万美元的赔偿，密苏里运输部对这一数额提出了异议 <ref>{{cite news |url=http://www.stltoday.com/news/opinion/columns/the-platform/taxpayers-bridge-the-gap-between-and-million/article_e12647d5-fc34-5e84-9e98-75d312a48d82.html | title=Taxpayers bridge the gap between $2 and $2.3 million| publisher= Stltoday.com| date=2009-10-19 }}</ref>。
===少数族裔劳动争议===
2011年8月，东圣路易斯的社区领袖向{{le|伊利诺伊运输部|Illinois Department of Transportation}}提出投诉：修建大桥所使用的[[劳动力]]中，纳入的[[少数族裔]]工人太少。联邦法律规定，任何由联邦资金全部或部分资助的公共工程项目中的劳动力，其中必须至少有14.6%的成员属于公认的少数族裔团体。而根据[[承包商]]记录，该项目符合上述规定；[[社会活动家]]们则反驳称这些劳动力并不能代表生活在该地区的人们。大桥在伊利诺伊州的一侧受到了[[抗议]]和[[罢工]]的威胁，但桥梁工程仍然继续。
“莱利伊利诺伊”，一家为该工程供应[[混凝土]]的公司，已从少数族裔拥有企业名单上被除名，因为伊利诺伊州官员发现，该公司的四名企业主中只有一人是少数族裔。尽管该公司仍然承包了大桥的混凝土供应，但它不再算作一家少数族裔拥有的企业 <ref>{{cite web|url=http://fox2now.com/2012/05/28/fox-files-mississippi-river-bridge-contractor-controversy/ |title=FOX Files: Mississippi River Bridge Contractor Controversy |publisher=FOX2now.com |date=2012-05-28 |accessdate=2013-06-18}}</ref>。
===施工事故===
2012年3月28日上午10:30，一座船装[[升降机]]突然倾覆，造成木工安迪·盖蒙（{{lang|en|Andy Gammon}}）当场死亡，救援努力无功而返 <ref>{{cite web |url=http://www.ksdk.com/news/article/312777/3/Recovery-effort-underway-for-man-at-Mississippi-River-Bridge-project |title=Andy Gammon falls off new Mississippi River bridge project |publisher=ksdk.com |date=2012-03-29 |accessdate=2013-06-18 |deadurl=yes |archiveurl=https://archive.is/20120907202808/http://www.ksdk.com/news/article/312777/3/Recovery-effort-underway-for-man-at-Mississippi-River-Bridge-project |archivedate=2012-09-07 }}</ref>。
==名稱由來==
2004年8月，美国{{le|海外战争退伍军人协会|Veterans of Foreign Wars}}成员威廉·帕金斯（{{lang|en|William Perkins}}）和拉斯·雷克（{{lang|en|Russ Reike}}）向[[民主党 (美国)|民主党]]伊利诺伊州[[美国众议员|众议员]]{{le|杰瑞·考斯特罗|Jerry Costello}}递交了一份有4,000多人签名的[[请愿]]书，支持将新大桥命名为“老兵纪念大桥”。[[密苏里河]]上已有一座{{le|老兵纪念大桥|Veterans Memorial Bridge (Missouri)}}，而马丁·路德·金大桥在1968年改名之前也被称为“老兵纪念大桥”<ref>{{cite web|url=http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC05.html |title=Martin Luther King Bridge, MLK Bridge Mississippi River Crossing At Saint Louis|publisher=Johnweeks.com |date= |accessdate=2012-07-22}}</ref>。该命名方案得到了[[共和党 (美国)|共和党]]伊利诺伊州众议员[[约翰·希姆库斯]]和伊利诺伊州长[[帕特·奎因]]的支持。当大桥因密苏里州资金延期而推迟时，请愿书到期了。于是，帕金斯和雷克，以及新加入的海外战争退伍军人协会成员戴夫·斯托特（{{lang|en|Dave Stout}}）重新开始收集签名，并于2009年向考斯特罗众议员再次递交了有13,000多人署名的请愿书。
2005年8月28日，密苏里州[[议会]]投票选出以[[罗纳德·里根]]命名该桥 <ref>{{cite web|url=http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC16.html |title=Ronald Wilson Reagan Memorial Bridge, Saint Louis, MO |publisher=Johnweeks.com |date= |accessdate=2011-03-20}}</ref>。
2011年3月，[[密苏里州众议院]]批准了一项议案，将大桥名称改为“杰瑞·F·考斯特罗-{{le|比尔·克莱|William Lacy 'Bill' Clay Sr.}}老兵纪念大桥”<ref>{{cite web|url=http://www.stltoday.com/news/traffic/along-for-the-ride/article_5b86743a-797b-5fa3-93d1-edc26e5f94af.html |title=New Mississippi bridge may be better left nameless |publisher=Stltoday.com |accessdate=2011-03-20}}</ref>。但一个月后，[[密苏里州参议院]]交通委员会否决了这项更名。
一些团体则推动采用“退伍女兵纪念大桥”的名称 <ref>{{cite web|first=REBECCA |last=BERG |url=http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/article_b7d90e0e-a3c5-5331-8be3-6bc72addaad9.html |title=Big tiff develops over bridge name |publisher=Stltoday.com |date=2011-04-14 |accessdate=2013-06-18}}</ref>。
2013年1月22日，共和党密苏里州{{le|格伦代尔|Glendale, Missouri}}[[美国参议员|参议员]]{{le|埃里克·施米特|Eric Schmitt}}和另一位密苏里州参议员提出了一项法案，用[[斯坦·穆休]]来命名大桥，以纪念这位刚刚去世的前[[圣路易斯红雀队]]著名[[棒球]]选手。这项措施需要得到伊利诺伊州和密苏里州议会两院的共同批准 <ref>{{cite web | url = http://www.stltoday.com/sports/baseball/professional/new-mississippi-river-bridge-could-be-named-for-musial/article_9005a970-8921-531e-b3ac-a9b4d9e0f83c.html | title = New Mississippi River bridge could be named for Musial | date = 2013-01-23 | accessdate = 2013-01-23 | publisher = St. Louis Post Dispatch }}</ref>。2013年2月20日，该措施获得了密苏里州参议院两项必要批准中的第一项。密苏里州{{le|法明顿 (密苏里州)|Farmington, Missouri|法明顿}}参议员{{le|加里·罗迈恩|Gary Romine}}对穆休法案发起了一项修正案，将密苏里一侧的大桥引道命名为“安迪·盖蒙纪念公路”，以纪念这位为大桥建设献出生命的工人 <ref>{{cite web|last=Crisp |first=Elizabeth |url=http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/elizabeth-crisp/missouri-senate-gives-first-ok-to-naming-new-mississippi-river/article_fcc0bc80-7f07-5cc3-b134-96762617932f.html |title=Missouri Senate gives first OK to naming new Mississippi River bridge for Musial |publisher=Stltoday.com |date=2013-02-20 |accessdate=2013-06-18}}</ref>。
[[美国总统]][[贝拉克·奥巴马]]于2013年7月12日签署文件，正式命名该桥为“斯坦·穆休老兵纪念大桥”<ref name="law">{{cite web |url=http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/political-fix/stan-span-gets-obama-approval/article_4648d990-3f02-5597-a62b-4dc5a0673ff5.html |title='Stan Span' gets Obama approval |publisher=St. Louis Post-Dispatch |date=2013-07-12}}</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''斯坦·穆休老兵纪念大桥''' </p>
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|<center><img src="http://media.bizj.us/view/img/4536321/bridge2-credit-cathy-morrisson-modot*1200xx2048-1152-0-105.jpg" width="280"></center><small>[https://www.google.com/search?q=Stan+Musial+Veterans+Memorial+Bridge&tbm=isch&ved=2ahUKEwjGn-DrtJ7vAhVYAN4KHS4rA4AQ2-cCegQIABAA&oq=Stan+Musial+Veterans+Memorial+Bridge&gs_lcp=CgNpbWcQDDIECAAQE1CstQVYrLUFYL7HBWgAcAB4AIABXogBXpIBATGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=7uVEYMbwFNiA-Aau1oyACA&bih=435&biw=1024#imgrc=E8qbTl8vd66hBM 圖片來自google]
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'''斯坦·穆休老兵纪念大桥'''（{{lang-en|'''Stan Musial Veterans Memorial Bridge'''}}），在2013年命名前被称为'''新密西西比河桥'''（{{lang-en|'''New Mississippi River Bridge'''}}） <ref>{{cite web |url = http://www.stltoday.com/gallery/news/local/metro/new-mississippi-bridge-is-set-to-make-ends-meet/collection_99eee78a-f95e-5c27-8aee-ec740f4ffe87.html#0 |title = New Mississippi bridge is set to make ends meet |publisher = St. Louis Post-Dispatch |date = 2013-06-20 |accessdate = 2013-07-14}}</ref>，俗称“'''斯坦桥'''”（{{lang-en|'''Stan Span'''}}）<ref>[http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/political-fix/stan-span-gets-obama-approval/article_4648d990-3f02-5597-a62b-4dc5a0673ff5.html 'Stan Span' gets Obama approval]</ref>，
==簡介==
是[[美国]]一座跨越[[密西西比河]]的[[公路]][[斜拉桥]]，连接[[密苏里州]]的[[圣路易斯 (密苏里州)|圣路易斯市]]与[[伊利诺伊州]]的[[聖克萊爾縣 (伊利諾伊州)|圣克莱尔县]]；于2010年4月至2013年7月興建，于2014年2月9日通车 <ref name="lastpiece">{{cite web |url=http://www.stltoday.com/news/local/illinois/last-piece-of-new-mississippi-river-bridge-will-be-put/article_12dad72f-4a7c-59fe-9027-ab87912857d6.html |title=Last piece of new Mississippi River bridge will be put in place next month |publisher=St. Louis Post-Dispatch |date=2013-06-17}}</ref>。
==特色==
大桥主跨长1,500英尺（457.2公尺），跨度全長2,803英尺（854.4公尺） <ref name="john">{{cite web | author=Weeks III, John A. | title=New Mississippi River Bridge | url=http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC16.html | publisher=John A. Weeks III | year=2009 | accessdate=2009-03-11}}</ref>，桥宽86英尺（26公尺）。斜拉索從橋面至兩座A形塔頂，達到70號州際公路上方435英尺（133公尺）的高度，由直徑0.6英寸（15.2公釐）的鋼索組成，總長度約1,000英里（1,600公里），几乎相当于从圣路易斯到[[芝加哥]]两个往返的距离。大桥共使用了将近15,000[[吨]]的[[钢结构]]，以及8,600吨的[[钢筋]]；90,600立方码（约合6.927万[[立方米]]）的[[混凝土]]用于建造桥基础、桥面板和桥塔 <ref>{{cite web | author=Coates, Chris | title=New Mississippi River Bridge takes shape | publisher=Edwardsville Journal | date=2008-09-10 | accessdate=2009-03-14 }}</ref>。该桥建成时，是美国主跨第三长的斜拉桥 <ref>{{cite web|last=Coburn|first=Davin|title=One World Trade Center... and 9 More Feats of Mega-Engineering Read more: One World Trade Center... and 9 More Feats of Mega-Engineering|url=http://www.popularmechanics.com/technology/engineering/architecture/one-world-trade-center-and-9-more-feats-of-mega-engineering?click=main_sr#slide-3|publisher=Popular Mechanics|accessdate=2012-09-14}}</ref>。
===交通===
大桥的建成不但减轻了附近其他桥梁的交通压力，而且有望扩大该地未来的交通流量。初期，这意味着将减少{{le|白杨街大桥|Poplar Street Bridge}}20%的交通流量，该桥承载了[[55号州际公路]]、[[64号州际公路]]、[[70号州际公路]]和[[40号美国国道|40号国道]]；同时，也将减少{{le|马丁·路德·金大桥|Martin Luther King Bridge (St. Louis)}}50%的交通流量 <ref name="new bridge"/>。据估计，在启用后的前3个月中，每天约有3.1万辆小[[汽车]]和[[卡车]]通过大桥，比预期的4万辆少了近1万辆。{{le|麦金利大桥|McKinley Bridge}}没有任何变化，马丁·路德·金大桥的交通流量则下降了44%，[[伊兹桥]]相比2013年减少了3,000辆，下降27%；白杨街大桥是该地区最为繁忙的，每天减少20,000辆，下降19% 。
大桥为主线四车道（仅为规划的一半），并预留了空间可在每个方向上增加一个车道，同时，它被设计成未来可以在该桥的旁边另建一座复线桥 <ref name=stltodayillbridge>{{cite news|url=http://www.stltoday.com/stltoday/news/stories.nsf/story/608F0105E48550D9862573FC00166A0B?OpenDocument|title=Illinois is set to start bridge|last=Crouch|first=Elisa|publisher=St. Louis Post-Dispatch|date=2008-02-27|accessdate=2008-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.stltoday.com%2Fstltoday%2Fnews%2Fstories.nsf%2Fstory%2F608F0105E48550D9862573FC00166A0B%3FOpenDocument&date=2008-03-26|archivedate=2008-03-26|deadurl=yes}}</ref>。
===公路重定名===
大桥开通的同时，70号州际公路也随之改道，由位于卡斯大道上现时的I-70分叉连接到位于[[东圣路易斯 (伊利诺伊州)|东圣路易斯]]的I-55/I-64/I-70 ，而遗留下穿过圣路易斯市区的I-70延伸段则成为[[44号州际公路]] <ref>{{cite web |url=http://www.newriverbridge.org/documents/NMRBRe-Evaluation%203.pdf |title=存档副本 |accessdate=2011年1月16日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110101083158/http://newriverbridge.org/documents/NMRBRe-Evaluation%203.pdf |archivedate=2011年1月1日 |df= }}</ref>。
==資金==
===预算===
大桥及其周边区域原本设计的成本预计将近17亿[[美元]] <ref name="john"/>，而在两州政府决定无法承受该造价后，一个新的设计方案于2007年被提交，预算成本约6.67亿美元 <ref name="bridge">{{cite web | title=New Mississippi River Bridge Project | url=http://www.newriverbridge.org/ | accessdate=2009-03-18}}</ref>。其中，2.64亿美元用于伊利诺伊州境内的I-70改道，5,700万美元用于密苏里州境内的I-70改道，3.46亿美元用于修建桥梁；伊利诺伊州和密苏里州政府计划分别投入3.13亿和1.15亿美元，其余2.39亿美元则由[[美国联邦政府]]拨款 <ref name="bridge"/>，而实际总造价达到了6.95亿美元 <ref name="new bridge">{{cite web |url=http://www.stltoday.com/news/local/metro/new-mississippi-river-bridge-touted-as-a-traffic-reliever/article_110b6c60-6dd4-5760-ad31-3ba2f22107d5.html |title=New Mississippi River bridge touted as a traffic reliever |publisher=St. Louis Post-Dispatch |date=2014-02-08}}</ref>。
===收费提案===
大桥项目的资金由伊利诺伊州和密苏里州政府进行讨论。在接收联邦拨款后，伊利诺伊州推动项目尽快启动，但密苏里州表示它们另有更为迫切的公路项目要完成。密苏里州交通官员建议将大桥私有化，允许[[私人公司]]在最长99年的期限内对大桥收取通行费，用以换取建造、运营及维护大桥的费用，但伊利诺伊州官员和几位圣路易斯[[国会议员]]要求大桥提供免费通行，2008年2月28日，由密苏里[[州长]][[马特·布朗特]]和伊利诺伊州长[[罗德·布拉戈耶维奇]]共同签署的一项协议批准了后者的提议 <ref name="web">{{cite web | author=Crouch, Elisa | title=States reach bridge deal | url=http://www.stltoday.com/stltoday/news/stories.nsf/commutingtraffic/story/966887B5A7576DF3862573FB0013930A?OpenDocument | publisher=St. Louis Post Dispatch | date=2008-02-26 | accessdate=2009-03-15 | archiveurl=https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.stltoday.com%2Fstltoday%2Fnews%2Fstories.nsf%2Fcommutingtraffic%2Fstory%2F966887B5A7576DF3862573FB0013930A%3FOpenDocument&date=2008-03-26 | archivedate=2008-03-26 | deadurl=yes }}</ref>。
===招标===
主跨的建造成本初步估计为1.9亿美元，后来证明这个数字被低估了。一家由[[堪萨斯城]]马斯曼建筑公司、[[印第安纳州]]特雷勒兄弟公司和总部设在圣路易斯的艾尔伯里茨公司组成的[[合资企业]]赢得了这项2.295亿美元的合同，它们击败了由美国桥梁公司与德拉格多斯美国组成的合资公司，其出价为2.749亿美元 <ref>{{cite news| url=http://stlouis.bizjournals.com/stlouis/stories/2009/12/28/daily29.html | first=Kelsey | last=Volkmann | title=Alberici, Massman, Traylor win $229M Mississippi River Bridge project | date=2009-12-30}}</ref>。
==設計和建造==
由[[岩土工程]]公司{{le|拉尔夫·莫杰斯基|Ralph Modjeski|莫杰斯基}}和马斯特斯承担的地下勘探显示，地下水位以下有较厚的低密度砂质沉积物，这种松散的砂质很可能在[[地震]]中产生[[液化]]。为降低风险考虑了多种方法，其中包括砂层现场密实化 <ref name="hans">{{cite web | title=Proposed Mississippi River Bridge | url=http://www.hansonengineers.com/insight/0502/story1.html | year=2004 | accessdate=2009-03-12 }}</ref>，但最终[[桩基础]]改为采用[[直径]]12英尺（3.7公尺）， 長120英尺（37公尺）的鑽孔樁橋墩，並深入石灰石基岩以支撐橋樑上部結構，基岩在水面以下120英尺（37公尺）（伊利諾伊側）及30～60英尺（9.1～18.3公尺）（密苏里侧）。
===土地销售===
2003年，拟用于建设桥梁的土地被圣路易斯市土地再利用管理局以2美元的价格卖给了一家私人发展商。2008年初，{{le|密苏里运输部|Missouri Department of Transportation}}警告发展商不要在该地块上修建建筑物，但发展商建成了400个储藏单位的建筑。之后，密苏里运输部以170万美元的价格提出收购，遭到发展商的拒绝。巡回法院对该物业做出判决，下令密苏里运输部给予发展商230万美元的赔偿，密苏里运输部对这一数额提出了异议 <ref>{{cite news |url=http://www.stltoday.com/news/opinion/columns/the-platform/taxpayers-bridge-the-gap-between-and-million/article_e12647d5-fc34-5e84-9e98-75d312a48d82.html | title=Taxpayers bridge the gap between $2 and $2.3 million| publisher= Stltoday.com| date=2009-10-19 }}</ref>。
===少数族裔劳动争议===
2011年8月，东圣路易斯的社区领袖向{{le|伊利诺伊运输部|Illinois Department of Transportation}}提出投诉：修建大桥所使用的[[劳动力]]中，纳入的[[少数族裔]]工人太少。联邦法律规定，任何由联邦资金全部或部分资助的公共工程项目中的劳动力，其中必须至少有14.6%的成员属于公认的少数族裔团体。而根据[[承包商]]记录，该项目符合上述规定；[[社会活动家]]们则反驳称这些劳动力并不能代表生活在该地区的人们。大桥在伊利诺伊州的一侧受到了[[抗议]]和[[罢工]]的威胁，但桥梁工程仍然继续。
“莱利伊利诺伊”，一家为该工程供应[[混凝土]]的公司，已从少数族裔拥有企业名单上被除名，因为伊利诺伊州官员发现，该公司的四名企业主中只有一人是少数族裔。尽管该公司仍然承包了大桥的混凝土供应，但它不再算作一家少数族裔拥有的企业 <ref>{{cite web|url=http://fox2now.com/2012/05/28/fox-files-mississippi-river-bridge-contractor-controversy/ |title=FOX Files: Mississippi River Bridge Contractor Controversy |publisher=FOX2now.com |date=2012-05-28 |accessdate=2013-06-18}}</ref>。
===施工事故===
2012年3月28日上午10:30，一座船装[[升降机]]突然倾覆，造成木工安迪·盖蒙（{{lang|en|Andy Gammon}}）当场死亡，救援努力无功而返 <ref>{{cite web |url=http://www.ksdk.com/news/article/312777/3/Recovery-effort-underway-for-man-at-Mississippi-River-Bridge-project |title=Andy Gammon falls off new Mississippi River bridge project |publisher=ksdk.com |date=2012-03-29 |accessdate=2013-06-18 |deadurl=yes |archiveurl=https://archive.is/20120907202808/http://www.ksdk.com/news/article/312777/3/Recovery-effort-underway-for-man-at-Mississippi-River-Bridge-project |archivedate=2012-09-07 }}</ref>。
==名稱由來==
2004年8月，美国{{le|海外战争退伍军人协会|Veterans of Foreign Wars}}成员威廉·帕金斯（{{lang|en|William Perkins}}）和拉斯·雷克（{{lang|en|Russ Reike}}）向[[民主党 (美国)|民主党]]伊利诺伊州[[美国众议员|众议员]]{{le|杰瑞·考斯特罗|Jerry Costello}}递交了一份有4,000多人签名的[[请愿]]书，支持将新大桥命名为“老兵纪念大桥”。[[密苏里河]]上已有一座{{le|老兵纪念大桥|Veterans Memorial Bridge (Missouri)}}，而马丁·路德·金大桥在1968年改名之前也被称为“老兵纪念大桥”<ref>{{cite web|url=http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC05.html |title=Martin Luther King Bridge, MLK Bridge Mississippi River Crossing At Saint Louis|publisher=Johnweeks.com |date= |accessdate=2012-07-22}}</ref>。该命名方案得到了[[共和党 (美国)|共和党]]伊利诺伊州众议员[[约翰·希姆库斯]]和伊利诺伊州长[[帕特·奎因]]的支持。当大桥因密苏里州资金延期而推迟时，请愿书到期了。于是，帕金斯和雷克，以及新加入的海外战争退伍军人协会成员戴夫·斯托特（{{lang|en|Dave Stout}}）重新开始收集签名，并于2009年向考斯特罗众议员再次递交了有13,000多人署名的请愿书。
2005年8月28日，密苏里州[[议会]]投票选出以[[罗纳德·里根]]命名该桥 <ref>{{cite web|url=http://www.johnweeks.com/river_mississippi/pagesC/umissC16.html |title=Ronald Wilson Reagan Memorial Bridge, Saint Louis, MO |publisher=Johnweeks.com |date= |accessdate=2011-03-20}}</ref>。
2011年3月，[[密苏里州众议院]]批准了一项议案，将大桥名称改为“杰瑞·F·考斯特罗-{{le|比尔·克莱|William Lacy 'Bill' Clay Sr.}}老兵纪念大桥”<ref>{{cite web|url=http://www.stltoday.com/news/traffic/along-for-the-ride/article_5b86743a-797b-5fa3-93d1-edc26e5f94af.html |title=New Mississippi bridge may be better left nameless |publisher=Stltoday.com |accessdate=2011-03-20}}</ref>。但一个月后，[[密苏里州参议院]]交通委员会否决了这项更名。
一些团体则推动采用“退伍女兵纪念大桥”的名称 <ref>{{cite web|first=REBECCA |last=BERG |url=http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/article_b7d90e0e-a3c5-5331-8be3-6bc72addaad9.html |title=Big tiff develops over bridge name |publisher=Stltoday.com |date=2011-04-14 |accessdate=2013-06-18}}</ref>。
2013年1月22日，共和党密苏里州{{le|格伦代尔|Glendale, Missouri}}[[美国参议员|参议员]]{{le|埃里克·施米特|Eric Schmitt}}和另一位密苏里州参议员提出了一项法案，用[[斯坦·穆休]]来命名大桥，以纪念这位刚刚去世的前[[圣路易斯红雀队]]著名[[棒球]]选手。这项措施需要得到伊利诺伊州和密苏里州议会两院的共同批准 <ref>{{cite web | url = http://www.stltoday.com/sports/baseball/professional/new-mississippi-river-bridge-could-be-named-for-musial/article_9005a970-8921-531e-b3ac-a9b4d9e0f83c.html | title = New Mississippi River bridge could be named for Musial | date = 2013-01-23 | accessdate = 2013-01-23 | publisher = St. Louis Post Dispatch }}</ref>。2013年2月20日，该措施获得了密苏里州参议院两项必要批准中的第一项。密苏里州{{le|法明顿 (密苏里州)|Farmington, Missouri|法明顿}}参议员{{le|加里·罗迈恩|Gary Romine}}对穆休法案发起了一项修正案，将密苏里一侧的大桥引道命名为“安迪·盖蒙纪念公路”，以纪念这位为大桥建设献出生命的工人 <ref>{{cite web|last=Crisp |first=Elizabeth |url=http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/elizabeth-crisp/missouri-senate-gives-first-ok-to-naming-new-mississippi-river/article_fcc0bc80-7f07-5cc3-b134-96762617932f.html |title=Missouri Senate gives first OK to naming new Mississippi River bridge for Musial |publisher=Stltoday.com |date=2013-02-20 |accessdate=2013-06-18}}</ref>。
[[美国总统]][[贝拉克·奥巴马]]于2013年7月12日签署文件，正式命名该桥为“斯坦·穆休老兵纪念大桥”<ref name="law">{{cite web |url=http://www.stltoday.com/news/local/govt-and-politics/political-fix/stan-span-gets-obama-approval/article_4648d990-3f02-5597-a62b-4dc5a0673ff5.html |title='Stan Span' gets Obama approval |publisher=St. Louis Post-Dispatch |date=2013-07-12}}</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}